一种车内防锁死装置及其汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车内防锁死装置及其汽车，所述防锁死装置与移动终端通信，所述防锁死装置包括：汽车电源，蓄电池，第一常闭继电器，第二常闭继电器，电子延时开关模块，用于检测车内是否有人员存在的红外探测器，将报警信号发射给移动终端并接收移动终端的解除报警信号的发射接收模块，接收发射接收模块发射的控制信号的电子开关；本实用新型专利技术通过电子延时开关模块延时预定时间，可以使得在汽车熄火预定时间后红外探测器才开始工作，可以允许车内人员作短暂停留，以免汽车刚熄火，车内人员还未来得及从汽车中出来便开始报警。本实用新型专利技术还将检测到的车内有人员信息的报警信号发送给移动终端，以便车主知道车内有人员存在，以防小孩被遗留车内。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子
，具体而言，涉及一种车内防锁死装置及其汽车。
技术介绍
由于社会实际生活中频繁出现孩童和老人被遗忘于车辆内而且车门被锁死，车内高温并且缺氧而导致发生悲剧事件，现有技术检测车内人员存在一种通过红外热成像设备对车辆的内部空间进行成像，以及当判断所成的像中存在目标轮廓时传送通知信号；然后通过车身控制模块拒绝执行来自所述车辆外部的车门锁闭指令。第二种通过与ＥＣＵ连接的用于检测车内人体体温的红外线扫描传感器和用于根据接收的红外线检测信号进行判别是否有小孩在车内并输出报警控制指令的集控器，红外线扫描传感器与集控器之间通过驱动电路进行连接。上述技术需要价格昂贵的红外热成像设备，或者需要单独的ECU和集控器，成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。并且申请人发现上述现有技术不允许车内人员作短暂停留，这对汽车的实际应用有一定限制，可以提高用户体验。为此，本技术的一个目的在于提出一种车内防锁死装置。本技术的一个目的在于提出一种车内防锁死装置，所述防锁死装置与移动终端通信，所述防锁死装置包括：汽车电源，蓄电池，第一常闭继电器，第二常闭继电器，电子延时开关模块，用于检测车内是否有人员存在的红外探测器，将报警信号发射给移动终端并接收移动终端的解除报警信号的发射接收模块，接收发射接收模块发射的控制信号的电子开关；所述蓄电池的正极同时连接第一常闭继电器开关端的第一端、第一常闭继电器线圈端的第一端以及汽车电源的负极，所述汽车电源的正极连接第一常闭继电器线圈端的第二端，第一常闭继电器开关端的第二端同时连接第二常闭继电器线圈端的第一端和第二常闭继电器开关端的第一端，所述第二常闭继电器开关端的第二端经过电子延时开关模块连接到红外探测器的第一端，所述红外探测器的第二端连接蓄电池负极；所述红外探测器的第三端经过发射接收模块连接到蓄电池负极；所述电子开关的一端连接红外探测器的第三端，所述电子开关的另一端连接第二常闭继电器线圈端的第二端；所述红外探测器在检测到有人员存在时，所述红外探测器的第一端和红外探测器的第三端导通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过电子延时开关模块延时预定时间，可以使得在汽车熄火预定时间后红外探测器才开始工作，可以允许车内人员作短暂停留，以免汽车刚熄火，车内人员还未来得及从汽车中出来便开始报警。本技术还将检测到的车内有人员信息的报警信号发送给移动终端，以便车主知道车内有人员存在，以防小孩被遗留车内。另外，根据本技术上述实施例的车内防锁死装置还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述电子延时开关模块包括常开延时继电器，所述常开延时继电器线圈端的第一端和常开延时继电器开关端的第一端均连接第二常闭继电器开关端的第二端，所述常开延时继电器线圈端的第二端连接蓄电池的负极，所述常开延时继电器开关端的第二端连接红外探测器的第一端。优选地，还包括报警喇叭，所述报警喇叭连接在所述红外探测器的第三端和蓄电池负极之间。优选地，还包括按钮开关，所述按钮开关与门锁电路模块串联后连接到所述红外探测器的第三端和蓄电池负极之间。优选地，还包括提醒模块，所述提醒模块、按钮开关与门锁电路模块串联。优选地，所述提醒模块为发光灯泡、发光二极管、闪烁发光二极管、发声装置中的一个或者多个。优选地，还包括复位开关，所述复位开关与所述电子开关并联。优选地，还包括保险丝，所述保险丝连接在蓄电池正极和汽车电源负极之间。根据本技术第二方面实施例的汽车，包括上述的车内防锁死装置。所述汽车与上述的车内防锁死装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术车内防锁死装置第一实施例的电路原理图；图2是根据本技术车内防锁死装置第二实施例的电路原理图；图3是根据本技术车内防锁死装置第三实施例的电路原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参考图1，本实施例公开了车内防锁死装置，防锁死装置与移动终端通信，所述防锁死装置包括：汽车电源DC，蓄电池，第一常闭继电器K1，第二常闭继电器K2，电子延时开关模块100，用于检测车内是否有人员存在的红外探测器L1，将报警信号发射给移动终端并接收移动终端的解除报警信号的发射接收模块A，接收发射接收模块A发射的控制信号的电子开关S1；所述蓄电池的正极同时连接第一常闭继电器K1开关端的第一端、第一常闭继电器K1线圈端的第一端以及汽车电源DC的负极，所述汽车电源DC的正极连接第一常闭继电器K1线圈端的第二端，第一常闭继电器K1开关端的第二端同时连接第二常闭继电器K2线圈端的第一端和第二常闭继电器开关K2端的第一端，所述第二常闭继电器K2开关端的第二端经过电子延时开关模块100连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内防锁死装置，其特征在于，所述防锁死装置与移动终端通信，所述防锁死装置包括：汽车电源，蓄电池，第一常闭继电器，第二常闭继电器，用于延时预设时间的电子延时开关模块，用于检测车内是否有人员存在的红外探测器，将报警信号发射给移动终端并接收移动终端的解除报警信号的发射接收模块，接收发射接收模块发射的控制信号的电子开关；所述蓄电池的正极同时连接第一常闭继电器开关端的第一端、第一常闭继电器线圈端的第一端以及汽车电源的负极，所述汽车电源的正极连接第一常闭继电器线圈端的第二端，第一常闭继电器开关端的第二端同时连接第二常闭继电器线圈端的第一端和第二常闭继电器开关端的第一端，所述第二常闭继电器开关端的第二端经过电子延时开关模块连接到红外探测器的第一端，所述红外探测器的第二端连接蓄电池负极；所述红外探测器的第三端经过发射接收模块连接到蓄电池负极；所述电子开关的一端连接红外探测器的第三端，所述电子开关的另一端连接第二常闭继电器线圈端的第二端；所述红外探测器在检测到有人员存在时，所述红外探测器的第一端和红外探测器的第三端导通。

【技术特征摘要】
1.一种车内防锁死装置，其特征在于，所述防锁死装置与移动终端通信，所述防锁死装置包括：汽车电源，蓄电池，第一常闭继电器，第二常闭继电器，用于延时预设时间的电子延时开关模块，用于检测车内是否有人员存在的红外探测器，将报警信号发射给移动终端并接收移动终端的解除报警信号的发射接收模块，接收发射接收模块发射的控制信号的电子开关；
所述蓄电池的正极同时连接第一常闭继电器开关端的第一端、第一常闭继电器线圈端的第一端以及汽车电源的负极，所述汽车电源的正极连接第一常闭继电器线圈端的第二端，第一常闭继电器开关端的第二端同时连接第二常闭继电器线圈端的第一端和第二常闭继电器开关端的第一端，所述第二常闭继电器开关端的第二端经过电子延时开关模块连接到红外探测器的第一端，所述红外探测器的第二端连接蓄电池负极；所述红外探测器的第三端经过发射接收模块连接到蓄电池负极；所述电子开关的一端连接红外探测器的第三端，所述电子开关的另一端连接第二常闭继电器线圈端的第二端；所述红外探测器在检测到有人员存在时，所述红外探测器的第一端和红外探测器的第三端导通。
2.根据权利要求1所述的车内防锁死装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建明，王乐，郑移星，罗明新，
申请(专利权)人：比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61