本申请公开了一种减速机的放油装置，放油装置包括：盖板，设置于减速机内部且用于覆盖密封减速机的底部出油口；第一固定支架，用于固定安装于底部出油口内，第一固定支架上设置有第一通油孔和贯通孔；盖板顶出件，盖板顶出件的一端可移动地穿过贯通孔并与盖板固定连接；弹性件，弹性件的两端分别弹性作用于第一固定支架和盖板顶出件的远离盖板的一端，弹性件预压缩。本实用新型专利技术中的放油装置不仅能够将减速机底部的杂质和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管进入底部放油口内时才放油，拿出后停止放油，避免润滑油溅出和污染环境。本实用新型专利技术还公开了一种包含该放油装置的减速机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机
，特别涉及一种减速机的放油装置。本技术还涉及一种包含该放油装置的减速机。
技术介绍
减速机在运行时，特别在初期磨合阶段，减速机箱体内部的转动件之间的摩擦，将会产生大量的金属碎屑。碎屑落入润滑油后会不断被齿轮的转动带起，之后进入啮合面或轴承的内外圈之间，在接触面间成为磨粒，造成工件磨损。为了减小这种磨损，延长减速机的寿命，通常需要更换润滑油来保证减速机的润滑效果和控制磨损程度。换油时的第一步为放油，目前已有的放油手段通常为两种，一种是直接使用油堵，第二种是使用放油阀(如球阀)进行放油。而这两种放油方案却各有缺点。采用油堵进行放油时，可以将油堵设置于减速机的底部下方，便于排出杂质和沉渣，但是，油堵在实际操作时很不方便，由于放油时，在拆下油堵的那一刻润滑油便开始流出，容易造成润滑油的洒出和对工作环境的污染，同时，在油温较高时还易发生危险，此外，当不需要放出全部的润滑油时，操作人员还需要在润滑油持续流出的情况下安装油堵，极为不便。而采用放油阀进行放油时，虽然操作方便，但是放油阀的油路的最小截面积普遍较小，油路也较为曲折，不利于润滑油带出箱体内的铁屑以及其他杂质，同时，球阀等外置阀只能安装于减速机的侧面靠近底部位置，所以减速机底部的沉淀的杂质基本无法排出。综上所述，如何能够放出减速机底部杂质和沉渣的同时，方便放油操作，避免润滑油溅出和污染环境，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种减速机的放油装置，以能够放出减速机底部的杂质和沉渣的同时，方便放油操作，避免润滑油溅出和污染环境。本技术的另一个目的在于提供一种包含该放油装置的减速机。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：一种减速机的放油装置，所述放油装置包括：盖板，设置于所述减速机的箱体内部且用于覆盖密封所述减速机的底部出油口；第一固定支架，用于固定安装于所述底部出油口内，所述第一固定支架上设置有第一通油孔和贯通孔；盖板顶出件，所述盖板顶出件的一端可移动地穿过所述贯通孔并与所述盖板固定连接；弹性件，所述弹性件的两端分别弹性作用于所述第一固定支架和所述盖板顶出件的远离所述盖板的一端，所述弹性件预压缩。优选地，在上述的减速机的放油装置中，还包括可移动地设置于所述底部出油口内的第二固定支架，所述第二固定支架上设置有第二通油孔，所述第二固定支架与所述盖板顶出件的远离所述盖板的一端连接，且所述弹性件的两端分别弹性抵接于所述第一固定支架和所述第二固定支架上。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件套设于所述盖板顶出件上。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件的数量小于等于所述盖板顶出件的数量。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述盖板顶出件的数量至少为两个，且呈圆周布置于所述盖板的边缘。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述盖板顶出件为螺栓，所述螺栓的螺纹端与所述盖板螺纹固定连接。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶。优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述第一固定支架螺纹固定于所述底部出油口的靠近所述盖板的一端。优选地，在上述的减速机的放油装置中，还包括用于封堵于所述底部出油口的远离所述盖板的一端的油堵。本技术还提供了一种减速机，所述减速机的箱体的底部开设有底部出油口，还包括如以上任一项所述的放油装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的减速机的放油装置中，盖板设置于减速机内部用于覆盖密封减速机的底部出油口，第一固定支架用于固定于底部出油口内，第一固定支架上设置有能够连通减速机内部和外部的第一通油孔，盖板顶出件的一端可移动地穿过第一固定支架的贯通孔并与盖板固定连接，弹性件的两端分别弹性作用于第一固定支架和盖板顶出件的远离盖板的一端，弹性件处于预压缩状态。工作时，在不进行放油时，盖板在减速机内部油压和弹性件的弹力作用下，覆盖密封于底部出油口，减速机内的润滑油不能通过底部出油口流出。当进行放油时，将放油管插入底部出油口内，随着放油管的插入深度不断加深，放油管的插入端顶动盖板顶出件，盖板顶出件在第一固定支架的贯通孔内向减速机内侧移动，从而将盖板顶离底部出油口，润滑油通过盖板与底部出油口的内端口之间的间隙流进底部出油口内，润滑油通过第一固定支架的第一通油孔后流进放油管，排出减速机内部的润滑油。当完成放油操作，拔出放油管时，盖板在弹性件的作用下复位，重新覆盖密封于底部出油口上。可见，本技术中的放油装置不仅能够将减速机底部的杂质和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管插入底部放油口内时才放油，拔出后停止放油，避免润滑油溅出和污染环境。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种减速机的放油装置的结构示意图。其中，1为箱体、2为盖板顶出件、3为盖板、4为第一固定支架、401为第一通油孔、5为第二固定支架、501为第二通油孔、6为油堵、7为弹性件。具体实施方式本技术的核心是提供了一种减速机的放油装置，能够放出减速机底部的杂质和沉渣的同时，方便了放油操作，避免了润滑油溅出和污染环境。本技术还提供了一种包含该放油装置的减速机，减速机维护更加方便。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术实施例提供了一种减速机的放油装置，以下简称放油装置，其包括盖板3、第一固定支架4、盖板顶出件2和弹性件7。其中，盖板3用于设置于减速机的箱体1内部，且能够覆盖密封于减速机的底部出油口的内端口上；第一固定支架4用于固定安装于底部出油口内，第一固定支架4上设置有第一通油孔401和贯通孔，第一通油孔401用于润滑油的通过；盖板顶出件2的一端穿过第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机的放油装置，其特征在于，所述放油装置包括：盖板(3)，设置于所述减速机的箱体(1)内部且用于覆盖密封所述减速机的底部出油口；第一固定支架(4)，用于固定安装于所述底部出油口内，所述第一固定支架(4)上设置有第一通油孔(401)和贯通孔；盖板顶出件(2)，所述盖板顶出件(2)的一端可移动地穿过所述贯通孔并与所述盖板(3)固定连接；弹性件(7)，所述弹性件(7)的两端分别弹性作用于所述第一固定支架(4)和所述盖板顶出件(2)的远离所述盖板(3)的一端，所述弹性件(7)预压缩。
【技术特征摘要】
1.一种减速机的放油装置，其特征在于，所述放油装置包括：
盖板(3)，设置于所述减速机的箱体(1)内部且用于覆盖密封所述减速机的底部出油口；
第一固定支架(4)，用于固定安装于所述底部出油口内，所述第一固定支架(4)上设置有第一通油孔(401)和贯通孔；
盖板顶出件(2)，所述盖板顶出件(2)的一端可移动地穿过所述贯通孔并与所述盖板(3)固定连接；
弹性件(7)，所述弹性件(7)的两端分别弹性作用于所述第一固定支架(4)和所述盖板顶出件(2)的远离所述盖板(3)的一端，所述弹性件(7)预压缩。
2.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，还包括可移动地设置于所述底部出油口内的第二固定支架(5)，所述第二固定支架(5)上设置有第二通油孔(501)，所述第二固定支架(5)与所述盖板顶出件(2)的远离所述盖板(3)的一端连接，且所述弹性件(7)的两端分别弹性抵接于所述第一固定支架(4)和所述第二固定支架(4)上。
3.根据权利要求2所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述弹性件(7)套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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