一种汽车增能节油器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车增能节油器，包括汽车电瓶、并联连接在汽车电瓶两端的发电机与汽车电器，还包括连接在汽车电瓶两端且与发电机、汽车电器相并联的CPU控能电路，所述CPU控能电路上串联设置有电容C、CPU能量控制模块、开关S以及电阻R，其中，开关S设置在电阻R与CPU能量控制模块之间以控制电路的导通或断开，CPU控能电路上还设有一与电阻R并联的断路接点。本实用新型专利技术通过增加一电化学电容器，利用电化学电容器的储能作用，通过微电脑控制器CPU的精确控制，使汽车电瓶电能输出的各相位平滑稳定，减小甚至消除汽车电子系统电流的波动，从而减小甚至消除汽车因电能不稳定而损失的动力，达到增强汽车动力，节省燃油消耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车节能配件领域，具体涉及一种汽车增能节油器。
技术介绍
汽车电瓶正常电压为12V、汽车启动后，发动机向电瓶充电，偏压约为14V。但一般汽车跑了一段时间后,充电的电压会下降,原因是发动机皮带松弛了或零件等老化了。下调了的偏压电压为13-13.8V,如同时开启空调、车头大灯等,电压会再度向下降至13V甚至13V以下，从而造成汽车点火效率降低,点火燃烧不充分，动力减弱，油耗升高,尾气排放超标等一系列不良后果。汽车在启动和行驶过程中，由于运转工况不同，车身电子系统的电流波形有微幅的锯齿，起伏较大，尤其在开启车内的电器用品时，发电机无法瞬间提供所需的电流，容易形成明显的挫动感与无力感。汽车喷油嘴的开启关闭跟油耗有直接的关联，稳定的电流可以使喷油嘴正常作动。由于汽车电流不稳定，造成汽车喷油嘴正常的运作开启关闭时间与理想值有一定的偏差，燃料燃烧不充分，导致汽车油耗升高。目前的增能节油产品使用的是普通的电容器，电容容量小，只能消除车身电子系统电流波动的某些尖峰，不能很好的稳定汽车电瓶电压，且没有微电脑精确控制电能补偿，对减小汽车电子系统电流波动的作用很小，不能达到增强动力和节省燃油的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车增能节油器，使汽车电瓶输出电压稳定，减小甚至消除车身电子系统的电流起伏波动，将汽车因为电能不稳而损失的动力找回来，从而达到增强动力和节省燃油的目的。本技术采用的技术方案如下：一种汽车增能节油器，包括汽车电瓶、并联连接在汽车电瓶两端的发电机与汽车电器，还包括连接在汽车电瓶两端且与发电机、汽车电器相并联的CPU控能电路，所述CPU控能电路上串联设置有电容C、CPU能量控制模块、开关S以及电阻R，其中，开关S设置在电阻R与CPU能量控制模块之间以控制电路的导通或断开，CPU控能电路上还设有一与电阻R并联的断路接点。进一步的，所述电容C为电化学电容器。与现有技术相比，本技术通过增加一电化学电容器，利用电化学电容器的储能作用，通过微电脑控制器CPU的精确控制，使汽车电瓶电能输出的各相位平滑稳定，减小甚至消除汽车电子系统电流的波动，从而减小甚至消除汽车因电能不稳定而损失的动力，达到增强汽车动力，节省燃油消耗的目的。附图说明附图1是本技术所述汽车增能节油器结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车增能节油器，包括汽车电瓶1、并联连接在汽车电瓶两端的发电机2与汽车电器3，进一步还包括连接在汽车电瓶两端且与发电机与汽车电器相并联的CPU控能电路4，CPU控能电路4上串联设置有电容C、CPU能量控制模块41、开关S以及电阻R，其中，开关S设置在电阻R与CPU之间以控制电路的导通或断开，进一步地，CPU控能电路上还设有一与电阻R并联的短路接点，以供开关导接后实现对电阻的短路，所述电容C为电化学电容器。由于汽车增能节油器本身并无能量，需要在接入汽车后动态储能和释能，所以就存在充放电的过程。为了防止在储能的过程中电压差过大形成瞬间短路的情况发生，在储能时CPU能量控制模块41会根据压差的大小情况精确控制开关S是否将电阻R接入电路中，以保证整个系统的安全稳定，在储能过程中，如压差大于一定值，CPU能量控制模块41会控制继电器S将电阻R接入电路，以减小系统电流，否则，CPU能量控制模块41会控制继电器S将电阻R旁路，在释能时，为了保证电能足够补偿电路的需求，CPU能量控制模块41也会控制开关S将电阻R旁路，以减小本身电能的消耗，将电能完全释放到电路中补偿系统电能的不足。本技术通过增加一电化学电容器，利用电化学电容器的储能作用，通过CPU能量控制模块的精确控制，使汽车电瓶电能输出的各相位平滑稳定，减小甚至消除汽车电子系统电流的波动，从而减小甚至消除汽车因电能不稳定而损失的动力，达到增强汽车动力，节省燃油消耗的目的。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车增能节油器，包括汽车电瓶、并联连接在汽车电瓶两端的发电机与汽车电器，其特征在于：还包括连接在汽车电瓶两端且与发电机、汽车电器相并联的CPU控能电路，所述CPU控能电路上串联设置有电容C、CPU能量控制模块、开关S以及电阻R，其中，开关S设置在电阻R与CPU能量控制模块之间以控制电路的导通或断开，CPU控能电路上还设有一与电阻R并联的断路接点。

【技术特征摘要】
1.一种汽车增能节油器，包括汽车电瓶、并联连接在汽车电瓶两端的发电
机与汽车电器，其特征在于：还包括连接在汽车电瓶两端且与发电机、汽车电
器相并联的CPU控能电路，所述CPU控能电路上串联设置有电容C、CPU能量控
制模块、开...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺海峰，燕强，
申请(专利权)人：广州市联泓生电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44