定型模的水路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了定型模的水路系统，其包括上模、下模以及嵌在上模和下模之间的两块骨架仿形块，所述上模设有冲水孔，所述下模设有真空吸水孔，所述冲水孔和真空吸水孔形成第一水冷通道，所述骨架仿形块上设置有运水孔，所述运水孔直接或者间接与连通冲水孔和真空吸水孔后形成第二水冷通道。通过在骨架仿形块运水孔，优化水路系统，使产品骨架内测方形和其他死角处能充分冷却，定型效果更佳理想，从而提高产品断面品质，降低产品断面调试难度，操作更容易上手。本实用新型专利技术适用于汽车内外饰条挤出断面定型模中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具研究领域中的一种水路系统，特别是一种应用于汽车内外饰条挤出断面定型模的水路系统。
技术介绍
定型模完全仿照产品断面形状分割组成，上模设有冲水孔，下模设有真空吸水孔；产品生产时，整个定型模放在水中，上模通过水管冲水冷却表面，下模通过真空孔吸收周围水槽的水，冷却LIP，中间骨架靠自动回流冷却。现有技术缺点：1．顶部冲水孔位置一般开的比较小，只够冷却产品表面2/3面积，产品的边缘R角无法完全冷却定型；2．中间骨架死角或者和模具贴合较紧的地方无法通过水位回流冷却，水流更本无法冲到；3．由于定型模底部吸力和顶部冲力使产品断面压缩变窄，造成骨架挤压偏移。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种定型模的水路系统。本技术解决其技术问题的解决方案是：定型模的水路系统，其包括上模、下模以及嵌在上模和下模之间的两块骨架仿形块，所述上模设有冲水孔，所述下模设有真空吸水孔，所述冲水孔和真空吸水孔形成第一水冷通道，所述骨架仿形块上设置有运水孔，所述运水孔直接或者间接与连通冲水孔和真空吸水孔后形成第二水冷通道。作为上述技术方案的进一步改进，所述上模的下端面设置有第一运水槽，所述第一运水槽位于冲水孔的末端，所述骨架仿形块设置有第二运水槽，所述第一运水槽和真空吸水孔通过第二运水槽连通。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一运水槽的轮廓面积大于冲水孔末端的轮廓面积。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二运水槽的轴线和运水孔的轴线垂直。作为上述技术方案的进一步改进，所述冲水孔、第一运水槽、第二运水槽和真空吸水孔形成所述第一水冷通道。作为上述技术方案的进一步改进，所述冲水孔、第一运水槽、第二运水槽和运水孔形成所述第二水冷通道，或者，所述冲水孔、第一运水槽、第二运水槽、运水孔和真空吸水孔形成所述第二水冷通道。作为上述技术方案的进一步改进，所述运水孔位于骨架仿形块中插入产品骨架内的一端。本技术的有益效果是：本技术通过在骨架仿形块运水孔，优化水路系统，使产品骨架内测方形和其他死角处能充分冷却，定型效果更佳理想，从而提高产品断面品质，降低产品断面调试难度，操作更容易上手。本技术适用于汽车内外饰条挤出断面定型模中。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中的上模的仰视图；图3是本技术中的骨架仿形块的侧视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图3，定型模的水路系统，其包括上模1、下模2以及嵌在上模1和下模2之间的两块骨架仿形块3，所述上模1设有冲水孔10，所述下模2设有真空吸水孔20，所述冲水孔10和真空吸水孔20形成第一水冷通道，所述骨架仿形块3上设置有运水孔31，所述运水孔31直接或者间接与连通冲水孔10和真空吸水孔20后形成第二水冷通道。通过在骨架仿形块3运水孔31，优化水路系统，使产品骨架内测方形和其他死角处能充分冷却，定型效果更佳理想，从而提高产品断面品质，降低产品断面调试难度，操作更容易上手。进一步作为优选的实施方式，所述上模1的下端面设置有第一运水槽11，所述第一运水槽11位于冲水孔10的末端，所述骨架仿形块3设置有第二运水槽30，所述第一运水槽11和真空吸水孔20通过第二运水槽30连通。中间骨架仿形位置增加运水孔31和运水槽，使水流从顶部冲水孔10通过运水槽流到骨架边缘，从而冷却股价死角和紧贴的地方。进一步作为优选的实施方式，所述第一运水槽11的轮廓面积大于冲水孔10末端的轮廓面积。扩大产品顶部冲水孔10进而使得冲水空宽度并增加LIP两边水孔，改善两边无法冷却的情况。优化水流的水流系统，使水流畅通的从冲水空流向运水孔31，最后回到真空吸水孔20，使产品冷却效果加强，减少骨架水流的压力。进一步作为优选的实施方式，所述第二运水槽30的轴线和运水孔31的轴线垂直。进一步作为优选的实施方式，所述冲水孔10、第一运水槽11、第二运水槽30和真空吸水孔20形成所述第一水冷通道。进一步作为优选的实施方式，所述冲水孔10、第一运水槽11、第二运水槽30和运水孔31形成所述第二水冷通道，或者，所述冲水孔10、第一运水槽11、第二运水槽30、运水孔31和真空吸水孔20形成所述第二水冷通道。进一步作为优选的实施方式，所述运水孔31位于骨架仿形块3中插入产品骨架内的一端。冷却的时候，冷却水从冲水孔10进入上模1后，经第一运水槽11和第二运水槽30后冷却水分两路。其中一路冷却水直接从真空吸水孔20流出；另外一路冷却水经运水孔31后从真空吸水孔20流出，使产品冷却效果加强，减少骨架水流的压力。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
定型模的水路系统，其包括上模、下模以及嵌在上模和下模之间的两块骨架仿形块，其特征在于：所述上模设有冲水孔，所述下模设有真空吸水孔，所述冲水孔和真空吸水孔形成第一水冷通道，所述骨架仿形块上设置有运水孔，所述运水孔直接或者间接与连通冲水孔和真空吸水孔后形成第二水冷通道。

【技术特征摘要】
1.定型模的水路系统，其包括上模、下模以及嵌在上模和下模之间的两块骨架仿形块，
其特征在于：所述上模设有冲水孔，所述下模设有真空吸水孔，所述冲水孔和真空吸水孔形
成第一水冷通道，所述骨架仿形块上设置有运水孔，所述运水孔直接或者间接与连通冲水
孔和真空吸水孔后形成第二水冷通道。
2.根据权利要求1所述的定型模的水路系统，其特征在于：所述上模的下端面设置有第
一运水槽，所述第一运水槽位于冲水孔的末端，所述骨架仿形块设置有第二运水槽，所述第
一运水槽和真空吸水孔通过第二运水槽连通。
3.根据权利要求2所述的定型模的水路系统，其特征在于：所述第一运水槽的轮廓面积
大于冲水...

【专利技术属性】
技术研发人员：田憬，韦绍计，
申请(专利权)人：广州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44