一种高强航空复合金属板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高强航空复合金属板，包括金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)和碳纤维布(4)；所述金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)之间铺设有碳纤维布(4)；所述金属面板(1)的材质为碳钢；所述金属芯板(3)的材质为镁合金；所述金属背板(2)的材质为铝合金；所述金属面板(1)的厚度为1～1.5mm，所述金属芯板(3)厚度为1.5～2mm，所述金属背板(2)的厚度为1.5～2mm；所述碳纤维布(4)的厚度为1～1.5mm。本实用新型专利技术是一种制作简单、造价便宜，强度高的一种高强航空复合金属板。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空复合金属板，具体地说，是一种高强航空复合金属板。
技术介绍
金属板具有高强度、高刚度，加工性好的特点，在航空制造业应用最广泛的材料。但是目前，航空用金属板存在金属板重量与金属板强度之间的矛盾，若想获得强度高的胶合板，往往会导致航空金属板重量增加。在满足容积与重量要求情况下，如何提高航空用金属板的强度成为了亟待解决的问题。碳纤维布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。碳纤维布强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸，并且具有高耐久性，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。利用热可塑性树脂或热固化性树脂，可将碳纤维布与金属板加工成为一体化结构的复合金属板。该复合金属板能维持表面的金属材料特征而整体重量变轻，并且具有相同或更高之刚性强度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高强航空复合金属板。一种高强航空复合金属板，包括金属面板、金属芯板、金属背板和碳纤维布；所述金属面板、金属芯板、金属背板之间铺设有碳纤维布；所述金属面板的材质为碳钢；所述金属芯板的材质为镁合金；所述金属背板的材质为铝合金；所述金属面板的厚度为1～1.5mm，所述金属芯板厚度为1.5～2mm，所述金属背板的厚度为1.5～2mm；所述碳纤维布的厚度为1～1.5mm。所述碳纤维布为缎纹或网纹。本技术的有益效果是：保留航空用金属板原有的制作简单、造价便宜的优势，在金属板中加入碳纤维布，在充分满足使用要求情况下，获得强度更高、性能更好的航空复合金属板。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式通过下面给出的本技术的具体实施例可以进一步清楚的理解本技术，但下述实施例并不是对本技术的限定。实施例1：参见图1，金属面板1的材质为碳钢；金属芯板3的材质为镁合金；金属背板的材质为铝合金；金属面板1、金属芯板3、金属背板2之间铺设有碳纤维布4；碳纤维布4缎纹；金属面板1的厚度为1mm，金属芯板3厚度为1.5mm，金属背板2的厚度为1.5mm；碳纤维布4的厚度为1mm。实施例2：参见图1，金属面板1的材质为碳钢；金属芯板3的材质为镁合金；金属背板的材质为铝合金；金属面板1、金属芯板3、金属背板2之间铺设有碳纤维布4；碳纤维布4网纹；金属面板1的厚度为1.5mm，金属芯板3厚度为2mm，金属背板2的厚度为2mm；碳纤维布4的厚度为1.5mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强航空复合金属板，包括金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)和碳纤维布(4)，其特征在于：所述金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)之间铺设有碳纤维布(4)；所述金属面板(1)的材质为碳钢；所述金属芯板(3)的材质为镁合金；所述金属背板(2)的材质为铝合金；所述金属面板(1)的厚度为1～1.5mm，所述金属芯板(3)厚度为1.5～2mm，所述金属背板(2)的厚度为1.5～2mm；所述碳纤维布(4)的厚度为1～1.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种高强航空复合金属板，包括金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)
和碳纤维布(4)，其特征在于：所述金属面板(1)、金属芯板(3)、金属背板(2)
之间铺设有碳纤维布(4)；所述金属面板(1)的材质为碳钢；所述金属芯板(3)
的材质为镁合金；所述金属背板(2)的材质为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李上，鲁鹏，刘波林，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11