一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，包括一侧悬空一侧固定在高横梁下表面的挡板，其特征在于，还包括斜支撑杆，斜支撑杆下端通过活动铰支座安装在挡板悬空一侧靠近边缘位置上表面，斜支撑杆上端靠膨胀螺栓固定在高横梁的伸缩缝侧表面上。本实用新型专利技术具有结构简单，能够更好地提高挡板稳定性，且利于安装施工的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑工程车库过道顶棚设计领域，具体涉及一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构。
技术介绍
建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。为了充分提高空间利用率，目前城市建筑中，处于同一区域的相邻建筑的地下车库常常会连通设置，以更加方便车辆停靠。在这种地下车库的连通过道处一般会考虑设置卷帘门以控制通断，方便管理，同时会在车道顶棚考虑设置伸缩缝，以避免顶棚两方双层建筑类型和重量的不同对顶棚的伸缩性造成的影响。同时伸缩缝两侧的顶棚横梁底面高度常常由于各自上方建筑重量不同而不同，一般卷帘门会设置在底面高度较高的伸缩缝一侧横梁下，这样可以使得卷帘门卷起时能够处于和另一侧横梁下表面高差不大的位置，既更好地利用了空间又不影响美观。同时在底面高度较低的伸缩缝一侧横梁下表面会设置一块向伸缩缝方向延伸出去的挡板，以屏蔽掉伸缩缝的位置，保证过道的整体性和美观性。但上述这种现有的伸缩缝结构中，挡板一般为靠螺钉向上固定到横梁底部，挡板另一端为悬空设置。这样挡板结构稳定性较差，在安装卷帘门的过程中挡板无法承力，同时后续使用时间过久后，挡板悬空一端容易产生变形进而影响美观甚至掉落。为了解决上述问题，申请人考虑设计了一种车库过道顶棚伸缩缝结构，包括伸缩缝，位于伸缩缝一侧的矮横梁和另一侧的高横梁，矮横梁下表面位于高横梁下表面上方且矮横梁下表面安装有卷帘门结构，所述高横梁下表面靠螺钉固定安装有一块挡板，挡板一侧悬空延伸出高横梁并向上屏蔽掉伸缩缝，其特点在于，所述挡板悬空一侧上表面靠近边缘位置和高横梁的伸缩缝侧表面中部之间连接设置有斜向连接件。这样，挡板悬空一侧上表面靠近边缘位置和高横梁的伸缩缝侧表面中部之间增设了斜向连接件后，对挡板悬空一侧增加一个支撑的拉力，能够更好地保证挡板悬空一侧的结构稳定性。但该斜向连接件所构成的挡板支撑结构具体应该怎样设置，才能够更好地提高挡板稳定性且利于安装施工，成为有待考虑解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够更好地提高挡板稳定性，且利于安装施工的车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，包括一侧悬空一侧固定在高横梁下表面的挡板，其特征在于，还包括斜支撑杆，斜支撑杆下端通过活动铰支座安装在挡板悬空一侧靠近边缘位置上表面，斜支撑杆上端靠膨胀螺栓固定在高横梁的伸缩缝侧表面上。这样，采用斜支撑杆实现连接支撑，可以更好地保证自身的强度，同时斜支撑杆下端靠活动铰支座连接，安装时，可以在平地上先在挡板上安装好活动铰支座，然后完成斜支撑杆下端和活动铰支座的连接，然后再将挡板安装到高横梁下表面，最后再旋转斜支撑杆到位后将连接斜支撑杆上端安装固定。这样就极大地提高了安装施工便捷性，利于提高施工效率。作为优化，所述斜支撑杆为水平并列间隔设置的多个。这样，提高挡板承力的均匀性，更好地保证结构稳定性。作为优化，斜支撑杆斜下表面和挡板悬空一侧上表面中部位置之间还支撑连接有能够将斜支撑杆顶紧的顶杆装置。这样，斜支撑杆安装好后，再靠调节顶杆装置将斜支撑杆顶紧，使其更好地处于承力状态，构成三角形的稳定的承力机构，极大地提高了挡板悬空端的可靠性和稳定性。作为优化，顶杆装置包括顶杆，顶杆下端插接配合在一个固定在挡板悬空一侧上表面中部位置的套筒内，顶杆上端抵接在斜支撑杆斜下表面上，套筒上部横向贯穿地螺纹旋接有一颗固定螺栓，固定螺栓内端和顶杆相接并用于抵紧固定顶杆。这样，斜支撑杆安装好后，将顶杆上端向上移动抵住斜支撑杆后，再靠固定螺栓将顶杆锁紧固定即可实现顶杆的顶紧，结构简单且使用施工方便快捷。作为优化，所述顶杆外表面设置有外螺纹，所述套筒内壁设置有内螺纹且和顶杆螺纹配合旋接。这样，靠螺纹的配合实现顶杆的移动调整，调节方便快捷且能够更好地保证其配合的稳定性。作为优化，所述顶杆顶部具有Y形的顶接头并靠顶接头分叉处抵接在斜支撑杆斜下表面上。这样，能够更好地保证顶杆顶部和斜支撑杆之间的顶紧效果，防止跑偏。进一步地，顶接头和顶杆之间为可旋转配合设置。这样，在旋转调节顶杆实现顶紧时，顶接头可以不用跟随旋转而保持对斜支撑杆地叉接状态，更加方便调节顶紧。综上所述，本技术具有结构简单，能够更好地提高挡板稳定性，且利于安装施工的优点。附图说明图1是一种采用了本技术结构的地下车库过道顶棚伸缩缝结构的结构示意图。图2为图1中单独高横梁、挡板和斜支撑杆部分结构的示意图。具体实施方式下面结合一种采用了本技术结构的地下车库过道顶棚伸缩缝结构及其附图对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示，一种地下车库过道顶棚伸缩缝结构，包括伸缩缝1，位于伸缩缝1一侧的矮横梁2和另一侧的高横梁3，矮横梁2下表面位于高横梁3下表面上方且矮横梁2下表面安装有卷帘门结构12，所述高横梁3下表面靠螺钉固定安装有一块挡板4，挡板4一侧悬空延伸出高横梁并向上屏蔽掉伸缩缝，其中，所述挡板4悬空一侧上表面靠近边缘位置和高横梁的伸缩缝侧表面中部之间连接设置有斜向连接件。这样，挡板悬空一侧上表面靠近边缘位置和高横梁的伸缩缝侧表面中部之间增设了斜向连接件后，对挡板悬空一侧增加一个支撑的拉力，能够更好地保证挡板悬空一侧的结构稳定性，卷帘门安装施工过程中，挡板可以更好地承力，方便卷帘门安装。同时延长了挡板使用寿命，保证了过道伸缩缝位置的长期结构稳定，外形统一美观。其中，所述斜向连接件为水平并列间隔设置的多个。这样，提高挡板承力的均匀性，更好地保证结构稳定性。具体实施时每相隔一米设置一个，可保证承力效果。其中，所述斜向连接件为斜支撑杆5，斜支撑杆5下端通过活动铰支座6安装在挡板上，上端靠膨胀螺栓7固定在高横梁3的伸缩缝侧表面上。这样，连接件采用斜支撑杆，可以更好地保证自身的强度，同时斜支撑杆下端靠活动铰支座连接，安装时，可以在平地上先在挡板上安装好活动铰支座，然后完成斜支撑杆下端和活动铰支座的连接，然后再将挡板安装到高横梁下表面，最后再旋转斜支撑杆到位后将连接斜支撑杆上端安装固定。这样就极大地提高了安装施工便捷性，利于提高施工效率。其中，斜支撑杆5斜下表面和挡板悬空一侧上表面中部位置之间还支撑连接有能够将斜支撑杆顶紧的顶杆装置。这样，斜支撑杆安装好后，再靠调节顶杆装置将斜支撑杆顶紧，使其更好地处于承力状态，构成三角形的稳定的承力机构，极大地提高了挡板悬空端的可靠性和稳定性。其中，顶杆装置包括顶杆8，顶杆8下端插接配合在一个固定在挡板悬空一侧上表面中部位置的套筒9内，顶杆9上端抵接在斜支撑杆5斜下表面上，套筒9上部横向贯穿地螺纹旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，包括一侧悬空一侧固定在高横梁下表面的挡板，其特征在于，还包括斜支撑杆，斜支撑杆下端通过活动铰支座安装在挡板悬空一侧靠近边缘位置上表面，斜支撑杆上端靠膨胀螺栓固定在高横梁的伸缩缝侧表面上。

【技术特征摘要】
1.一种车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，包括一侧悬空一侧固定在高横梁下表面的挡板，其特征在于，还包括斜支撑杆，斜支撑杆下端通过活动铰支座安装在挡板悬空一侧靠近边缘位置上表面，斜支撑杆上端靠膨胀螺栓固定在高横梁的伸缩缝侧表面上。
2.如权利要求1所述的车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，其特征在于，所述斜支撑杆为水平并列间隔设置的多个。
3.如权利要求1所述的车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，其特征在于，斜支撑杆斜下表面和挡板悬空一侧上表面中部位置之间还支撑连接有能够将斜支撑杆顶紧的顶杆装置。
4.如权利要求3所述的车库过道顶棚伸缩缝挡板支撑结构，其特征在于，顶杆装置包括顶杆，顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义权，张建东，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50