水雾喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种水雾喷射装置，包括驱动模块、数据处理模块、雾化模块、盛水器、导气管、及与发动机控制模块通信连接的数据获取模块，所述数据获取模块用于获取汽车发动机的转速数据或负压数据。在发动机吸气环节，进入气缸的部分雾状水吸热蒸发，余下部分的雾状水在发动机做功阶段吸热并迅速气化，导致气缸的内压更高，更好地推动活塞做功，从而增加了输出功率；在低转速高载荷下的油耗得到降低，混合气局部过浓的现象得到抑制甚至消除，大载荷高转速下的排气温度也变得更低，同样扭矩输出的情况下更节省燃油、二氧化碳排放更低。根据发动机的转速来调节产生的雾化量，很好地配合发动机高低速时的工况需求，自动化程度高，工作可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机燃烧节油装置
，尤其是涉及一种水雾喷射装置。
技术介绍
传统的内燃机是依靠喷洒的燃料在气缸中燃烧，产生高温高压的热燃气来推动气缸活塞运动的。此燃烧过程中燃料的燃烧效率通常不高，且作功过程常使气缸的燃烧室、工作室散发出相当一部分热量随内燃机部件的热传导以及排放的废气而散失掉，使能源造成很大的浪费。增加压缩比是内燃机提高燃油效率的常见做法，但是可能会增加爆震风险，所以汽油发动机的压缩比常常是低载效率、高载效率、动力性能三者之间的妥协。目前的发动机大多通过推迟点火时机的方法防止在大载荷下发生爆震，但是这也导致了发动机效率下降、动力降低、排气温度升高等问题发生；低转速高载荷下的油耗偏高，混合油气局部过浓造成燃烧不充分，以上几点共同作用导致了日常行车中较高的二氧化碳排放。同时在发动机自然吸气环节，通过负压进入气缸的空气会被气缸内的高温迅速加温导致体积膨胀，密度减小，氧含量降低，导致燃油(气)燃烧不充分造成浪费和增加排污。
技术实现思路
基于此，本专利技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种水雾喷射装置，实现较大程度地提高发动机燃料利用效率、降低油耗，提高动力输出，同时降低废气的排放量。本专利技术的目的是这样实现的：一种水雾喷射装置，包括驱动模块、数据处理模块、雾化模块、盛水器、导气管、及与发动机控制模块通信连接的数据获取模块，所述数据获取模块用于获取汽车发动机的转速数据或负压数据；所述数据获取模块与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所述驱动模块电性连接，所述雾化模块设置于所述盛水器内并位于液面下，所述驱动模块与所述雾化模块电性连接，所述盛水器与所述导气管连通，所述导气管用于与发动机的进气管连通以供给水雾。下面对进一步的技术方案进行说明：进一步地，所述驱动模块为超声波驱动模块，所述数据获取模块为OBD模块，所述雾化模块为超声波雾化器，所述OBD模块与所述数据处理模块电性连接，所述数据处理模块与所述超声波驱动模块通信连接，所述超声波驱动模块与所述超声波雾化器电性连接，所述超声波雾化器设置于所述盛水器内，且所述盛水器与所述导气管连通。进一步地，所述数据获取模块为压力传感器，所述压力传感器与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所述超声波驱动模块通信连接，所述超声波驱动模块与所述超声波雾化器电性连接，所述超声波雾化器设置于所述盛水器内，且所述盛水器与所述导气管连通。进一步地，所述驱动模块为电机驱动模块，所述数据获取模块为OBD模块，所述雾化模块为水雾喷射组件，所述OBD模块与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所述电机驱动模块电性连接，所述电机驱动模块与所述水雾喷射组件连接。进一步地，所述数据获取模块为压力传感器，所述压力传感器与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所述电机驱动模块电性连接，所述电机驱动模块与所述水雾喷射组件连接。进一步地，所述水雾喷射组件包括驱动件、与所述驱动件电性连接的高压泵、与所述高压泵连通的喷射管路、及与所述喷射管路连通的雾化喷头。进一步地，还包括与所述数据处理模块电性连接的水位监测模块，所述水位监测模块设置于所述盛水器内。进一步地，还包括声光报警模块，所述声光报警模块与所述数据处理模块电性连接。进一步地，所述雾化喷头包括喷管和喷头，所述喷头可拆卸地固定于所述喷管。本专利技术的有益效果在于：上述水雾喷射装置通过将所述数据获取模块与所述数据处理模块、所述驱动模块以及所述雾化模块依次电性连接，根据发动机的转速数据或者负压数据来精确判定运行状况，从而通过所述雾化模块将所述盛水器内的水形成水雾以供给发动机或内燃机燃烧使用，具体有如下几点有益效果：1)通过水雾的吸热蒸发可以使进入气缸的空气降温，同时为油气混合物降温、缩小乃至消除燃料过浓的区域、为稀薄燃烧提供条件，能使油气混合物更好更充分地燃烧，提高输出功率。可以将循环工况油耗降低4％--10％，另外还为提高压缩比和防止爆震提供了空间；2)在发动机吸气环节，进入气缸的部分雾状水吸热蒸发，余下部分的雾状水在发动机做功阶段吸热并迅速气化，使得体积极大地膨胀，导致气缸的内压更高，更好地推动活塞做功，从而增加了输出功率；3)发动机的气缸在点燃做功阶段会产生1500度以上高温和近25兆帕的压力，混合油气中的稀薄水蒸气处于超临界状态，水分子的化学键得到足够的能量自然断裂,水分子分解,但是分解生成的氧气和氢气在高温下必然会反应,这导致水在高温下可逆反应释放出能量，也提高了输出功率。4)通过上述水雾喷射装置，低转速高载荷下的油耗得到降低，混合气局部过浓的现象得到抑制甚至消除，大载荷高转速下的排气温度也变得更低，同样扭矩输出的情况下更节省燃油、二氧化碳排放也就更低。附图说明图1为本专利技术实施例所述水雾喷射装置的实施例一的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述水雾喷射装置的实施例二的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述水雾喷射装置的实施例三的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述水雾喷射装置的实施例四的结构示意图。附图标记说明：100、驱动模块，120、超声波驱动模块，140、电机驱动模块，200、数据处理模块，300、雾化模块，320、超声波雾化器，340、水雾喷射组件，342、驱动件，344、高压泵，346、喷射管路，348、雾化喷头，347、喷管，349、喷头，400、盛水器，500、导气管，600、数据获取模块，620、OBD模块，640、压力传感器，700、水位监测模块，800、声光报警模块，900、发动机控制模块。具体实施方式下面对本专利技术的实施例进行详细说明：如图1所示，一种水雾喷射装置，包括驱动模块100、数据处理模块200、雾化模块300、盛水器400、导气管500、及与发动机控制模块900通信连接的数据获取模块600，所述数据获取模块600用于获取汽车发动机的转速数据或负压数据；所述数据获取模块600与所述数据处理模块200通信连接，所述数据处理模块200与所述驱动模块100电性连接，所述雾化模块300设置于所述盛水器400内并位于液面下，所述驱动模块100与所述雾化模块300电性连接，用于驱动所述雾化模块300工作使液面处的水形成水雾，所述盛水器400与所述导气管500连通，所述导气管500用于与发动机的进气管连通以供给水雾。其中，上述水雾喷射装置可以用于发动机、内燃机等装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水雾喷射装置，其特征在于，包括驱动模块、数据处理模块、雾化模块、盛水器、导气管、及与发动机控制模块通信连接的数据获取模块，所述数据获取模块用于获取汽车发动机的转速数据或负压数据；所述数据获取模块与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所述驱动模块电性连接，所述雾化模块设置于所述盛水器内并位于液面下，所述驱动模块与所述雾化模块电性连接，所述盛水器与所述导气管连通，所述导气管用于与发动机的进气管连通以供给水雾。

【技术特征摘要】
1.一种水雾喷射装置，其特征在于，包括驱动模块、数据处理模块、雾化
模块、盛水器、导气管、及与发动机控制模块通信连接的数据获取模块，所述
数据获取模块用于获取汽车发动机的转速数据或负压数据；
所述数据获取模块与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与所
述驱动模块电性连接，所述雾化模块设置于所述盛水器内并位于液面下，所述
驱动模块与所述雾化模块电性连接，所述盛水器与所述导气管连通，所述导气
管用于与发动机的进气管连通以供给水雾。
2.根据权利要求1所述的水雾喷射装置，其特征在于，所述驱动模块为超
声波驱动模块，所述数据获取模块为OBD模块，所述雾化模块为超声波雾化器，
所述OBD模块与所述数据处理模块电性连接，所述数据处理模块与所述超声波
驱动模块通信连接，所述超声波驱动模块与所述超声波雾化器电性连接，所述
超声波雾化器设置于所述盛水器内，且所述盛水器与所述导气管连通。
3.根据权利要求2所述的水雾喷射装置，其特征在于，所述数据获取模块
为压力传感器，所述压力传感器与所述数据处理模块通信连接，所述数据处理
模块与所述超声波驱动模块通信连接，所述超声波驱动模块与所述超声波雾化
器电性连接，所述超声波雾化器设置于所述盛水器内，且所述盛水器与所述导
气管连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国才，
申请(专利权)人：陈国才，
类型：发明
国别省市：广东;44