一种电动车防推车事故的安全电路制造技术

本实用新型专利技术属于电子技术领域，具体涉及一种电动车防推车事故的安全电路。电动车电门未关时常引发推车事故，本实用新型专利技术涉及一种电动车放推车事故的安全电路，主要由电瓶(1)，电门(2)，鞍座(3)，压力传感器(4)，开关(5)组成，通过压力传感器控制电路回路，能够有效地解决电门未关时引发交通事故及放点过度问题；必要情况需要推车时，电门控制切换电路方便，简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子
，具体涉及一种电动车防推车事故的安全电路。
技术介绍
事例案件：一个卖米面的老人和往常一样，骑着一辆电动三轮车，满载着米面到临海汛桥镇老街去卖。卖面老人把车停在一家餐馆前面，没有关电门就去做生意了。这时，隔壁一家餐馆的店主觉得三轮车挡住了他的店面，影响其做生意，于是就去推三轮车。不经意间，店主碰到了电动三轮车的油门手把，随后，三轮车像离弦的箭似地冲了出去，恰好撞到了一位在餐馆前买早餐的70多岁的阿婆，阿婆因此胯部骨折。阿婆的家人到场后，双方发生了争吵，差点发展成打架斗殴事件。电动车控制器与保护功能：(一)控制器简介控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。(二)控制器的型式目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。1、分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。2、一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4～5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。(三)控制器的保护功能保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下：1、制动断电：电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。2、欠压保护：这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板(或仪表显示盘)即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。3、过流保护：电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。4、过载保护：过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。5、欠速保护：仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置。6、限速保护：是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：(1)在运行操作允许时；(2)在整体布置允许时；(3)在线路布设要求时；(4)在配套设施要求时。
技术实现思路
本技术是一种电动车防推车事故的安全电路，通过压力传感器控制电路回路，能够有效地解决电动车电门未关引发的交通事故。所述的一种电动车防推车事故的安全电路包括：电瓶(1)，电门(2)，鞍座(3)，压力传感器(4)，开关(5)。本技术技术方案如下：电流由电瓶的正极经过电门分为A、B两条电路后回到电瓶负极；鞍座下的压力传感器控制开关的闭合。所述的一种电动车防推车事故的安全电路，电门(2)分为左右开关，控制A、B两条电路。所述的一种电动车防推车事故的安全电路，电门(2)指向左端，压力传感器(4)接受鞍座(3)的压力控制开关(5)闭合，形成A电路。所述的一种电动车防推车事故的安全电路，电门(2)指向右端，形成B电路。技术的优点本技术的优点：能够有效地解决电门未关时引发交通事故及放点过度问题；必要情况需要推车时，电门控制切换电路方便，简单。附图说明下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为一种电动车防推车事故的安全电路示意图；具体实施方式下面结合附图及实施方式对本技术专利作进一步详细的说明：本技术专利具体涉及一种电动车防推车事故的安全电路，电流由电瓶的正极经过电门分为A、B两条电路后回到电瓶负极；鞍座下的压力传感器控制开关的闭合。详细方案如下，所采用的装置包括：电瓶(1)，电门(2)，鞍座(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车防推车事故的安全电路，包括：电瓶(1)，电门(2)，鞍座(3)，压力传感器(4)，开关(5)；其特征在于：电流由电瓶(1)的正极经过电门(2)分为A、B两条电路后回到电瓶负极；鞍座(3)下的压力传感器控制开关(5)的闭合。

【技术特征摘要】
1.一种电动车防推车事故的安全电路，包括：电瓶(1)，电门
(2)，鞍座(3)，压力传感器(4)，开关(5)；其特征在于：电
流由电瓶(1)的正极经过电门(2)分为A、B两条电路后回到电瓶
负极；鞍座(3)下的压力传感器控制开关(5)的闭合。
2.如权利要求1所述的一种电动车防推车事故的安全电路，其
特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁颂乔，
申请(专利权)人：祁颂乔，
类型：新型
国别省市：辽宁;21