一种通信设备及利用该通信设备进行通信的方法技术

本发明专利技术提供了一种通信设备，所述通信设备用于在行驶的车辆1与另外的至少一辆行驶的车辆N之间建立通信链路，所述通信设备包括被动进入系统的电子控制单元以及智能钥匙，其中，所述车辆1的电子控制单元用于向所述车辆N的智能钥匙发送组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙用于向所述车辆1的电子控制单元发送具有所述车辆N的智能钥匙的通信标识的组网回复帧，从而建立所述车辆1与所述车辆N之间的通信链路。本发明专利技术的目的在于提供一种不需要额外增加新的设备，就可以基于原有的设备以较低成本实现车车间通信的通信设备。本发明专利技术还提供了一种利用上述通信设备进行通信的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通信设备及利用该通信设备进行通信的方法，尤其涉及一种用于车辆之间的通信设备及利用该通信设备进行通信的方法。
技术介绍
近年来，汽车被动式进入系统已经得到广泛的应用。汽车被动式进入系统是指汽车使用者在不主动按下钥匙解锁按钮的情况下，只要拉下汽车门把手就能自动打开车门。其主要组成部分有具有低频接收和高频发射功能的电子钥匙，具有低频发射和高频接收功能的电子控制单元，低频发送天线和门把手。其中，低频是指频率范围在30～300千赫兹的无线电信号，高频是指频率范围在300～3000兆赫兹的特高频无线电信号。汽车被动式进入系统的基本过程是，当拉开汽车门把手时，汽车接受到开门的指令，于是借助门把手上的线圈，向钥匙发送低频信号。钥匙接受到低频信号，并判断该信号强度。在确定自己的位置后，向汽车发送无线高频指令，实现汽车车门的自动解锁。所以只要随身携带钥匙，无需掏出钥匙就能实现汽车进入。概而言之，现有的汽车被动式进入系统主要是用于在车主不主动按压电子钥匙的情况下，只需拉下汽车门把手就可以自动打开车门进入车内，从而免除了在通常情况下车主要进入车内时还需要掏出电子钥匙并进行按压解锁后才能进入车内的麻烦。目前，在车联网发展趋势中，车车间通信的需求日益增长。其实现往往需要专用通信芯片和协议进行支持，例如，DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)技术用于车辆的识别和与基础设施之间的通信，NXP，高通等都有制作专用芯片，如高通的QCA6574和日本OKI公司开发的ML9636芯片。还有GPS全球定位技术用于获取车辆行驶位置的数据，其专用芯片已有广泛应用。以及无线蜂窝网络(GSM,EDGE,GPRSUMTSLTE)或802.11协议簇用于信息的传输和共享，其专用芯片也已有广泛应用。这些现有技术都是为了实现车车间通信而研发专用的通信芯片，因此开发与部署的成本较高，并且为了实现车车间通信还必须增加新的设备。因此，如何提供一种不需要额外增加新的设备，就可以基于原有的设备以较低成本实现车车间通信成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种不需要额外增加新的设备，就可以基于原有的设备以较低成本实现车车间通信的通信设备。本专利技术公开了一种通信设备，所述通信设备用于在行驶的车辆1与另外的至少一辆行驶的车辆N之间建立通信链路，所述通信设备包括被动进入系统的电子控制单元以及智能钥匙，其中，所述车辆1的电子控制单元用于向所述车辆N的智能钥匙发送组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙用于向所述车辆1的电子控制单元发送具有所述车辆N的智能钥匙的通信标识的组网回复帧，从而建立所述车辆1与所述车辆N之间的通信链路。优选地，所述电子控制单元低频发送所述组网请求帧并且高频接收所述组网回复帧。优选地，所述智能钥匙低频接收所述组网请求帧并且高频发送所述组网回复帧。优选地，所述电子控制单元周期性地发送所述组网请求帧。优选地，所述智能钥匙接收到所述组网请求帧后随机延时发送所述组网回复帧。优选地，所述电子控制单元所发出的组网请求帧覆盖了以所述车辆1为圆心半径为5至8米的通信范围。优选地，所述电子控制单元包括高频接收天线以及低频发送天线。优选地，所述智能钥匙包括高频发送天线以及低频接收天线。本专利技术还提供了一种利用上述通信设备进行通信的方法，所述方法具有以下步骤:所述车辆1的电子控制单元通过低频发送天线周期性地向其周围的所述车辆N发送组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙通过低频接收天线接收所述组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙通过高频发送天线向所述车辆1随机延时发送具有所述车辆N的智能钥匙的通信标识的组网回复帧；所述车辆1的电子控制单元通过高频接收天线接收所述组网回复帧，从而建立所述车辆1与所述车辆N之间的通信链路。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，符合本专利技术优选实施例的具有了不需要额外增加新的设备，就可以基于原有的设备以较低成本实现车车间通信的有益效果。附图说明图1为符合本专利技术的优选实施例的通信设备的示意图。图2为本专利技术的优选实施例的通信设备的电子控制单元的示意图。图3为本专利技术的优选实施例的通信设备的智能钥匙的示意图。图4为符合本专利技术的优选实施例的通信设备的实施流程图。附图标记：1-车辆1；2-车辆2；3-车辆3；4-车辆1的电子控制单元；5-车辆2的电子控制单元；6-车辆1的智能钥匙；7-车辆2的智能钥匙；8-车辆3的智能钥匙；9-通信范围；10-电子控制单元的高频接收天线；11-电子控制单元的低频发送天线；12-智能钥匙的高频发送天线；13-智能钥匙的低频接收天线。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。本专利技术提供了一种通信设备，用于在行驶的车辆之间建立通信链路，通信设备包括被动进入系统的电子控制单元以及智能钥匙。如图1所示，车辆1装配有车辆1的电子控制单元4以及智能钥匙6，车辆2装配有车辆2的电子控制单元5以及智能钥匙7，车辆3的电子控制单元(未示出)以及智能钥匙8。进一步地，如图2所示，电子控制单元4、5包括高频接收天线10以及低频发送天线11。如图3所示，智能钥匙6、7、8包括高频发送天线12以及低频接收天线13。如图1所示，当车辆1启动或进入IGN打开状态时，车辆1的电子控制单元4通过低频发送天线11向周围的车辆，例如向车辆2和车辆3发送组网请求帧，可以实现覆盖以自身为圆心5～8米的通信范围9。在通信范围9内的车辆2的智能钥匙7和车辆3的智能钥匙8收到车辆1的组网请求帧后，通过其自身的智能钥匙7、8的高频发送天线12向车辆1发送组网回复帧，该组网回复帧中包含有智能钥匙7、8自身的通信标识。当车辆1的电子控制单元4的高频接收天线10接收到来自车辆2、3的组网回复帧后，通过所收到的来自车辆2、3的智能钥匙7、8的通信标识便可以建立起一对一的通信链路，即建立起车辆1与车辆2之间的通信链路以及建立起车辆1与车辆3之间的通信链路。同理，如图1所示，当车辆2作为通信组网请求发起者时，也可以基于上述原理与周围的车辆，例如与车辆1建立起通信链路。通过符合本专利技术的优选实施例的通信设备，可以在保留原汽车被动式进入系统的原有功能(即在发动机熄火以及IGN关闭时所具有的解锁功能)的基础上，使得原汽车被动式进入系统的还具有新的功能(即在发动机启动以及IGN开启时所具有的通信功能)。由于符合本专利技术的优选实施例的通信设备是基于原有的汽车被动式进入系统所进行的改进，因此，不需要额外增加新的设备就可以实现车车间通信，同时也免去了为了实现车车间通信而研发专用的通信芯片从而导致开发与部署的成本较高的麻烦。优选地，由于车车联网中通信节点变化频繁的特点，车辆1的电子控制单元4周期性地发送组网请求帧来实时调整和组织通信网络状态。优选地，由于高频通信通常能覆盖50至100米，为避免无线信号碰撞，智能钥匙7、8接收到组网请求帧后随机延时发送组网回复帧。如图4所示，本专利技术还提供了一种利用上述通信设备进行通信的方法。当车辆1处于启动状态或者IGN打开的状态时，车辆1的电子控制单元4通过其低频发送天线11周期性地向其周围的车辆，例如车辆2和车辆3发送组网请求帧。车辆2的智能钥匙7和车辆3的智能钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通信设备，其特征在于，所述通信设备用于在行驶的车辆1与另外的至少一辆行驶的车辆N之间建立通信链路，所述通信设备包括被动进入系统的电子控制单元以及智能钥匙，其中，所述车辆1的电子控制单元用于向所述车辆N的智能钥匙发送组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙用于向所述车辆1的电子控制单元发送具有所述车辆N的智能钥匙的通信标识的组网回复帧，从而建立所述车辆1与所述车辆N之间的通信链路。

【技术特征摘要】
1.一种通信设备，其特征在于，所述通信设备用于在行驶的车辆1与另外的至少一辆行驶的车辆N之间建立通信链路，所述通信设备包括被动进入系统的电子控制单元以及智能钥匙，其中，所述车辆1的电子控制单元用于向所述车辆N的智能钥匙发送组网请求帧；所述车辆N的智能钥匙用于向所述车辆1的电子控制单元发送具有所述车辆N的智能钥匙的通信标识的组网回复帧，从而建立所述车辆1与所述车辆N之间的通信链路。2.如权利要求1所述的通信设备，其特征在于，所述电子控制单元低频发送所述组网请求帧并且高频接收所述组网回复帧。3.如权利要求1所述的通信设备，其特征在于，所述智能钥匙低频接收所述组网请求帧并且高频发送所述组网回复帧。4.如权利要求1所述的通信设备，其特征在于，所述电子控制单元周期性地发送所述组网请求帧。5.如权利要求1所述的通信设备，其特征在于，所述智能钥匙接收到所述组网请求帧后随机延时发送所述组网回复帧。6.如权利要求1所述的通信设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙蔚滨，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31