一种制动硬管减少漏油风险的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动硬管减少漏油风险的装置，包括上管、扁螺母、下管及紧固螺母，所述上管为直径6.35mm的制动硬管，一端设置螺纹，所述螺纹外层设置防滑膜，所述上管外设置扁螺母，所述上管与下管连接，下管上端设置紧固螺母，本实用新型专利技术所述的制动硬管减少漏油风险的装置，上管的螺纹上设置磨砂层与防滑膜，增加了摩擦力，防滑膜不仅薄，而且防滑效果好，由于常用垫片及防滑套，节约了资源并很好地解决了上管与下管之间的油脂泄露问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车机械领域，具体涉及一种制动硬管减少漏油风险的装置。
技术介绍
现有项目的制动硬管分为φ6.35和φ4.76两种规格的管径，φ6.35的管径由于刚度较大，轴向力也相对较大，在相同力矩紧固的情况下，有紧固不到位，漏油的风险。通常是在管末端增加弹性软管的连接，来解决φ6.35的硬管紧固不到位的问题，但是弹性软管在高压或者高温的情况下并不适用，而且需要另配零件，增加成本。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种制动硬管减少漏油风险的装置，以用来解决紧固不到位导致漏油的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种制动硬管减少漏油风险的装置，包括上管、扁螺母、下管及紧固螺母，所述上管为直径6.35mm的制动硬管，一端设置螺纹，所述螺纹外层设置防滑膜，所述上管外设置扁螺母，所述上管与下管连接，下管上端设置紧固螺母。作为本专利技术的一种改进，所述上管螺纹上设置磨砂层。作为本专利技术的一种改进，所述下管直径小于上管。作为本专利技术的一种改进，所述下管与紧固螺母连接的一端设置外沿。作为本专利技术的一种改进，所述紧固螺母下端向内设置檐口。本专利技术的有益效果是：本专利技术所述的一种制动硬管减少漏油风险的装置，上管的螺纹上设置磨砂层与防滑膜，增加了摩擦力，防滑膜不仅薄，而且防滑效果好，由于常用垫片及防滑套，节约了资源并很好地解决了上管与下管之间的油脂泄露问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。附图标记列表：1.上管，2.扁螺母，3.紧固螺母，4.下管，5.螺纹。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图所示，一种制动硬管减少漏油风险的装置，包括上管1、扁螺母2、下管4及紧固螺母3，所述上管1为直径6.35mm的制动硬管，一端设置螺纹5，所述螺纹5外层设置防滑膜，所述上管外设置扁螺母2，所述上管1与下管4连接，下管4上端设置紧固螺母3，上管1的螺纹上设置防滑膜由PRETONBK-100A液体干燥而成，不仅薄，而且防滑效果好，由于常用垫片及防滑套，节约了资源并很好地解决了上管1与下管4之间的油脂泄露问题。如图所示，所述上管1的螺纹5上设置磨砂层，增强螺纹5的摩擦力，更易拧紧，不易泄露。如图所示，所述下管4直径小于上管1，下管4呈漏斗状，更易接受上管1的油脂，不易泄露。如图所示，所述下管4与紧固螺母3连接的一端设置外沿，紧固螺母3下端向内设置檐口，使下管4与紧固螺母3连接更紧密，不会因下管4与紧固螺母3之间的间隙导致漏油，下管4与紧固螺母3可以为固定连接的一体。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动硬管减少漏油风险的装置，其特征在于：包括上管、扁螺母、下管及紧固螺母，所述上管为直径6.35mm的制动硬管，一端设置螺纹，所述螺纹外层设置防滑膜，所述上管外设置扁螺母，所述上管与下管连接，下管上端设置紧固螺母。

【技术特征摘要】
1.一种制动硬管减少漏油风险的装置，其特征在于：包括上管、扁螺母、下管及紧固螺母，所述上管为直径6.35mm的制动硬管，一端设置螺纹，所述螺纹外层设置防滑膜，所述上管外设置扁螺母，所述上管与下管连接，下管上端设置紧固螺母。
2.根据权利要求1所述的一种制动硬管减少漏油风险的装置，其特征在于：所述上管螺纹上设置磨砂层。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32