伸缩式踏板摩托车货架制造技术

本实用新型专利技术公开了伸缩式踏板摩托车货架，包括矩形底架、两根左向伸缩杆、两根右向伸缩杆、两根竖向伸缩杆、一根右向拉杆、一根左向拉杆和一根竖向拉杆；矩形底架包括两根左向套管、两根右向套管和两根竖向套管；所述套管构成了矩形状，所述伸缩杆各自对应套接于所述套管；所述拉杆各自连接于所述伸缩杆的外端，起到作为外力着力点的作用。本实用新型专利技术的目的在于提供一种可以根据实际情况，适应较大体积物品的踏板摩托车货架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种伸缩式踏板摩托车货架。
技术介绍
踏板摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用。踏板摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。踏板摩托车后面通常安装有货架，由于踏板摩托车通常结构较为紧凑，因此货架的长度通常较短，因此承载的货物量和体积都很有限，当需要体积较大的货物时，货物放置在货架上的稳定性不够高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对踏板摩托车货架无法放置较大体积的物品的情况，提供一种伸缩式踏板摩托车货架。为了解决上述技术问题，本技术提供如下基础技术方案：伸缩式踏板摩托车货架，包括矩形底架、两根左向伸缩杆、两根右向伸缩杆、两根竖向伸缩杆、一根右向拉杆、一根左向拉杆和一根竖向拉杆；矩形底架包括两根左向套管、两根右向套管和两根竖向套管；两根左向套管和两根右向套管分别紧挨，两根竖向套管分别设置于所述左向套管和所述右向套管两侧，两根竖向套管分别与所述左向套管的上端和所述右向套管的上端固定连接；两根右向伸缩杆分别和两根右向套管滑动连接，两根左向伸缩杆分别和两根左向套管滑动连接，两根竖向伸缩杆分别和两根竖向套管滑动连接；右向拉杆一端和一根右向伸缩杆外端连接，另一端和另一根右向伸缩杆外端连接；左向拉杆一端和一根左向伸缩杆外端连接，另一端和另一根左向伸缩杆外端连接；竖向拉杆一端和一根竖向伸缩杆外端连接，另一端和另一根竖向伸缩杆外端连接。采用本技术技术方案的伸缩式踏板摩托车货架，矩形底架的作用在于作为整个踏板摩托车的基础架体，其主要由六根套管构成。一根左向套管和一根右向套管紧挨作为矩形底架的一边，另一根左向套管和另一根右向套管紧挨作为上述一边的对边，两根竖向套管各自作为矩形底架的另外两边。两根竖向套管分别和左向套管和右向套管固定连接，如此构成了矩形底架整体，所述右向伸缩杆、左向伸缩杆和竖向伸缩杆分别对应与所述右向套管、左向套管和竖向套管滑动套接，实现各自的滑动伸缩。右向拉杆、左向拉杆和竖向拉杆分别和右向伸缩杆外端、左向伸缩杆外端和竖向伸缩杆外端连接，作为外力的着力部位来实现拉动或者压缩上述所有伸缩杆的目的，以增大整个货架的支承面积。由上可知，采用本基础技术方案的伸缩式踏板摩托车货架的有益效果在于，可以根据实际需要扩大踏板摩托车的货架摊开面积，以满足不同货物体积情况下捆绑货物的需要。优选方案一：作为基础方案的优化，所述右向套管的下端和所述左向套管的下端均设置有若干螺纹孔。本改进中若干螺纹孔用于实现整个架体和踏板摩托车车身通过螺纹连接，其有益效果在于可以根据实际情况安装或者拆卸。优选方案二：作为基础方案的改进，所述右向拉杆、所述左向拉杆和所述竖向拉杆的中部均设置有泡沫套。本改进中的泡沫套用于手在拉动所述所有拉杆时手的握持部，其有益效果在于，具有跟更加舒适的手感。优选方案三：作为基础方案的改进，所述左向套管、右向套管和竖向套管外端均相对设置有槽口；所述左向套管、右向套管和竖向套管外端均相对设置有槽口外端部外周均设置有螺纹，且上述外端部处均设置有锁紧管套，锁紧管套内壁设置有螺纹。本改进中所述所有套管的外端因为设置了槽口而微微张开，利于上述所有对应伸缩杆的滑动，在所述说有对应的伸缩杆滑动到位后，通过向外旋动所述锁紧管套能将所述所有的伸缩杆箍紧，达到稳定的目的。本改进的有益效果在于，如此可以起到根据实际所述所有伸缩杆伸出的程度来锁紧所述所有伸缩杆的效果。优选方案四：作为优选方案三的改进，所述锁紧管套外周设置有竖向凸纹。本改进的有益效果在于，所设置的竖向凸纹在使用中可以增大摩擦力，便于所述锁紧管套的旋动。附图说明图1为本技术伸缩式踏板摩托车货架实施例一的主视示意图。图2为本技术实施例一中锁紧管套和套管的结构关系。具体实施方式左向伸缩杆11、右向伸缩杆12、竖向伸缩杆13、左向拉杆51、右向拉杆52、竖向拉杆53、左向套管21、右向套管22、竖向套管23、螺纹孔50、螺纹孔50、槽口60、锁紧管套40。如图1和图2所示，伸缩式踏板摩托车货架，两根左向套管21和两根右向套管22分别紧挨，左向套管21位于内侧，右向套管22位于外侧，两根竖向套管23分别焊接于所述左向套管21和所述右向套管22两侧。两根右向伸缩杆12和左向伸缩杆11分别与两根右向套管22和左向套管21滑动连接，两根竖向伸缩杆13分别和两根竖向套管23滑动连接。所有左向套管21和右向套管22下端均设置有螺纹孔50。右向拉杆52一端和一根右向伸缩杆12外端连接，另一端和另一根右向伸缩杆12外端连接；左向拉杆51一端和一根左向伸缩杆11外端连接，另一端和另一根左向伸缩杆11外端连接；竖向拉杆53一端和一根竖向伸缩杆13外端连接，另一端和另一根竖向伸缩杆13外端连接。左向拉杆51、右向拉杆52和竖向拉杆53中部均设置有螺纹孔50。左向套管21、右向套管22和竖向套管23外端均相对设置有槽口60，左向套管21、右向套管22和竖向套管23外端均相对设置有槽口60外端部外周均设置有螺纹，且上述外端部处均设置有锁紧管套40，锁紧管套40内壁设置有螺纹。锁紧管套40外周设置有竖向凸纹。在具体实施过程中。通过上述套管下端额螺纹孔50连接于车身，分别握住左向拉杆51、右向拉杆52和竖向拉杆53的螺纹孔50向外拉动，使得左向伸缩杆11、右向伸缩杆12和竖向伸缩杆13向外滑动，在滑动到需要的位置时，旋进锁紧管套40以锁紧各伸缩杆。如此就增大了整个货架的支撑面积。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩式踏板摩托车货架，其特征在于：矩形底架、两根左向伸缩杆、两根右向伸缩杆、两根竖向伸缩杆、一根右向拉杆、一根左向拉杆和一根竖向拉杆；矩形底架包括两根左向套管、两根右向套管和两根竖向套管；两根左向套管和两根右向套管分别紧挨，两根竖向套管分别设置于所述左向套管和所述右向套管两侧，两根竖向套管分别与所述左向套管的上端和所述右向套管的上端固定连接；两根右向伸缩杆分别和两根右向套管滑动连接，两根左向伸缩杆分别和两根左向套管滑动连接，两根竖向伸缩杆分别和两根竖向套管滑动连接；右向拉杆一端和一根右向伸缩杆外端连接，另一端和另一根右向伸缩杆外端连接；左向拉杆一端和一根左向伸缩杆外端连接，另一端和另一根左向伸缩杆外端连接；竖向拉杆一端和一根竖向伸缩杆外端连接，另一端和另一根竖向伸缩杆外端连接。

【技术特征摘要】
1.伸缩式踏板摩托车货架，其特征在于：矩形底架、两根左向伸缩杆、两根右向伸缩杆、两根竖向伸缩杆、一根右向拉杆、一根左向拉杆和一根竖向拉杆；矩形底架包括两根左向套管、两根右向套管和两根竖向套管；两根左向套管和两根右向套管分别紧挨，两根竖向套管分别设置于所述左向套管和所述右向套管两侧，两根竖向套管分别与所述左向套管的上端和所述右向套管的上端固定连接；两根右向伸缩杆分别和两根右向套管滑动连接，两根左向伸缩杆分别和两根左向套管滑动连接，两根竖向伸缩杆分别和两根竖向套管滑动连接；右向拉杆一端和一根右向伸缩杆外端连接，另一端和另一根右向伸缩杆外端连接；左向拉杆一端和一根左向伸缩杆外端连接，另一端和另一根左向伸缩杆外端连接；竖向拉杆一端和一根竖向伸缩杆外端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚立，
申请(专利权)人：重庆帅昌机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50