用于人员运送机的动力传输系统及人员运送机技术方案

技术编号:14944930 阅读:137 留言:0更新日期:2017-04-01 11:25
一种用于人员运送机的动力传输系统,包括:传输壳体(12);主轴(30),至少部分地延伸通过传输壳体(12),用于关于其旋转;多个齿轮,位于所述传输壳体(12)内,多个齿轮适于使所述主轴(30)旋转;以及活动性联接(40),用于将传输壳体(12)固定到结构支撑体(43)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利申请总体涉及人员运送机,诸如自动扶梯和电动步道。更具体地讲,本专利申请涉及一种用于人员运送机的承载齿轮箱。
技术介绍
诸如自动扶梯和电动步道的人员运送机通常包括例如在建筑物中的不同的楼层之间跨越的桁架。然而,在特定应用中,可能不需要桁架。在任一情形中,当存在桁架时,桁架支撑梯级、乘客和人员运送机的其它组件的重量。通常,桁架还承受人员运送机的动载,例如,推动梯级和站在梯级上的乘客的瞬时力。例如,在特定实施例中,主轴安装在桁架上,在桁架的上端处或上端附近。然后主驱动/齿轮箱将动力直接或间接传递到主轴。使用桁架支撑主轴可能使齿轮箱的安装复杂化和/或可能限制齿轮箱的可能的位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是引进一种用于人员运送机的改进的动力传输系统以及一种改进的人员运送机。一个目的尤其是减少已知人员运送机的缺点和稍后在本专利技术的描述中讨论的问题。一个目的是以一种或多种方式改善动力传输系统对不同环境和/或在使用期间发生的情形的适应性。一个目的特别是在齿轮箱、电机和主轴的位置上提供活动性。尤其呈现了这样的有利实施例,其中动力传输系统的安装是活动性的,以使得其可在驱动阶状带和任意乘客期间容纳施加到齿轮箱的力和/或扭矩负载。还尤其呈现了这样的有利实施例,其中对桁架结构的依赖性可以被减小,甚至可能不需要用桁架来支撑主轴,从而实现了“无桁架”的人员运送机。还尤其呈现了这样的有利实施例,其中动力传输系统可以以不同的方式可交替地安装。提出一种用于人员运送机的动力传输系统,其包括:传输壳体;主轴,至少部分地延伸通过传输壳体,用于关于传输壳体旋转;多个齿轮,位于传输壳体内,多个齿轮适于使主轴旋转;以及活动性联接,适于将传输壳体固定到结构支撑体。考虑到描述、附图和示例,进一步的方面、目的和优势以及示例性实施例的结构和功能将变得明显。在优选的实施例中,活动性联接包括:固定基体,适于安装到结构支撑体;以及联接器部,适于安装到传输壳体;其中,联接器部可枢转地连接到固定基体。然后,优选但不必要的是,活动性联接包括:轴和将联接器部联接到固定基体的轴承。优选地,轴承包括滚珠轴承、圆柱滚子轴承或球面滚子轴承。然后,可能优选但不必要的是,活动性联接包括:第一和第二凸缘,位于固定基体上;轴承,位于联接器部上;以及轴,延伸通过第一和第二凸缘和轴承。优选地,轴承包括滚珠轴承、圆柱滚子轴承或球面滚子轴承。在优选的实施例中,主轴(30)绕第一轴线旋转,活动性联接绕于大体上平行于第一轴线的第二轴线呈活动性。在优选的实施例中,主轴的旋转在传输壳体上施加扭矩,活动性联接适于在所述扭矩的方向上弯曲。在优选的实施例中,动力传输系统进一步包括将传输壳体固定到结构支撑体的第二活动性联接。在优选的实施例中,传输壳体为大体上矩形并且包括:上壁,限定第一附接位置;以及下壁,限定第二附接位置;其中,所述活动性联接能够可交替地安装到第一附接位置或第二附接位置。在优选的实施例中,传输壳体限定大体上在上壁和下壁中间的中心线,主轴绕与中心线相交的第一轴线旋转。在优选的实施例中,传输壳体包括适于将具有输出轴线的主驱动电机联接到传输壳体的电机安装部,其中电机安装部被定位为使得主驱动电机的输出轴线与传输壳体的中心线相交。在优选的实施例中,动力传输系统包括安装在主轴上的梯级链轮。在优选的实施例中,动力传输系统包括在传输壳体内的多个齿轮,所述多个齿轮将主驱动电机的旋转传递到主轴。在优选的实施例中,动力传输系统包括适于安装到结构支撑体的轴承座,其中传输壳体和轴承座独自支撑所述主轴。在优选的实施例中,活动性联接被安装在传输壳体和结构支撑体之间,以使得活动性联接被设置在主轴之下。在优选的实施例中,主轴绕第一轴线旋转,并且活动性联接绕大体上平行于第一轴线的第二轴线呈活动性,并且活动性联接被安装在传输壳体和结构支撑体之间,以使得第一轴线和第二轴线沿着同一竖直平面水平地延伸。在优选的实施例中,活动性联接被安装在传输壳体和结构支撑体之间、在如主轴的径向方向上测量的离主轴的第一距离处,并且第二活动性联接被安装在传输壳体和结构支撑体之间、在如主轴的径向方向上测量的离主轴的第二距离处,第二距离大体上大于第一距离。还提出一种新的人员运送机,该人员运送机包括在上面或本申请的任意地方描述的诸如权利要求1或权利要求2-18的任意组合中的动力传输系统。动力传输系统可以以任意组合的方式包括上面提及的优选特征中的一个或多个。在优选的实施例中,人员运送机是无桁架人员运送机。在优选的实施例中,人员运送机包括阶状带。在优选的实施例中,传输壳体位于阶状带之外。在优选的实施例中,活动性联接包括支架。在优选的实施例中,主轴由传输壳体支撑,用于关于传输壳体旋转。附图说明从下面附图中,本专利技术的前述方面和其它特征和优点将变得明显,其中,相同的附图标记通常指示相同的、功能上相似的和/或结构上相似的元件。图1是用于人员运送机的齿轮箱的实施例的侧视图。图2是图1的齿轮箱的截面图。图3是图1的第一活动性联接的实施例的透视图。图4、图5和图6是图1的第二活动性联接的实施例的侧视图、截面图和透视图。图7是与轴承座结合的图1的齿轮箱的实施例的侧视图。图8是示出了轴承座的图7的一部分的放大图。图9是图7的截面图。图10是示出了内齿轮的图1的齿轮箱的侧视内部视图。图11是以虚线示出了内齿轮的用于人员运送机的齿轮箱的第二实施例的侧视图。图12是包括了图11的齿轮箱的人员运送机尤其是自动扶梯的侧视图。图13是与放置在电机安装部位置上的驱动电机的实施例一起示出的通过图1的齿轮箱的侧视截面图。具体实施方式下面详细讨论本专利技术的实施例。在描述实施例中,为了清楚起见而采用特定术语。然而,本专利技术并不限于如此选择的特定术语。相关领域技术人员将认识到在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下可以采用发展出的其它等同部件和其它方法。所有参考文献通过引用而并入本文,如同每个参考文献已被单独地并入一样。本申请涉及一种用于人员运送机的动力传输系统,诸如自动扶梯和电动步道。根据实施例,动力传输系统包括将动力从主驱动电机(例如AC或DC电动机)传递到梯级链以推动梯级或步道的齿轮箱。本齿轮箱可以是“承载齿轮箱本文档来自技高网...
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【技术保护点】
一种用于人员运送机的动力传输系统,包括:传输壳体(12);主轴(30),至少部分地延伸通过所述传输壳体(12),用于关于所述传输壳体旋转;多个齿轮(82a、82b、82c;100a、100b、100c),位于所述传输壳体(12)内,所述多个齿轮适于使所述主轴(30)旋转;以及活动性联接(40),适于将所述传输壳体(12)固定到结构支撑体(43)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.11 US 14/051,5231.一种用于人员运送机的动力传输系统,包括:
传输壳体(12);
主轴(30),至少部分地延伸通过所述传输壳体(12),用于
关于所述传输壳体旋转;
多个齿轮(82a、82b、82c;100a、100b、100c),位于所述传
输壳体(12)内,所述多个齿轮适于使所述主轴(30)旋转;以及
活动性联接(40),适于将所述传输壳体(12)固定到结构支
撑体(43)。
2.根据权利要求1所述动力传输系统,其中所述活动性联接(40)
包括:
固定基体(44),适于安装到所述结构支撑体(43);以及
联接器部(46),适于安装到所述传输壳体(12);
其中所述联接器部(46)可枢转地连接到所述固定基体(44)。
3.根据权利要求2所述的动力传输系统,其中所述活动性联接
(40)进一步包括:
轴(54)和将所述联接器部(46)联接到所述固定基体(44)
的轴承。
4.根据权利要求3所述的动力传输系统,其中所述轴承包括滚
珠轴承、圆柱滚子轴承或球面滚子轴承。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的动力传输系统,其中所
述活动性联接(40)包括:
第一和第二凸缘(52),位于所述固定基体(44)上;
轴承,位于所述联接器部(46)上;以及
轴(54),延伸通过所述第一和第二凸缘(52)和所述轴承。
6.根据权利要求5所述的动力传输系统,其中所述轴承包括滚
珠轴承、圆柱滚子轴承或球面滚子轴承。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输系统,其中所

\t述主轴(30)绕第一轴线(74)旋转,并且所述活动性联接(40)
绕大体上平行于所述第一轴线(74)的第二轴线(76)呈活动性。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的动力传输系统,其中所
述主轴(30)的旋转在所述传输壳体(12)上施加扭矩,所述活动
性联接(40)适于在所述扭矩的方向上弯曲。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的动力传输系统,进一步
包括第二活动性联接(42),适于将所述传输壳体(12)固定到所
述结构支撑体(43)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的动力传输系统,其中
所述传输壳体(12)为大体上矩形并且包括:
上壁(14),限定第一附接位置(84、86);以及
下壁(16),限定第二附接位置(88、90);
其中所述活动性联接(40、42)能够可交替地安装到所述第一
附接位置(84、86)或所述第二附接位置(88、90)。
11.根据权利要求10所述的动力传输系统,其中所述传输壳体
(12)限定大体上在所述上壁(14)和所述下壁(16)中间的中心
线(92),并且所述主轴(30)绕与所述中心线(92)相交的第一
轴线(74)旋转。
12.根据权利要求11所述的动力传输系统,其中所述传输壳...

【专利技术属性】
技术研发人员:G·科里森T·尼恩贝格
申请(专利权)人:通力股份公司
类型:发明
国别省市:芬兰;FI

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