一种汽车用顶灯控制模块制造技术

本发明专利技术公开了一种具有PWM功能的数字模拟电路技术的车用室内顶灯控制模块，包括电源模块，输入模块，状态锁存模块和输出模块。电源模块用于供能；输入模块用于输入信号，并通过模拟器件完成对输入信号的处理，状态锁存模块把经输入模块的输入的信号通过逻辑触发电路的运算，完成对输入信号的处理和输出状态的锁存；输出模块完成对逻辑触发电路的数字信号到大电流的转换。本发明专利技术的关键在于通过数字电路和模拟电路的输入信号处理和状态锁存，完成对车用室内灯的6个开关输入的逻辑控制，使得车用室内灯前后顶灯能够相互并且独立控制，同时通过模拟和数字硬件电路实现对PWM信号的检测处理，完成室内顶灯的PWM控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车内部照明控制
，特别涉及一种用于大众MQB平台车用室内顶灯逻辑控制技术。
技术介绍
目前大众MQB平台，包括途观，迈腾，奥迪等车型的室内顶灯存在一个很严重的问题，客户投诉抱怨愈来愈高。该问题是前后顶灯不能进行独立控制：当前顶灯面板的全亮开关SW1打开时，后顶灯的开关S1和S2无法关闭后顶灯；当前顶灯面的全亮开关SW1打开时，前顶灯面板上的后顶灯全亮开关SW3无法控制后顶灯的关闭；当前顶灯面板的后顶灯全亮开关SW3打开时，后顶灯的开关S1和S2也无法关闭后顶灯；当后顶灯开关S1和S2打开后顶灯时，前顶灯面板的开关SW1和SW3无法控制后顶灯的关闭。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种汽车用顶灯控制模块，该专利技术是采用一种数字模拟电路和状态锁存，完成对车用室内灯的6个开关输入的逻辑控制，实现输入开关信号之间竞争关系，使得车用室内灯前后顶灯能够相互并且独立控制，以最后一次操作的优先级最高；同时通过模拟和数字硬件电路实现对PWM信号的检测处理，完成室内顶灯的PWM控制。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种汽车用顶灯控制模块，包括电源模块，所述电源模块用于将把12V的输入电压转换为9V电压输出；输入模块，所述输入模块用于输入信号，并通过模拟器件完成对输入信号的处理；状态锁存模块，所述状态锁存模块把经输入模块的输入的信号通过逻辑触发电路的运算，完成对输入信号的处理和输出状态的锁存；输出模块完成对逻辑触发电路的数字信号到大电流的转换；其特征在于：所述输入模块对输入信号的处理包括去抖动、滤波、脉冲检测、隔直和反相，其将输入的开关信号转换为脉冲信号，输入信号的包括：顶灯全亮开关SW1，阅读灯开关SW2，后顶灯全亮开关SW3，PWM门控开关SW4，右后顶灯开关输入S1和左后顶灯开关输入S2，其中SW4为PWM门控开关信号，当SW4有效时，该模块根据其他开关信号的状态，通过硬件逻辑对PWM门控开关信号的处理，完成对顶灯的渐灭渐亮的控制；输出的脉冲信号包括顶灯全亮开关脉冲A、阅读灯开关脉冲B、后顶灯全亮开关脉冲C、PWM门控开关脉冲D、右后顶灯开关脉冲E和左后顶灯开关脉冲F；状态锁存模块根据信号输入模块的信号，经过逻辑触发电路的运算，完成对信号输入的处理和输出状态的锁存，输出状态的锁存包括左前顶灯L1、右前顶灯L2、左后顶灯L3和右后顶灯L4的打开和关闭状态的锁存。进一步的，所述输入模块的模拟器件包括二极管、三极管、电阻和电容，所述输入模块对输入信号的处理包括去抖动、滤波、脉冲检测、隔直和反相。上述模块的控制逻辑如下：当顶灯全亮开关脉冲A为上升沿时，状态锁存模块的输出Q1、Q2、Q3、Q4都为高电平，并且锁存该状态；当顶灯全亮开关脉冲A为下降沿时，除Q2的输出随阅读灯开关脉冲B变化，其余的输出都是低电平，并且锁存该状态，直到下次有脉冲变化；当前阅读灯开关脉冲B高有效时，右前灯逻辑锁存输出Q2为高；当前阅读灯开关脉冲B低无效时，同时顶灯全亮开关脉冲A为无效时，右前灯逻辑锁存输出Q2为低；当后顶灯全亮开关脉冲C为脉冲上升沿时，左右后顶灯逻辑锁存输出Q3和Q4都为高；当后顶灯全亮开关脉冲C为脉冲下升沿时，左右后顶灯逻辑锁存输出Q3和Q4都为低；当左后顶灯开关脉冲上升沿有效，同时Q3的状态为高时，此时左后顶灯的输出Q3为低；当左后顶灯开关脉冲上升沿有效，同时Q3的状态为低时，此时左后顶灯的输出Q3为高；右后顶灯的逻辑同左后顶灯的逻辑。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过模拟和数字硬件电路实现对PWM信号的检测处理，完成室内顶灯的PWM控制，同时完成6个开关输入对顶灯的独立控制，并且以最后一次操作的优先级最高。附图说明图1为本专利技术所述的汽车用室内顶灯控制模块框图。图2为本专利技术所述的汽车用室内顶灯控制模块输入输出示意图。图3本专利技术所述的大众MQB平台汽车用室内顶灯控制模块接线图。图4本专利技术所述的输入模块信号处理示意图。图5本专利技术所述的状态锁存模块示意图。图6本专利技术所述的PWM状态锁存波形图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。本专利技术公开一种具有PWM功能的数字模拟电路技术的车用室内顶灯控制模块，如图1所示，包括电源模块，输入模块，状态锁存模块和输出模块。电源模块是通过TVS管、三极管和稳压管完成把12V的输入电压转换为9V电压输出；输入模块通过二极管、三极管、电阻和电容等模拟器件完成对信号输入的处理；状态锁存模块是把信号输入模块的信号经过逻辑触发电路的运算，完成对信号输入的处理和输出状态的锁存；输出模块完成对逻辑触发电路的数字信号到大电流的转换。如图2所示，电源模块完成对整个模块的9V供；输入模块通过二极管、三极管、电阻和电容等模拟器件完成对信号输入的处理，输入信号包括：顶灯全亮开关SW1(自锁开关)，阅读灯开关SW2(自锁开关)，后顶灯全亮开关SW3(自锁开关)，PWM门控开关SW4(自锁开关)，右后顶灯开关输入S1(脉冲式开关)和左后顶灯开关输入S2(脉冲式开关)，其中SW4为PWM门控开关信号，当SW4有效时，该模块根据其他开关信号的状态，通过硬件逻辑对PWM门控开关信号的处理，完成对顶灯的渐灭渐亮的控制。状态锁存模块根据信号输入模块的信号，经过逻辑触发电路的运算，完成对信号输入的处理和输出状态的锁存，输出状态的锁存包括左前顶灯L1、右前顶灯L2、左后顶灯L3和右后顶灯L4的打开和关闭状态的锁存。输出模块完成对状态锁存逻辑电路驱动四个顶灯L1、L2、L3和L4，该驱动电路具有短路故障和过流故障保护功能，当四个顶灯任何一个出现短路或者过流，该模块立刻关闭输出，直至故障消除，图3是大众MQB平台汽车用室内顶灯控制模块的的接线图。输入模块是由二极管、三极管、电阻和电容组成，电路完成对输入信号的处理，处理包括去抖动、滤波、脉冲检测、隔直和反相等。在SW1有效时，输出模块对输入信号的处理如下图4所示，SW1是自锁开关，无效电平为高，有效电平为低。当SW1有效时，去抖动电路完成对输入信号的去抖动，去除在开关有效瞬间的一些不稳定的尖脉冲信号，防止对信号的误操作；滤波电路完成对信号的小而尖脉冲滤除，防止对后续电路造成一些误判断；脉冲信号检测电路和隔直电路，完成对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用顶灯控制模块，包括电源模块，所述电源模块用于将把12V的输入电压转换为9V电压输出；输入模块，所述输入模块用于输入信号，并通过模拟器件完成对输入信号的处理；状态锁存模块，所述状态锁存模块把经输入模块的输入的信号通过逻辑触发电路的运算，完成对输入信号的处理和输出状态的锁存；输出模块完成对逻辑触发电路的数字信号到大电流的转换；其特征在于：所述输入模块对输入信号的处理包括去抖动、滤波、脉冲检测、隔直和反相，其将输入的开关信号转换为脉冲信号，输入信号的包括：顶灯全亮开关SW1，阅读灯开关SW2，后顶灯全亮开关SW3，PWM门控开关SW4，右后顶灯开关输入S1和左后顶灯开关输入S2，其中SW4为PWM门控开关信号，当SW4有效时，该模块根据其他开关信号的状态，通过硬件逻辑对PWM门控开关信号的处理，完成对顶灯的渐灭渐亮的控制；输出的脉冲信号包括顶灯全亮开关脉冲A、阅读灯开关脉冲B、后顶灯全亮开关脉冲C、PWM门控开关脉冲D、右后顶灯开关脉冲E和左后顶灯开关脉冲F；状态锁存模块根据信号输入模块的信号，经过逻辑触发电路的运算，完成对信号输入的处理和输出状态的锁存，输出状态的锁存包括左前顶灯L1、右前顶灯L2、左后顶灯L3和右后顶灯L4的打开和关闭状态的锁存。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用顶灯控制模块，包括
电源模块，所述电源模块用于将把12V的输入电压转换为9V电压输出；
输入模块，所述输入模块用于输入信号，并通过模拟器件完成对输入信号
的处理；
状态锁存模块，所述状态锁存模块把经输入模块的输入的信号通过逻辑触
发电路的运算，完成对输入信号的处理和输出状态的锁存；
输出模块完成对逻辑触发电路的数字信号到大电流的转换；其特征在于：
所述输入模块对输入信号的处理包括去抖动、滤波、脉冲检测、隔直和反
相，其将输入的开关信号转换为脉冲信号，输入信号的包括：顶灯全亮开关SW1，
阅读灯开关SW2，后顶灯全亮开关SW3，PWM门控开关SW4，右后顶灯开关
输入S1和左后顶灯开关输入S2，其中SW4为PWM门控开关信号，当SW4有
效时，该模块根据其他开关信号的状态，通过硬件逻辑对PWM门控开关信号的
处理，完成对顶灯的渐灭渐亮的控制；输出的脉冲信号包括顶灯全亮开关脉冲A、
阅读灯开关脉冲B、后顶灯全亮开关脉冲C、PWM门控开关脉冲D、右后顶灯
开关脉冲E和左后顶灯开关脉冲F；
状态锁存模块根据信号输入模块的信号，经过逻辑触发电路的运算，完成
对信号输入的处理和输出状态的锁存，输出状态的锁存包括左前顶灯L1、右前
顶灯L2、左...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳林，李万霞，金少华，屠佳乐，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31