本发明专利技术公开了一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，其包括弹性气胎固定支架和弹性吸能气胎。弹性吸能气胎靠近保险杠外罩一侧的形状与其相对应部位的保险杠外罩的形状相配合，靠近弹性吸能气胎固定板一侧的形状与弹性吸能气胎固定板的形状相配合，弹性吸能气胎的宽度和长度略小于弹性气胎固定板的宽度和长度。弹性吸能气胎的材料选用橡胶和纤维，固定在弹性吸能气胎固定板上，通过弹性吸能气胎的作用将刚性碰撞改为弹性碰撞，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的缓冲吸能。弹性吸能气胎的使用大大改善了乘用车碰撞时的吸能特性，改善了高速碰撞时前纵梁完全溃缩时无法完全吸能的缺点，使吸能更加充分、平稳。此种装置结构简单、成本低，而且大大的增加了乘员的安全性，减少了后期乘用车维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种吸能缓冲装置，尤其涉及一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车保有量大幅增加，与此同时，全国每年发生的交通安全事故也在不断增多，汽车正面碰撞事故是发生频率最高的交通事故。在正面碰撞中，依靠汽车前部结构发生塑性形变吸收能量，在前部吸能结构中前纵梁发生溃缩吸收了碰撞时的绝大部分能量。但是，在前纵梁溃缩吸能时为刚性碰撞，会使乘员受到很大的冲击力，也会增加乘员受伤的几率，而且对于一台设计好的乘用车，前纵梁溃缩吸收的能量是一定，如果碰撞时速度较大，则前纵梁溃缩完全之后还有一部分的能量没有被吸收掉，这时乘员仓会发生形变以吸收多余的能量，大大增加了乘员受伤的几率。综上所述，目前正面碰撞中利用前纵梁溃缩吸能的方式为刚性碰撞，在高速碰撞时由于存在吸能的限度，不能充分吸能，会使乘员受到很大的冲击力，增加乘员受伤的几率，存在明显的不足和缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能将乘用车刚性碰撞转化为弹性碰撞并且能充分吸能的乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，使乘用车在正面碰撞中吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度的保护乘客的安全，尽可能减轻车辆的损坏，以减少后期维修成本。为此，本专利技术提供一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，所述装置包括弹性气胎固定支架和弹性吸能气胎，所述弹性吸能气胎固定支架由弹性吸能气胎固定板，保险杠加强横梁，前纵梁和加强筋组成，所述弹性吸能气胎固定板焊接在保险杠加强横梁前方，其中心和保险杠加强横梁中心对齐，所述加强筋焊接在弹性吸能气胎固定板和前纵梁之间，以保证固定支架的稳定性，所述弹性吸能气胎固定在弹性吸能气胎固定板上。当乘用车发生正面碰撞时，弹性吸能气胎将刚性碰撞改为弹性碰撞，在正面碰撞速度较大时，弹性吸能气胎可以吸收前纵梁溃缩完全后没有被吸收的能量。在本专利技术提供的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置中，所述的弹性吸能气胎由橡胶和纤维制成，可充入压缩空气，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的实现缓冲吸能。弹性吸能气胎靠近保险杠外罩一侧的形状与其相对应部位的保险杠外罩的形状相配合，靠近弹性吸能气胎固定板一侧的形状与弹性吸能气胎固定板的形状相配合，弹性吸能气胎的宽度和长度略小于弹性气胎固定板的宽度和长度。在本专利技术提供的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置中，所述的弹性吸能气胎固定在弹性吸能气胎固定板上的方式优选在弹性吸能气胎的两侧分别做两个耳朵形式的圆环，配合六角螺钉、六角螺母和垫片将其固定，或是配合U型螺栓和六角螺母将其固定，或是在弹性气胎和保险杠加强横梁上装有成对的挂钩，或在弹性吸能气胎的靠近弹性吸能气胎固定板侧装有永磁铁，或在弹性吸能气胎的靠近弹性吸能气胎固定板侧装有铁片，弹性吸能气胎固定板相应的位置配有永磁铁。上述六角螺钉和U型螺栓的安装方式最突出的优点是连接可靠，使用成对的挂钩连接是将弹性吸能气胎上的挂钩和弹性吸能气胎固定板一一连接，是更加可靠的固定方案但是拆装麻烦，磁吸附式的安装方式最突出的优点在于方便拆装且固定较可靠。本专利技术的有益效果是：1.当乘用车发生正面碰撞时，通过弹性吸能气胎作用，变刚性碰撞为弹性碰撞，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的实现缓冲吸能，从而有效的保护乘员，在维修时只需要替换保险杠外罩，弹性气胎重新充气即可。2.当乘用车在发生正面碰撞速度太大时，弹性吸能气胎可以吸收前纵梁溃缩完全之后没有被吸收的能量，进一步的保证乘员安全。附图说明图1是本专利技术所述的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置俯视图。图2是本专利技术所述的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置正视图。图3是本专利技术所述的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置侧视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1、图2和图3所示，本专利技术所述的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，包括保险杠外罩1，弹性吸能气胎2，防爆气门针3，六角螺钉4，垫片5，六角螺母6，前纵梁7，弹性吸能气胎固定板8，保险杆加强横梁9和加强筋10。弹性吸能气胎固定板8焊接在保险杠加强横梁9上，其中心和保险杠加强横梁9中心对齐，加强筋10两端分别焊接在弹性吸能气胎固定板8和前纵梁7的中心线上。弹性吸能气胎2通过六角螺钉4、六角螺栓6和垫片5固定在弹性吸能气胎固定板8上，弹性吸能气胎2的材料选用橡胶和纤维，可充入压缩空气，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针3缓慢放气，更好的实现缓冲吸能。弹性吸能气胎2靠近保险杠外罩1一侧的形状与其相对应部位的保险杠外罩1的形状相配合，靠近弹性吸能气胎固定板8一侧的形状与弹性吸能气胎固定板8的形状相配合，弹性吸能气胎2的宽度和长度略小于弹性气胎固定板8的宽度和长度，高度控制在60～100mm之间，厚度控制在4~6mm之间。发生正面碰撞时，乘用车的保险杠外罩被破坏后，通过弹性吸能气胎的作用将刚性碰撞改为弹性碰撞，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的缓冲吸能，在正面碰撞的速度较大时，吸收前纵梁溃缩完全后未被吸收的能量，减少车辆后期维修费用，保护乘员安全。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，其包括弹性气胎固定支架和弹性吸能气胎，其特征在于：所述弹性吸能气胎固定支架由弹性吸能气胎固定板，保险杠加强横梁，前纵梁和加强筋组成，弹性吸能气胎固定在弹性吸能气胎固定板上。
【技术特征摘要】
1.一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，其包括弹性气胎固定支架和弹性吸能气胎，其特征在于：所述弹性吸能气胎固定支架由弹性吸能气胎固定板，保险杠加强横梁，前纵梁和加强筋组成，弹性吸能气胎固定在弹性吸能气胎固定板上。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车正面碰撞缓冲吸能装置，其特征在于：所述弹性吸能气胎的材料选用橡胶和纤维，可充入压缩空气，当碰撞能量达到一定量的时候，气胎开始通过防爆气门针缓慢放气，更好的实现缓冲吸能，弹性吸能气胎靠近保险杠外罩一侧的形状与其相对应部位的保险杠外罩的形状相配合，靠近弹性吸能气胎固定板一侧的形状与弹性吸能气胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：武和全，杨煌，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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