本发明专利技术涉及车载设备技术领域，具体涉及一种车载降温装置，包括电池组、温度传感器及降温机构、单片机、吸热片、热能发电器及逆变器，所述单片机、所述温度传感器、所述热能发电器、所述逆变器、所述电池组及所述降温机构均设于车内，所述吸热片设于所述降温机构上，所述吸热片与所述热能发电器电性连接，所述逆变器与所述热能发电器电性连接，所述逆变器及所述温度传感器均与所述电池组电性连接，所述温度传感器与所述单片机电性连接，所述单片机与所述降温机构电性连接。该车载降温装置在汽车停泊后将太阳能及热能转换成电能给降温机构提供能量，并根据车内温度自动控制降温机构工作，有效降低车内温度，节能环保。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载设备
，具体涉及一种车载降温装置。
技术介绍
炎热的夏天，汽车免不了要在烈日下暴晒，由于汽车停止运行，无法给汽车空调提供电能，车内温度将急剧飙升，打开车门，车内会有一股热气冲出，烈日下车内温度可达63.5℃。如果是新车，车内的新车味也会格外浓重。但是如果车主一上车就打开空调，车内的有毒气体就会被吸入体内，危害人体健康。随着汽车的逐渐普及，汽车内部降温防晒问题也越来越引起了大家的重视。尤其是夏天停泊在高温天气下的汽车，只有当人们再次进入车内启动车辆时才能打开车内空调，而将一辆在阳光下暴晒后的车的室内温度降到人能忍受的程度则需要车内空调工作相当一段时间，在这期间人们很难忍受汽车室内的高温，同时又造成了能源的很多浪费。目前最常见的方法是给汽车的玻璃上贴防晒膜，以被动的方式阻隔一部分太阳光，起到抑制车内温度的快速升高。但是这种给汽车贴膜的被动防晒方式，效果极其有限。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种车载降温装置，该车载降温装置能根据车内温度自动控制降温装置工作，有效降低车内温度，还能将降温装置工作时产生的热量转换成电能，为降温装置提供能量，节能环保。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种车载降温装置，包括电池组、温度传感器及降温机构，还包括单片机、吸热片、热能发电器及逆变器，所述单片机、所述温度传感器、所述热能发电器、所述逆变器、所述电池组及所述降温机构均设于车内，所述吸热片设于所述降温机构上，所述吸热片与所述热能发电器电性连接，所述逆变器与所述热能发电器电性连接，所述逆变器及所述温度传感器均与所述电池组电性连接，所述温度传感器与所述单片机电性连接，所述单片机与所述降温机构电性连接。优选地，所述降温机构包括半导体制冷部件及风扇，所述风扇设于所述半导体制冷部件上，用于输出冷气，所述吸热片贴于所述半导体制冷部件上，所述风扇与所述半导体制冷部件电性连接，所述半导体制冷部件与所述单片机电性连接。优选地，所述单片机、所述温度传感器、所述热能发电器、所述逆变器、所述电池组及所述降温机构均设于车顶的内侧。优选地，还包括太阳能电池板及控制器，所述太阳能电池板及所述控制器安装于车顶的外侧，所述太阳能电池板与所述控制器电性连接，所述控制器与所述电池组电性连接。优选地，所述单片机内存有一预设的温度值，所述单片机用于将所述温度传感器感测的车内温度与所述预设的温度值进行比较，并在所述温度传感器感测的车内温度大于所述预设的温度值时启动所述降温机构。优选地，所述预设的温度值为28℃。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术的车载降温装置通过温度传感器监控车内温度，根据车内温度自动控制降温机构工作，有效降低车内温度，还能将降温机构工作时产生的热量转换成电能，为降温机构提供能量。2.本专利技术的车载降温装置能将太阳能转换为电能，在汽车停止时能给降温机构提供能量，进而有效降低车内温度，节能环保。3.本专利技术的车载降温装置通过降低车内温度，为车内人提供舒适的环境，并减少由于长时间高温导致汽车内部部件的老化。4.本专利技术的车载降温装置，设计科学合理，结构简单，智能化，节能环保。附图说明图1是本专利技术实施例车载降温装置的原理框图。图2是本专利技术实施例车载降温装置的结构示意图。附图中，1-吸热片、2-降温机构、3-热能发电器、5-逆变器、7-电池组、9-温度传感器、11-单片机、12-太阳能电池板、13-控制器、14-车内车顶、15-车外车顶、21-半导体制冷部件、22-风扇。具体实施方式本专利技术公开了一种车载降温装置，该车载降温装置能通过温度传感器监控车内温度，根据车内温度自动控制降温机构工作，能将太阳能转换为电能，在汽车停止时能给降温机构提供能量，还能将降温机构工作时产生的热量转换成电能，为降温机构提供能量，有效降低车内温度，节能环保。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1及图2，一种车载降温装置，包括吸热片1、降温机构2、热能发电器3、逆变器5、电池组7、温度传感器9、单片机11、太阳能电池板12及控制器13。在本实施例中，所述太阳能电池板12及所述控制器13安装于车顶15的外侧上。可以理解，在其他实施方式中，所述太阳能电池板12及所述控制器13还可以安装于车辆外侧的任何位置上，也可以布置在车辆玻璃的内表面。在本实施例中，所述降温机构2、所述热能发电器3、所述逆变器5、所述电池组7、所述温度传感器9及所述单片机11均设于车顶14的内侧。可以理解，在其他实施方式中，所述降温机构2、所述热能发电器3、所述逆变器5、所述电池组7、所述温度传感器9及所述单片机11可安装于中控台、座椅下方以及前车门侧壁上等车内任何方便与所述太阳能电池板12及所述控制器13完成组合的地方。在本实施例中，所述降温机构2包括半导体制冷部件21及风扇22，所述风扇22设于所述半导体制冷部件21上，用于输出冷气，所述吸热片1贴于所述半导体制冷部件21上，用来吸收所述半导体制冷部件21工作时产生的热量。所述风扇22与所述半导体制冷部件21电性连接，所述半导体制冷部件21与所述单片机11电性连接。所述太阳能电池板12与所述控制器13电性连接，所述吸热片1与所述热能发电器3电性连接，所述逆变器5与所述热能发电器3电性连接，所述逆变器3及所述控制器13均与所述电池组7电性连接，所述温度传感器9与所述电池组7及所述单片机11电性连接，所述单片机11与所述降温机构2电性连接。所述单片机11内存有一预设的温度值，所述预设的温度值为28℃，所述单片机11用于将所述温度传感器9感测的车内温度与所述预设的温度值进行比较，并在所述温度传感器9感测的车内温度大于所述预设的温度值时启动所述降温机构2。该车载降温装置的工作原理：所述太阳能电池板12吸收太阳光辐射，将太阳能转换成电能，给所述电池组7提供电能，使得所述降温机构2能在汽车停泊时能得到能量工作，为汽车降温。通过所述吸热片1吸收所述降温机构2产生的热量，并经所述热能发电器3及所述逆变器5将热能转换成电能，进一步给所述降温机构2提供能量，充分利用能源，节能环保。当所述温度传感器9检测到车内温度大于28℃，将信号传给所述单片机11，所述单片机11经计算、分析后将指令发给所述降温机构2，所述降温机构2接收到指令自动启动开始工作，实现智能化，降低车内温度。上述说明是针对本专利技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本专利技术的专利申请范围，凡本专利技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本专利技术所涵盖专利范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载降温装置，包括电池组、温度传感器及降温机构，其特征在于：还包括单片机、吸热片、热能发电器及逆变器，所述单片机、所述温度传感器、所述热能发电器、所述逆变器、所述电池组及所述降温机构均设于车内，所述吸热片设于所述降温机构上，所述吸热片与所述热能发电器电性连接，所述逆变器与所述热能发电器电性连接，所述逆变器及所述温度传感器均与所述电池组电性连接，所述温度传感器与所述单片机电性连接，所述单片机与所述降温机构电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种车载降温装置，包括电池组、温度传感器及降温机构，其特征在于：还包括单片机、吸热片、热能发电器及逆变器，所述单片机、所述温度传感器、所述热能发电器、所述逆变器、所述电池组及所述降温机构均设于车内，所述吸热片设于所述降温机构上，所述吸热片与所述热能发电器电性连接，所述逆变器与所述热能发电器电性连接，所述逆变器及所述温度传感器均与所述电池组电性连接，所述温度传感器与所述单片机电性连接，所述单片机与所述降温机构电性连接。2.根据权利要求1所述的车载降温装置，其特征在于：所述降温机构包括半导体制冷部件及风扇，所述风扇设于所述半导体制冷部件上，用于输出冷气，所述吸热片贴于所述半导体制冷部件上，所述风扇与所述半导体制冷部件电性连接，所述半导体制冷部件与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔崚岳，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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