【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车后围加工的拉深模。
技术介绍
汽车的后围板是后备箱的后挡板，是重要的汽车覆盖件。车后围由于其形状复杂，因此通常采用拉深加工，主要装置是拉深模。用于车后围加工的拉深模的主要结构包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈，以及可竖直运动的可压入凹模的凸模，其中压料圈用于定位坯件的边料，但现有的用于车后围的拉深模存在的问题是：压料圈的高度无法无法调节，因此通常只能成型一种厚度的后围覆盖件，使用局限性大。
技术实现思路
本技术意在提供一种可成型多种厚度尺寸的用于车后围加工的拉深模。本方案中的用于车后围加工的拉深模，包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈和位于凹模正上方可竖直运动的凸模，在凸模上和凹模上分别开设有错位的第一通气孔和第二通气孔，所述的压料圈的上部和下部分别设有与压料圈一体的向外凸出的上凸圆和下凸圆，在上凸圆和下凸圆之间螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下端与凹模螺纹连接，调节螺杆的上端设有螺母，螺母的下端面与上凸圆的上表面相抵。本技术的优点在于：通过旋转调节螺杆可以调节压料圈的高度，即可以调节压料圈与凹模上表面之间的距离，因此在压料圈与凹模之间可放置不同厚度尺寸的坯件，进而用于成型不同厚度的汽车后围零件。进一步，在压料圈的内壁设有竖向的导板。在凸模下行过程中，压料圈内壁的导板对凸模具有运动导向的作用。进一步，为了方便成型后的汽车后围零件便于出件，凹模的内部具有竖向的安装腔，安装腔的上部开有过孔，安装腔内设有可竖直运动的顶件杆，顶件杆可穿过所述过孔。...
【技术保护点】
用于车后围加工的拉深模，包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈和位于凹模正上方可竖直运动的凸模，在凸模上和凹模上分别开设有错位的第一通气孔和第二通气孔，其特征在于，所述的压料圈的上部和下部分别设有与压料圈一体的向外凸出的上凸圆和下凸圆，在上凸圆和下凸圆之间螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下端与凹模螺纹连接，调节螺杆的上端设有螺母，螺母的下端面与上凸圆的上表面相抵。
【技术特征摘要】
1.用于车后围加工的拉深模，包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈和位于凹模正上方可竖直运动的凸模，在凸模上和凹模上分别开设有错位的第一通气孔和第二通气孔，其特征在于，所述的压料圈的上部和下部分别设有与压料圈一体的向外凸出的上凸圆和下凸圆，在上凸圆和下凸圆之间螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下端与凹模螺纹连接，调节螺杆的上端设有螺母，螺母的下端面与上凸圆的上表面相抵。
2.根据权利要求1所述的用于车...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷毅，
申请(专利权)人：重庆万斯金属特种成形有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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