一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装制造技术

技术编号:14941150 阅读:97 留言:0更新日期:2017-04-01 04:24
本实用新型专利技术公开了一种能够保证批量化生产一致性要求的高速列车门区侧顶预埋金属嵌件工装,采用的技术方案是:一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装,包括固定骨架、卡夹和模具,模具放置在固定骨架上,固定骨架形状契合模具外形,在固定骨架的上梁上,设置卡夹,卡夹通过卡夹固定座固定在骨架一侧。以机械装置代替了手工装配零部件时的定位、夹紧、零部件的翻转等繁重的工作,改善劳动条件,扩大先进工艺方法的使用范围,促进粘接结构的生产机械化和自动化发展。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速列车门区侧顶预埋金属嵌件粘接工艺,尤其涉及一种门区侧顶预埋嵌件工装。
技术介绍
现有的高速列车门区侧顶采用玻璃钢制品真空袋导入成型工艺,该成型工艺方法具有产品性能优良,成品率高、产品质量稳定、抗疲劳强度高、结构重量轻、低的苯乙烯挥发,环境友好、制品精度高等优点。产品背部设计有预埋金属嵌件,作为高速列车门区侧顶产品的安装与补强作用,保证产品的装车需求以及产品的强度和使用要求。原高速列车门区侧顶预埋金属嵌件的粘接采用人工划线处理进行固定定位粘接,尺寸的正确性和稳定性取决于人工操作,效率低;准确性、一致性差;无法实现和保证批量生产对产品质量的需求。
技术实现思路
针对上述问题,本技术的目的在于提供一种能够保证批量化生产一致性要求的高速列车门区侧顶预埋金属嵌件工装,采用的技术方案是:一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装,包括固定骨架、卡夹和模具,模具放置在固定骨架上,固定骨架形状契合模具外形,在固定骨架的上梁上,设置卡夹,卡夹通过卡夹固定座固定在骨架一侧。所述卡夹固定座通过固定螺栓固定在骨架上,所述骨架的上梁上设有多个螺栓固定孔,根据要求调整卡夹固定座的位置。固定座能够在骨架上随意固定位置,根据不同的产品进行调整。所述卡夹包括定位装置、限位机构和夹紧机构,所述限位机构在定位机构与预埋嵌件之间,夹紧机构依靠连接件顶住限位机构。限位机构顶住预埋嵌件,确保位置的准确性,夹紧机构进行锁死,生产过程中不发生移位。所述卡夹有一个或者多个。可以取下或者安装多个,操作更加灵活。本技术具有如下有益效果:①降低生产成本②提高工作效率③保证产品的一致性④准确可靠的定位和夹紧,取下了下料和划线工作⑤以机械装置代替了手工装配零部件时的定位、夹紧、零部件的翻转等繁重的工作,改善劳动条件⑥扩大先进工艺方法的使用范围,促进粘接结构的生产机械化和自动化发展。附图说明图1是本技术的主视图图2是本实用性的俯视图图3是A-A剖视图图4是区域B的局部放大图具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内,不经过创造性劳动得到的变换,都应涵盖在本技术保护范围内。高速列车门区侧顶设有旋转折页金属嵌件9,与车体连接安装,并且方便内部设备检修时打开侧顶板。该预埋嵌件工装,包括固定骨架1、卡夹3和模具2,模具2放置在固定骨架1上,固定骨架1形状契合模具2外形,在固定骨架1的上梁上,设置卡夹3,卡夹3通过卡夹固定座4固定在骨架1一侧。所述卡夹固定座4通过固定螺栓固定在骨架1上,所述骨架1的上梁上设有多个螺栓固定孔5,根据要求调整卡夹固定座4的位置。卡夹固定座4能够在骨架1上随意固定位置,根据不同的产品进行调整。所述卡夹3包括定位装置6、限位机构7和夹紧机构8,所述限位机构7在定位机构6与预埋嵌件9之间,夹紧机构8依靠连接件10顶住限位机构7。限位机构7顶住预埋嵌件9,确保位置的准确性,夹紧机构8进行锁死,生产过程中不发生移位。所述卡夹3有一个或者多个。可以取下或者安装多个,操作更加灵活。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装,包括固定骨架、卡夹和模具,其特征在于:模具放置在固定骨架上,固定骨架形状契合模具外形,在固定骨架的上梁上,设置卡夹,卡夹通过卡夹固定座固定在骨架一侧。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装,包括固定骨架、卡夹和模具,其特征在于:模
具放置在固定骨架上,固定骨架形状契合模具外形,在固定骨架的上梁上,设置卡夹,
卡夹通过卡夹固定座固定在骨架一侧。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车门区侧顶预埋嵌件工装,其特征在于:所述卡夹
固定座通过固定螺栓固定在骨架上,所述骨架的上梁上设有多个螺栓固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘锐
申请(专利权)人:青岛志卓通力新材料有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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