一种边梁式车架横梁结构制造技术

本发明专利技术涉及一种边梁式车架横梁结构，包括上横梁、下横梁及连接结构；上横梁和下横梁均为L型；上横梁包括横梁上安装面和横梁下连接面；下横梁包括横梁下安装面和横梁上连接面；在横梁下连接面上设置有多组安装通孔；在横梁上连接面上设置有多组通孔；连接结构通过多组安装通孔中的一组与多组通孔中的一组将上横梁及下横梁固定连接。本技术方案通上横梁、下横梁、上横梁上的安装通孔及下横梁上的通孔，实现横梁高度根据需要而调整，提高了横梁的适应性；且上横梁及下横梁均为L型结构，不需要开发专用模具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车架
，特别是指一种边梁式车架横梁结构。
技术介绍
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性结构。目前，边梁式车架的横梁均如图1所示，为U型结构，其横梁的高度在开发设计时根据纵梁的高度确定，为一个确定的值。而确定高度的横梁只能适用于一个截面高度的纵梁，适用性较差，且现有技术的横梁结构为U型，生产必须要开发专用横具，增加开发周期及开发成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种边梁式车架横梁结构，以解决现有技术的横梁高度为固定值及需要专用模具，开发周期长及开发成本高的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种边梁式车架横梁结构，包括上横梁、下横梁及连接结构；所述上横梁和所述下横梁均为L型；所述上横梁包括横梁上安装面和横梁下连接面；所述下横梁包括横梁下安装面和横梁上连接面；在所述横梁下连接面上设置有多组安装通孔；在所述横梁上连接面上设置有多组通孔；所述连接结构通过多组所述安装通孔中的一组与多组所述通孔中的一组将所述上横梁及所述下横梁固定连接。每组所述安装通孔与高度方向相对的一组所述安装通孔之间的高度差相邻两组通孔的高度差相同。所述安装通孔的相邻两个安装通孔之间的孔距与每组所述通孔的相邻两个通孔之间的孔距相同。所述连接结构为铆钉或螺栓螺母。本专利技术的有益效果是：本技术方案通上横梁、下横梁、上横梁上的安装通孔及下横梁上的通孔，实现横梁高度根据需要而调整，提高了横梁的适应性。本技术方案中的上横梁及下横梁均为L型结构，不需要开发专用模具。附图说明图1为现有技术横梁结构示意图；图2为本专利技术横梁结构示意图；图3为上横梁的正视图；图4为图3的局部放大图；图5为下横梁的正视图；图6为图5的局部放大图。附图标记说明1上横梁，2下横梁，3连接结构，101第一组安装通孔，102第二组安装通孔，103第三组安装通孔，104第四组安装通孔，105第五组安装通孔，106第六组安装通孔，107第七组安装通孔。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种边梁式车架横梁结构，如图2至图6所示，包括上横梁1、下横梁2及连接结构3；上横梁和下横梁均为L型；本申请中，上横梁和下横梁均经过冲压横具冲压而成。上横梁包括横梁上安装面和横梁下连接面；下横梁包括横梁下安装面和横梁上连接面。上安装面为横梁结构的上方安装面，下安装面为横梁结构的下方安装面；横梁下连接面与横梁下连接面通过连接结构连接为横梁结构的竖向侧面。在本申请中，连接结构为铆钉或螺栓螺母，但优选为采用铆钉固定连接，以保证横梁结构不会松动，防止横梁结构在连接结构处出现剪切力。在横梁下连接面上设置有多组安装通孔；在横梁上连接面上设置有多组通孔。连接结构通过多组安装通孔中的一组与多组通孔中的一组将上横梁及下横梁固定连接。每组安装通孔与高度方向相对的一组安装通孔之间的高度差相邻两组通孔的高度差相同。每组安装通孔的相邻两个安装通孔之间的孔距与每组通孔的相邻两个通孔之间的孔距相同。具体结构为，在横梁下连接面上沿横梁下连接面的长度方向设置有七组(排)安装通孔，自上而下分别为第一组安装通孔101、第二组安装通孔102、第三组安装通孔103、第四组安装通孔104、第五组安装通孔105、第六组安装通孔106及第七组安装通孔107。其中第一组安装通孔的各安装通孔在横梁下连接面的上下高度方向上与第五组安装通孔的各个通孔上下一一对应，且高度差为A；第二组安装通孔的各安装通孔在横梁下连接面的上下高度方向上与第六组安装通孔的各安装通孔一一对应，且高度差为A；第三组安装通孔的各安装通孔在横梁下连接面的上下高度方向上与第七组安装通孔的各安装通孔一一对应，且高度差为A。第一组安装通孔的各安装通孔与第二组安装通孔的各安装通孔、第三组安装通孔的各安装通孔及第四组安装通孔的各安装通孔在上下方向上不相对应。第一组安装通孔与第二组安装通孔的高度差为a；第二组安装通孔与第三组安装通孔的高度差为a；第三组安装通孔与第四组安装通孔的高度差为a；第四组安装通孔与第五组安装通孔的高度差为a；且4a＝A。第一组安装通孔中的各安装通孔之间，相邻两个安装通孔之间的孔距为B；第二组安装通孔中的各安装通孔之间，相邻两个安装通孔之间的孔距为B；第三组安装通孔中的各安装通孔之间，相邻两个安装通孔之间的孔距为B；第四组安装通孔中的各安装通孔之间，相邻两个安装通孔之间的孔距为B。第一组安装通孔中相邻两个安装通孔之间在横梁下连接面长度方向上设置有第二组安装通孔、第三组安装通孔及第四组安装通孔的各一个安装通孔，该三个安装通孔将第一组安装通孔中的两个相邻安装通孔的孔距四等分，且孔距为b。横梁上连接面设置有两组通孔，这两组通孔的高度差为A；每组通孔中相邻两个通孔的孔距为b，用于同横梁下连接面上的安装通孔配合。以上仅是本专利技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种边梁式车架横梁结构，其特征在于：包括上横梁、下横梁及连接结构；所述上横梁和所述下横梁均为L型；所述上横梁包括横梁上安装面和横梁下连接面；所述下横梁包括横梁下安装面和横梁上连接面；在所述横梁下连接面上设置有多组安装通孔；在所述横梁上连接面上设置有多组通孔；所述连接结构通过多组所述安装通孔中的一组与多组所述通孔中的一组将所述上横梁及所述下横梁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种边梁式车架横梁结构，其特征在于：包括上横梁、下横梁及连接结构；所述上横梁和所述下横梁均为L型；所述上横梁包括横梁上安装面和横梁下连接面；所述下横梁包括横梁下安装面和横梁上连接面；在所述横梁下连接面上设置有多组安装通孔；在所述横梁上连接面上设置有多组通孔；所述连接结构通过多组所述安装通孔中的一组与多组所述通孔中的一组将所述上横梁及所述下横梁固定连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雷，方亮，王连连，徐论意，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34