一种电动汽车仪表SOC显示装置制造方法及图纸

技术编号:14936133 阅读:183 留言:0更新日期:2017-03-31 18:06
本实用新型专利技术公开了一种电动汽车仪表SOC显示装置,包括ECU、MCU、组合仪表、电池、计时器和电流采样电路,ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接,MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接,电流采样电路还与电池相连接。电动汽车仪表SOC显示装置能同时显示剩余可用电量和剩余可行驶里程,且精度大大提高,且方便快速使驾驶员观看获取信息。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
,尤其是指一种电动汽车仪表SOC显示装置
技术介绍
SOC作为电池特性最主要的参数,是动力电池管理系统研究的重点,只有准确的估算电池的SOC,才能使得电池SOC始终维持在合理的目标范围内。目前的电动汽车仪表SOC显示装置,显示的信息不够详细,仅有剩余电量显示,而且剩余电池电量存在不准确的现象,影响了正常使用。中国专利公开号CN103260932A,公开日2013年8月21日,名称为“电动车辆的显示系统及具备该显示系统的电动车辆”的专利技术专利中公开了一种显示系统,显示在显示装置上的SOC显示部(210)包括第一区域(R1)和第二区域(R2)。第一区域(R1)表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的范围。SOC显示部(210)在该第一区域(R1)中显示SOC。第二区域(R2)表示无法确保最低限的行驶性能的SOC的范围。第一区域(R1)与第二区域(R2)的边界相当于表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的下限的SOC下限值(SL),该SOC下限值(SL)基于蓄电装置的温度来设定。不足之处在于,该专利技术仍然只有显示剩余电量,显示功能较为单一,用户体验较差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中电动汽车仪表SOC显示装置只显示剩余电量,显示功能较为单一的缺点,提供一种能显示剩余可行驶里程的电动汽车仪表SOC显示装置。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现:一种电动汽车仪表SOC显示装置,包括ECU、MCU、组合仪表、电池、计时器和电流采样电路,ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接,MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接,电流采样电路还与电池相连接。对电池内部进行电流积分计算并提交剩余电量和剩余可行驶里程,通过组合仪表显示出来,大大增加了剩余电量显示的准确性,且剩余可行驶里程可以使驾驶员直观了解并作出相应准确的操作。安时积分方法的计算公式为:SOC0为初始时刻的SOC;η1为Coulomb效率,定义为电池反应中的实际电子转移数与理论电子转移数的比值,又可定义为实际电极质量变化与理论电极质量变化的比值;η2为电池的充放电效率,即电池放电放出的容量与电池充入的容量的比值;C为电池的总容量,表示电池的放电电流I在时间[0,t]上的积分,放电电流由电流采样电路测得,时间t由计时器测得。放电过程中电池的电流I为非负值。在S0C计算准确后,通过对车辆电池的里程标定,判定车辆电池总续航里程,再对行驶里程格进行平均显示,这样显示的可行驶里程能准确表示。作为一种优选方案,电动汽车仪表SOC显示装置还包括压力传感器,压力传感器设置在汽车座椅内,压力传感器还与MCU相连接。压力传感器用于检测汽车座椅上是否有乘客,当压力传感器检测到乘客增加时,MCU对剩余可行驶里程进行修正,使剩余可行驶里程符合真实情况。作为一种优选方案,电动汽车仪表SOC显示装置还包括温度传感器,温度传感器与MCU相连接,温度传感器设置在汽车电池外壳表面。温度传感器用于检测电池的环境温度,温度越高时,电池提供的电能越多,MCU对剩余可行驶里程进行修正,使剩余可行驶里程符合真实情况作为一种优选方案,电动汽车仪表SOC显示装置还包括一个开关和一个延时开关,开关和延时开关并联在ECU和组合仪表之间。在汽车启动时,延时开关闭合,组合仪表上显示剩余可行驶里程,一段时间后,延时开关断开,组合仪表上不显示剩余可行驶里程,使组合仪表显示的信息减少,避免驾驶员观察因组合仪表信息过多不易及时获取最有用信息。在驾驶员想观测剩余可行驶里程时,只要闭合开关即可。本技术的有益效果是,电动汽车仪表SOC显示装置能同时显示剩余可用电量和剩余可行驶里程,且精度大大提高,且方便快速使驾驶员观看获取信息。本实用实用性强、易于实现。附图说明图1是本技术的一种电路原理框图。其中:1、ECU,2、MCU,3、组合仪表,4、电池,5、计时器,6、电流采样电路,7、压力传感器,8、温度传感器,9、开关,10、延时开关。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步描述。实施例:一种电动汽车仪表SOC显示装置,其电路原理框图如图1所示,包括ECU1、MCU2、组合仪表3、电池4、计时器5、电流采样电路6、压力传感器7、温度传感器8、开关9和延时开关10,ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接,MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接,电流采样电路还与电池相连接。压力传感器设置在汽车座椅内,压力传感器还与MCU相连接。温度传感器与MCU相连接,温度传感器设置在汽车电池外壳表面。开关和延时开关并联在ECU和组合仪表之间。对电池内部进行电流积分计算并提交剩余电量和剩余可行驶里程,通过组合仪表显示出来,大大增加了剩余电量显示的准确性,且剩余可行驶里程可以使驾驶员直观了解并作出相应准确的操作。安时积分方法的计算公式为:SOC0为初始时刻的SOC;η1为Coulomb效率,定义为电池反应中的实际电子转移数与理论电子转移数的比值,又可定义为实际电极质量变化与理论电极质量变化的比值;η2为电池的充放电效率,即电池放电放出的容量与电池充入的容量的比值;C为电池的总容量,表示电池的放电电流I在时间[0,t]上的积分,放电电流由电流采样电路测得,时间t由计时器测得。放电过程中电池的电流I为非负值。在S0C计算准确后,通过对车辆电池的里程标定,判定车辆电池总续航里程,再对行驶里程格进行平均显示,这样显示的可行驶里程能准确表示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车仪表SOC显示装置,其特征是,包括ECU(1)、MCU(2)、组合仪表(3)、电池(4)、计时器(5)和电流采样电路(6),ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接,MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接,电流采样电路还与电池相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车仪表SOC显示装置,其特征是,包括ECU(1)、MCU(2)、组合仪表(3)、电池
(4)、计时器(5)和电流采样电路(6),ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接,MCU还
同时与计时器和电流采样电路相连接,电流采样电路还与电池相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车仪表SOC显示装置,其特征是,还包括压力传感
器(7),压力传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员:束健朱峰
申请(专利权)人:康迪电动汽车上海有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:上海;31

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