【技术实现步骤摘要】
本技术属于结构设计
,涉及一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构。
技术介绍
近年来,随着光纤航姿系统技术逐步进步和发展,目前已经作为备惯导或航姿系统在很多机类型号和弹类型号中取得广泛的应用。在以往经常采用机箱和台体分体式结构及减振设计,这使得整个系统由于分体式结构设计导致结构尺寸大;同时由于采用刚度低的非金属减振器作为机箱和台体之间的减振连接,导致惯性敏感器件输出信号的时间跟随特性不强,产生较大的延迟。
技术实现思路
本专利技术的目的为:提出一种结构紧凑、电子部件与惯性敏感器件安装相对独立、操作及维修方便、满足航姿系统户外使用时散热及密封要求的机箱与台体一体化结构。本专利技术的技术方案为:一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构,其特征为:所述的结构包括:安装本体支架1、中盖板3和上盖板4,安装本体支架1上包括陀螺仪安装支架1-1、加速度计安装支架1-2和底板1-3,陀螺仪安装支架1-1、加速度计安装支架1-2与底板1-3为刚性连接;中盖板3为两端开口的箱体,套装在安装本体支架1上,并固定在一起;上盖板4为一端开口的箱体结构,开口端与中盖板3的上面固定在一起。作为本技术方案的一种改进,在上盖板4内设置有电子部件安装结构。作为本技术方案的一种改进,中盖板3的侧壁上设置有安装系统对外交联插头的结构。作为本技术方案的一种改进,中盖板3和上盖板4上 ...
【技术保护点】
一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构,其特征为:所述的结构包括:安装本体支架(1)、中盖板(3)和上盖板(4),安装本体支架(1)上包括陀螺仪安装支架(1‑1)、加速度计安装支架(1‑2)和底板(1‑3),陀螺仪安装支架(1‑1)、加速度计安装支架(1‑2)与底板(1‑3)为刚性连接;中盖板(3)为两端开口的箱体,套装在安装本体支架(1)上,并固定在一起;上盖板(4)为一端开口的箱体结构,开口端与中盖板(3)的上面固定在一起。
【技术特征摘要】
1.一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构,其特征为:所
述的结构包括:安装本体支架(1)、中盖板(3)和上盖板(4),安
装本体支架(1)上包括陀螺仪安装支架(1-1)、加速度计安装支架
(1-2)和底板(1-3),陀螺仪安装支架(1-1)、加速度计安装支架
(1-2)与底板(1-3)为刚性连接;
中盖板(3)为两端开口的箱体,套装在安装本体支架(1)上,
并固定在一起;
上盖板(4)为一端开口的箱体结构,开口端与中盖板(3)的上
面固定在一起。
2.根据权利要求1所述的一种用于航姿系统的机箱与台体一体
化结构,其特征为:在上盖板(4)内设置有电子部件安装结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于航姿...
【专利技术属性】
技术研发人员:什能鹏,冯志民,曹化瑞,王汉平,曹建章,孙中远,邓晰文,
申请(专利权)人:中国航空工业第六一八研究所,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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