一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆制造技术

阅读:28 留言:0更新日期:2017-03-31 16:03
本发明专利技术公开了一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆,属于脚踏板的结构改进领域。一种伸缩式脚踏板结构,包括:脚踏板;所述脚踏板由左踏板和右踏板组成,所述左踏板和右踏板的长度方向上的一端分别通过转轴与车体相连接。在存放车辆时,可以将左踏板和右踏板转动从而收缩至车体宽度范围内,便于将车辆推入房间或存入车库;在骑乘时,将左踏板和右踏板转动从而伸出车体,从而使双脚间的距离加大,增加人们骑乘的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2012年9月6日、申请号为201210326290.X、题为“一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种对车辆驾驶者的脚踏板的改进结构,特别是涉及一种伸缩式脚踏板结构以及使用该结构的车辆,尤其是摩托车和电动自行车。
技术介绍
现有的摩托车和电动自行车的车体宽度都比较小,而脚踏板的宽度又小于车体的宽度。过小宽度的脚踏板造成骑乘时的双脚不舒服(双脚间距通常在180mm左右),不能满足人们对于舒适性的需要。若加大脚踏板的宽度,又造成车辆难以推入房间或存入车库,影响其存放的便利性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆,在保持车辆便利性的同时满足人们对骑乘舒适性的需要。为了实现上述目的,本专利技术提供一种伸缩式脚踏板结构,包括:脚踏板;所述脚踏板由左踏板和右踏板组成;所述左踏板和右踏板的长度方向上的一端分别通过转轴与车体相连接,用于将所述左踏板和右踏板在脚踏板所在的平面内转动。优选地,所述的伸缩式脚踏板结构,还包括:防护板;所述防护板置于所述脚踏板或/和所述转轴之上,用于保护所述脚踏板或/和所述转轴。优选地,所述的伸缩式脚踏板结构,还包括:同步机构;所述同步机构设置于所述左踏板和右踏板上,用于驱动所述左踏板和右踏板以转轴为中心同步转动。优选地,所述同步机构为左踏板和右踏板之间设置的相互啮合的轮齿或者相互摩擦的摩擦条。优选地,所述的伸缩式脚踏板结构,还包括:凹槽结构;所述凹槽结构由分别设置于所述左踏板和右踏板上的凹槽组成,用于驱动所述左踏板和右踏板以转轴为中心转动。优选地,所述的伸缩式脚踏板结构,还包括:驱动装置;所述驱动装置与所述左踏板或/和右踏板相连,用于驱动所述左踏板或/和右踏板以转轴为中心转动。优选地,所述驱动装置包括:扭簧;伸杆;所述左踏板和右踏板的内侧壁设有滑道,所述伸杆包括左伸杆和右伸杆,所述左伸杆和右伸杆的两端分别为固定端和自由端;其中,两固定端之间通过扭簧连接,两自由端分别伸入滑道内。优选地,所述两自由端为与滑道相配合的转轮。优选地,所述滑道包括:卡窝;与卡窝相连的内曲段;与内曲段相连的平直段;以及与平直段相连的卡块;所述左踏板和右踏板上的两个平直段用于脚踏板收缩时,将自由端平滑的过渡到两个内曲段内;所述左踏板和右踏板上的两个内曲段之间的距离逐渐增大,用于增加收纳的伸杆的长度;所述卡窝和卡块分别用于缩进时和伸展时卡住自由端。优选地,所述的伸缩式脚踏板结构,还包括:收缩锁止装置,所述收缩锁止装置与所述左踏板或/和右踏板相连,用于阻止所述左踏板或/和右踏板以转轴为中心转动。优选地,所述收缩锁止装置为分别设置在所述左踏板或/和右踏板上的卡槽,以及与所述卡槽相配合,设置在车体上的卡柱。优选地,所述收缩锁止装置包括设置在所述左踏板或/和右踏板上的卡槽;支架;以及卡条;其中,所述支架与车体固定连接,所述支架上设有贯通孔;其中,所述卡条上表面的一端设有与所述卡槽相配合的卡柱,另一端设有连接柱;所述连接柱通过贯通孔与支架相连,所述连接柱上端设有凸起,所述凸起与支架之间设有弹簧。优选地,所述支架的一端与扭簧连接,用于固定所述扭簧。本专利技术还提供一种车辆,该车辆装配有上述技术方案之一所述的伸缩式脚踏板结构。优选地,所述车辆为摩托车或电动自行车。本专利技术提供的技术方案,至少存在以下技术效果:1)本专利技术的脚踏板由左踏板和右踏板组成,左踏板和右踏板的长度方向上的一端分别通过转轴与车体相连接。在存放车辆时,可以将左踏板和右踏板转动从而收缩至车体宽度范围内,便于将车辆推入房间或存入车库;在骑乘时,将左踏板和右踏板转动从而伸出车体,从而使双脚间的距离加大,增加人们骑乘的舒适性。2)本专利技术的防护板与车体相连接,置于所述脚踏板或/和所述转轴之上,起到保护所述脚踏板或/和所述转轴免受泥浆、沙石等的侵害。3)本专利技术的同步机构分别设置于左踏板和右踏板上,用于驱动左踏板和右踏板以转轴为中心同步转动。这样可以转动单个左踏板或右踏板,从而控制脚踏板的伸出与收缩,从而节约操作时间。4)本专利技术的驱动装置与所述左踏板或/和右踏板相连,用于驱动所述左踏板和右踏板以转轴为中心转动,从而减少操作的人力。5)本专利技术的收缩锁止装置与所述左踏板或/和右踏板相连,用于在脚踏板收缩后阻止左踏板和右踏板以转轴为中心转动,从而提高脚踏板收缩状态的稳定性。尤其需要说明的是,在现有技术中,乘客的脚放在可以上下折叠的脚蹬上,在存放时脚蹬折起,故不影响车辆的存放。但驾驶员在行驶中,脚放在类似本专利技术的防护板的位置,狭窄的防护板会影响驾驶的舒适性,故本专利技术特别适合用于驾驶员。附图说明图1为本专利技术实施例提供的脚踏板的结构示意图;图2为本专利技术实施例提供的脚踏板、转轴、防护板与车体的连接示意图;图3为本专利技术实施例提供的同步机构为轮齿的示意图;图4为本专利技术实施例提供的同步机构为摩擦条的示意图;图5为本专利技术实施例提供的设置凹槽的脚踏板示意图;图6为本专利技术实施例提供的驱动装置与脚踏板的连接示意图;图7为图6的E部放大示意图;图8为本专利技术实施例提供的滑道结构示意图;图9为本专利技术实施例提供的收缩锁止装置为卡槽、与卡槽相配合设置在车体上的卡柱的位置关系示意图;图10为本专利技术实施例提供的所述收缩锁止装置为卡槽、支架以及卡条的结构示意图;图11为本专利技术实施例提供的车辆装配的伸缩式脚踏板结构伸展状态示意图,图12所示为该车辆的脚踏板结构收缩状态示意图;图12本专利技术实施例提供的车辆装配的伸缩式脚踏板结构收缩状态示意图。图中标号如下:1‐脚踏板,1A‐左踏板,1B-右踏板;2‐转轴;3‐车体;4‐防护板;5‐轮齿;6‐摩擦条;7‐凹槽;8‐扭簧;9‐伸杆,9A‐左伸杆,9B-右伸杆,9C-固定端,9D-自由端;10‐滑道,10A-卡窝,10B-内曲段,10C-平直段,10D-卡块;11‐卡槽;12‐卡柱;13-支架;14-卡条;15-连接柱;16-弹簧。本文档来自技高网...
一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆

【技术保护点】
一种伸缩式脚踏板结构,其特征在于,包括:脚踏板(1);所述脚踏板(1)由左踏板(1A)和右踏板(1B)组成;所述左踏板(1A)和右踏板(1B)的长度方向上的一端分别通过转轴与车体(3)相连接,用于将所述左踏板(1A)和右踏板(1B)在脚踏板(1)所在的平面内转动;驱动装置,所述驱动装置与所述左踏板(1A)和右踏板(1B)相连,用于驱动所述左踏板(1A)和右踏板(1B)以转轴为中心转动;所述驱动装置包括:扭簧(8)和伸杆(9);其中,所述左踏板(1A)和右踏板(1B)的内侧壁设有滑道(10),所述伸杆(9)包括左伸杆(9A)和右伸杆(9B),所述左伸杆(9A)和右伸杆(9B)的两端分别为固定端(9C)和自由端(9D);两固定端(9C)之间通过扭簧(8)连接,两自由端(9D)分别伸入滑道(10)内;所述两自由端(9D)为与滑道(10)相配合的转轮;其中,所述滑道(10)包括:卡窝(10A);与卡窝(10A)相连的内曲段(10B);与内曲段(10B)相连的平直段(10C);以及与平直段(10C)相连的卡块(10D);所述左踏板(1A)和右踏板(1B)上的两个平直段(10C)用于脚踏板(1)收缩时,将自由端(9D)平滑的过渡到两个内曲段(10B)内;所述左踏板(1A)和右踏板(1B)上的两个内曲段(10B)之间的距离逐渐增大,用于增加收纳的伸杆(9)的长度;所述卡窝(10A)和卡块(10D)分别用于缩进时和伸展时卡住自由端(9D)。...

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式脚踏板结构,其特征在于,包括:
脚踏板(1);所述脚踏板(1)由左踏板(1A)和右踏板(1B)
组成;所述左踏板(1A)和右踏板(1B)的长度方向上的一端分别通
过转轴与车体(3)相连接,用于将所述左踏板(1A)和右踏板(1B)
在脚踏板(1)所在的平面内转动;
驱动装置,所述驱动装置与所述左踏板(1A)和右踏板(1B)相
连,用于驱动所述左踏板(1A)和右踏板(1B)以转轴为中心转动;
所述驱动装置包括:扭簧(8)和伸杆(9);
其中,所述左踏板(1A)和右踏板(1B)的内侧壁设有滑道(10),
所述伸杆(9)包括左伸杆(9A)和右伸杆(9B),所述左伸杆(9A)
和右伸杆(9B)的两端分别为固定端(9C)和自由端(9D);两固定
端(9C)之间通过扭簧(8)连接,两自由端(9D)分别伸入滑道(10)
内;所述两自由端(9D)为与滑道(10)相配合的转轮;
其中,所述滑道(10)包括:
卡窝(10A);
与卡窝(10A)相连的内曲段(10B);
与内曲段(10B)相连的平直段(10C);以及
与平直段(10C)相连的卡块(10D);
所述左踏板(1A)和右踏板(1B)上的两个平直段(10C)用于脚
踏板(1)收缩时,将自由端(9D)平滑的过渡到两个内曲段(10B)
内;
所述左踏板(1A)和右踏板(1B)上的两个内曲段(10B)之间的
距离逐渐增大,用于增加收纳的伸杆(9)的长度;
所述卡窝(10A)和卡块(10D)分别用于缩进时和伸展时卡住自
由端(9D)。
2.根据权利要求1所述的伸缩式脚踏板结构,其特征在于,还包
括:
防护板(4);
所述防护板(4)置于所述脚踏板(1)或/和所述转轴之上,用于
保护所述脚踏板(1)或/和所述转轴。
3.根据权利要求1或2所述的伸缩式脚踏板结构,其特征在于,

\t还包括:
同步机构;<...

【专利技术属性】
技术研发人员:李友朋望雄波戴礼强
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
编号:201510989820
国别省市:浙江;33

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