一种基于继电器的车辆安全控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于继电器的车辆安全控制电路，包括：与车辆的控制系统连接的继电器控制电路；其中，所述继电器控制电路，包括并行设置的多路继电器控制支路；所述多路继电器控制支路具有共同的保护地。本实用新型专利技术的方案，可以克服现有技术中故障率高、可靠性低和安全性差等缺陷，实现故障率低、可靠性高和安全性好的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆控制
，具体地，涉及一种基于继电器的车辆安全控制电路。
技术介绍
目前，车辆的控制系统为自动控制方式，没有冗余设计，当自动控制系统出现问题时，不能对机械执行部分进行保护，且在机械部分运行过程中，自动控制系统出现问题后，需要手动控制来进行机械执行部分的撤收。现有技术中，存在故障率高、可靠性低和安全性差等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提出一种基于继电器的车辆安全控制电路，以解决通过在自动控制部分失效时利用继电器的通断完成对机械部分的手动控制，实现对相应电路的保护，提升可靠性和安全性的问题，从而达到故障率低、可靠性高和安全性好等效果。本技术提供一种基于继电器的车辆安全控制电路，包括：与车辆的控制系统连接的继电器控制电路；其中，所述继电器控制电路，包括并行设置的多路继电器控制支路；所述多路继电器控制支路具有共同的保护地。其中，每路继电器控制支路，包括：一个继电器，与所述继电器的电磁线圈连接的一个行程开关，以及与所述继电器的常开动合触点连接的指示灯。进一步地，每路继电器控制支路，还包括：与所述常开动合触点连接的手动控制开关。具体地，所述指示灯，包括LED灯。本技术的方案，主要通过继电器的通断来控制机械部分的运动，在自动控制失去功能的情况下，用继电器的通断完成对机械运动部分的手动控制。本方案涉及运用继电器实现控制功能的应用，能够实现机械运动部分的手动控制，并且对系统运行过程中的极限位进行保护。可以针对系统的需求分析，避免出现系统运行过程中出现的安全问题，保证系统后期使用过程中的可靠性、安全性。由此，本技术的方案解决在自动控制部分失效时利用继电器的通断完成对机械部分的手动控制，实现对相应电路的保护，提升可靠性和安全性的问题，从而，克服现有技术中故障率高、可靠性低和安全性差的缺陷，实现故障率低、可靠性高和安全性好的有益效果。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术基于继电器的车辆安全控制电路的一实施例的电气原理示意图；图2为本技术的电路中辅助连接部件的一实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种基于继电器的车辆安全控制电路，具体为一种用继电器实现安全控制功能的电路板结构，如图1所示本技术的电路的一实施例的电气原理示意图所示。该电路包括：与车辆的控制系统连接的继电器控制电路；其中，继电器控制电路，包括并行设置的多路继电器控制支路；多路继电器控制支路具有共同的保护地。在一个实施方式中，每路继电器控制支路，包括：一个继电器(例如：继电器KM1)，与继电器的电磁线圈连接的一个行程开关(例如：第一行程开关SQ1)，以及与继电器的常开动合触点(例如：第一常开动合触点KM1-1)连接的指示灯(例如：第一指示灯LED1)。其中，指示灯，包括LED灯。优选地，每路继电器控制支路，还包括：与常开动合触点连接的手动控制开关(例如：第一手动控制开关S1)。本实施例的方案，以系统(例如：车辆的控制系统)运行工作过程中安全性保护为目标，在必要环节(例如：当车辆展开过程中展开到预设位置或所需位置时)，进行合理的机械限位及电气限位(例如：车辆展开到预设位置或所需位置时，利用行程开关给予控制系统控制信号)，负责对系统(例如：车辆的控制系统)运行过程中的具体流程进行安全保护。具体地，以继电器为主要设计元器件，通过行程开关的极限位置保护给继电器通断信号来实现对车辆的控制系统的安全保护，参加图1所示的例子。参见图2所示的例子，SQ1～SQ29为行程开关接点接入电路中继电器部分，KM1～KM14为继电器，LED1～LED13为系统(例如：车辆的控制系统)运行指示灯，S1～S23为每一步手动控制开关。当系统(例如：车辆的控制系统)开始运行后，每到一个极限位置均有行程开关进行保护，当机械部分运行的极限位置碰触到继电器，指示灯亮，然后触动下一步的手动控制开关进行下一步的动作。选用继电器作为主要控制元器件，通过继电器的通断来实现对电路的保护，提高了此系统(例如：车辆的控制系统)的可靠性及安全性。由此，本方案针对控制系统对安全保护的需求进行设计，安全保护系统的电路设计、针对产品功能选择的不同元器件均具有唯一性。当然，本方案的设计思路，可以运用到之后其他控制系统的安全保护系统上，为顺利承接相似产品提供技术保障。经大量的试验验证，采用本实施例的技术方案，可以针对系统的需求分析，通过继电器的通断来控制机械部分的运动，在自动控制失去功能的情况下，用继电器的通断完成对机械运动部分的手动控制，能够实现机械运动部分的手动控制，并且对系统运行过程中的极限位进行保护；从而，避免出现系统运行过程中出现的安全问题，保证系统后期使用过程中的可靠性、安全性。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于继电器的车辆安全控制电路，其特征在于，包括：与车辆的控制系统连接的继电器控制电路；其中，所述继电器控制电路，包括并行设置的多路继电器控制支路；所述多路继电器控制支路具有共同的保护地。

【技术特征摘要】
1.一种基于继电器的车辆安全控制电路，其特征在于，包括：与车辆的控制系
统连接的继电器控制电路；其中，所述继电器控制电路，包括并行设置的多路继电器
控制支路；所述多路继电器控制支路具有共同的保护地。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，每路继电器控制支路，包括：一
个继电器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璐璐，苏璟，张艺潇，
申请(专利权)人：北京新立机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11