【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件
，具体地说是一种车用室内温度传感器。
技术介绍
车用室内温度传感器能准确、实时地检测室内温度，使客户根据当前车内温度和车外温度的对比，自动启动压缩机，调整送风量或如何设置车内的温度，从而给客户提供更舒适的车内环境。车内温度传感器与空调内循环接通，通过负压来检测车内空气温度，目前车内温度传感器多是通过波纹管连接空调内循环，波纹管需要通过扎带固定在仪表台内部，装配工艺复杂，生产效率低。有鉴于此，为克服现有生产效率低下问题，有必要提供一种生产效率高且能够及时准确的检测到车内温度的车用室内温度传感器，也是现有车载电子
亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术缺陷，本技术提供一种能够稳定、及时、准确地检测到车内温度的车用室内温度传感器。本技术车用室内温度传感器，包括：第一传感器塑件、第二传感器塑件、热敏电阻机构、护套，所述第一传感器塑件与所述第二传感器塑件卡扣装配，构成一用于连接汽车室内温度传感器与空调内循环的导风管；所述热敏电阻机构一端固定于所述导风管底部，另一端线连接所述护套。车用室内温度传感器，其优点是：通过第一传感器塑件和第二传感器塑件匹配组成导风管，连接室内温度传感器和空调内循环，使得温度传感器能及时准确地检测到室外温度；同时，通过在第一传感器塑件外壁两端均设置第二卡钩，使得温度传感器通过第二卡钩卡装于仪表台上，避免脱落。附图说明图1为车用室内温度传感器结构示意图；图2车用室内温度传感器爆炸图；图3为热敏电阻机构部分结构示意图；图4为图1横向底部结构示意图；图5为图1横向左部结构示意图；图6为第一传感器塑件结构示意图；图7...
【技术保护点】
车用室内温度传感器，其特征在于：第一传感器塑件(1)、第二传感器塑件(2)、热敏电阻机构(3)、护套(4)，所述第一传感器塑件(1)与所述第二传感器塑件(2)卡扣装配，构成一用于连接汽车室内温度传感器与空调内循环的导风管(5)；所述热敏电阻机构(3)一端固定于所述导风管(5)底部，另一端线连接所述护套(4)。
【技术特征摘要】
1.车用室内温度传感器，其特征在于：第一传感器塑件(1)、第二传感器塑件(2)、热敏电阻机构(3)、护套(4)，所述第一传感器塑件(1)与所述第二传感器塑件(2)卡扣装配，构成一用于连接汽车室内温度传感器与空调内循环的导风管(5)；所述热敏电阻机构(3)一端固定于所述导风管(5)底部，另一端线连接所述护套(4)。2.根据权利要求1所述车用室内温度传感器，其特征在于：所述第一传感器塑件(1)靠近内壁两侧的边缘间隔设置有多个第一卡钩(11)、且所述第二传感器塑件(2)靠近内壁两侧的边缘、间隔设置有多个与所述第一卡钩(11)对应的卡槽(21)，使得所述第一传感器塑件(1)、所述第二传感器塑件(2)卡扣连接。3.根据权利要求1所述车用室内温度传感器，其特征在于：所述第一传感器塑件(1)外壁两端均设置有第二卡钩(12)，用以将温度传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：桑军，张先锋，李鄂胜，郑海法，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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