一种锚收放结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锚收放结构，锚收放结构设置于船舶首部的船舷上，锚收放结构包括锚链筒和箱式锚台；锚链筒倾斜贯穿船舷，锚链筒的下端出口位于船舷的船板上；箱式锚台包括上锚台、锚凸台和锚唇，上锚台焊接于锚凸台上方并位于锚链筒的下端出口处，锚凸台焊接并凸出于船舷表面；且锚凸台的最远端与船舷之间的距离大于上锚台的最远端与船舷之间的距离，上锚台位于舷侧锚链筒出口处，把锚链筒出口外移，可保证锚链筒的筒身长度足以安置锚柄。锚凸台位于上锚台的下方，并与上锚台相连，用于抛起锚时锚链的导向，以保证在船舶不利横倾时，锚不碰撞球鼻首。锚唇采用铸钢件，位于锚链筒舷侧出口处上锚台的面板上，有效的减小锚链环受的弯折。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶设计建造领域，尤其是针对一种锚收放结构。
技术介绍
目前国内越来越多的船舶，采用低干舷，肥胖型超大球鼻首，且受船舶特种功能的需求，在首部上甲板或艏楼甲板锚泊区域还布置了大量大型的工程设备、设施，使锚设备和锚链舱的布置可调整的裕度大大受限。为保证在船舶不利横倾≥3°时，任何一个艏锚收起时，锚爪不钩住首柱、龙骨，碰撞球鼻首，须采用在舷侧锚链筒出口处加装凸台，把锚链筒出口外移，又因为该种船型船体折角线以上外飘不明显，及突出的锚台和收存的锚冠不能超出最大船宽，种种相互矛盾的制约因素，给锚的收放、收存设计带来很大难度。
技术实现思路
为解决低干舷，肥胖型超大球鼻首船型船舶航行锚设备布置的难题，实现抛起锚的顺利、灵活，和航行中锚收存状态的安全，本技术提供了一种锚收放结构。为达到上述目的，本技术提供一种锚收放结构，其中，所述锚收放结构设置于船舶首部的船舷上，所述锚收放结构包括锚链筒和箱式锚台；所述锚链筒倾斜贯穿所述船舷，且所述锚链筒的上端出口位于上甲板处，所述锚链筒的下端出口位于所述船舷的船板上；所述箱式锚台包括上锚台、锚凸台和锚唇，所述上锚台焊接于所述锚凸台上方并位于所述锚链筒的下端出口处，所述锚凸台焊接并凸出于所述船舷表面；且所述锚凸台的最远端与所述船舷之间的距离大于所述上锚台的最远端与所述船舷之间的距离。上述的锚收放结构，其中，所述上锚台包括面板、顶板、前侧板、后侧板、竖隔板和垫板，所述面板位于所述锚链筒的下端出口处，所述面板的上端通过所述顶板焊接至船板上，所述面板的下端与所述锚凸台焊接，所述面板的前后两侧分别通过所述前侧板以及所述后侧板与船板焊接，所述上锚台的内部间隔设置有若干所述竖隔板和所述垫板。上述的锚收放结构，其中，所述锚凸台包括锚凸台筒体、上面板、下面板、前侧板、后侧板和竖隔板，所述锚凸台筒体通过若干所述竖隔板与船板连接，所述锚凸台筒体的上下位置分别以相切方式通过所述上面板和所述下面板与船板焊接，所述锚凸台筒体的前后两侧分别通过所述前侧板和所述后侧板与船板焊接，所述锚凸台筒体的最远端与所述船舷的距离大于所述上锚台的最远端与所述船舷的距离。上述的锚收放结构，其中，所述锚凸台筒体的外侧增设有防磨复板，所述防磨复板与所述上面板、所述下面板连接。上述的锚收放结构，其中，所述前侧板、所述后侧板的上端增设有防磨圆钢，所述防磨圆钢与所述上面板连接。上述的锚收放结构，其中，若干所述竖隔板两两之间安装有加强型材。上述的锚收放结构，其中，所述锚链筒的下端出口处具有所述锚唇，所述锚唇与所述上锚台焊接。本技术的有益效果是：本技术的锚收放结构中，上锚台位于舷侧锚链筒出口处，把锚链筒出口外移，可保证锚链筒的筒身长度足以安置锚柄。锚凸台位于上锚台的下方，并与上锚台相连，用于抛起锚时锚链的导向，以保证在船舶不利横倾时，锚不碰撞球鼻首。锚唇采用铸钢件，位于锚链筒舷侧出口处上锚台的面板上，有效的减小锚链环受的弯折。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1为本实施例中锚收放结构的安装示意图；图2为本实施例中锚收放结构的剖视图；图3为本实施例中锚收放结构中上锚台的结构示意图；图4为本实施例中锚收放结构的俯视图。附图中：1-锚链筒；2-箱式锚台；3-上锚台；4-锚凸台；5-锚唇；6-面板；7-顶板；8-前侧板；9-后侧板；10-竖隔板；11-垫板；12-锚凸台筒体；13-上面板；14-下面板；15-前侧板；16-后侧板；17-竖隔板；18-防磨复板；19-防磨圆钢；20-加强型材；100-船舷；101-上甲板。具体实施方式：下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。实施例请参见图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的锚收放结构，其中，锚收放结构设置于船舶首部的船舷100上，锚收放结构包括锚链筒1和箱式锚台2；锚链筒1倾斜贯穿船舷100，且锚链筒1的上端出口位于上甲板101处，锚链筒1的下端出口位于船舷100的船板上；箱式锚台2包括上锚台3和锚凸台4，上锚台3焊接于锚凸台4上方并位于锚链筒1的下端出口处，锚凸台4焊接并凸出于船舷100表面；且锚凸台4的最远端与船舷100之间的距离大于上锚台3的最远端与船舷100之间的距离。本技术在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1至图4所示，本技术的进一步实施例中，上锚台3包括面板6、顶板7、前侧板8、后侧板9、竖隔板10和垫板11，面板6位于锚链筒1的下端出口处，面板6的上端通过顶板7焊接至船板上，面板6的下端与锚凸台4焊接，面板6的前后两侧分别通过前侧板8以及后侧板9与船板焊接，上锚台3的内部间隔设置有若干竖隔板10和垫板11。本技术的进一步实施例中，锚凸台4包括锚凸台筒体12、上面板13、下面板14、前侧板15、后侧板16和竖隔板17，锚凸台筒体12通过若干竖隔板17与船板连接，锚凸台筒体12的上下位置分别以相切方式通过上面板13和下面板14与船板焊接，锚凸台筒体12的前后两侧分别通过前侧板15和后侧板16与船板焊接，锚凸台筒体12的最远端与船舷100的距离大于上锚台3的最远端与船舷100的距离。本技术的进一步实施例中，锚凸台筒体12的外侧增设有防磨复板18，防磨复板18与上面板13、下面板14连接。本技术的进一步实施例中，前侧板15、后侧板16的上端增设有防磨圆钢19，防磨圆钢19与上面板13连接。本技术的进一步实施例中，若干竖隔板17的侧面分别安装有加强型材20。本技术的进一步实施例中，锚链筒1的下端出口处具有锚唇5，锚唇5与上锚台3焊接。使用者可根据以下说明更加详细的了解到本技术的特性及功能，本实施例中的一种新型锚收放形式，其结构包括：锚链筒1和箱式锚台2，箱式锚台2由上锚台3、锚凸台4、锚唇5组成。锚链筒1设于船舶首部的两舷，其上端出口位于上甲板或首楼甲板上，下端出口位于船外板上，成倾斜状态；上锚台3位于舷侧锚链筒1出口处；锚凸台4位于上锚台3的下方，并与上锚台3相连；锚唇5位于锚链筒1舷侧出口处上锚台3的面板6上。上锚台3由面板6、顶板7、前侧板8、后侧板9、竖隔板10和垫板11组成。面板6位于锚链筒1侧舷出口处，与锚链筒板开坡口焊后磨圆；面板6上端通过顶板7与船体外板相连，面板6下端与锚凸台上面板13相连，面板6前后端分别通过前侧板8、后侧板9与船体相连，并形成封闭箱体，并保证水密；上锚台3内部通过一定间隔的几道竖隔板10和垫板11予以加强，隔板10分别与船体外板及垫板11相连，垫板11与面板6采用开坡口封底焊。锚唇5贴复在上锚台3的面板6外表面，四周圈采用开坡口焊在面板6上，锚唇6的型线经特殊考虑，以使得经过的链环弯折最小。锚凸台4由锚凸台筒体12、上面板13、下面板14、前侧板15、后侧板16、竖隔板17、防磨复板18、防磨圆钢19及适当的加强型材20组成。锚凸台筒体12位于锚凸台4的外缘，用于抛起锚时锚链的导向，应有足够大的圆弧，以使经过的链环弯折最小；上面板13、下面板14一侧分别与锚凸台筒体12相切开坡口焊，焊后磨平，光顺，上面板13、下面板14另一侧分别与船体外板开坡口焊；前侧板15、后侧板16分别位于锚凸台筒体12的前后两端，用于封口，并与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚收放结构，其特征在于，所述锚收放结构设置于船舶首部的船舷上，所述锚收放结构包括锚链筒和箱式锚台；所述锚链筒倾斜贯穿所述船舷，且所述锚链筒的上端出口位于上甲板处，所述锚链筒的下端出口位于所述船舷的船板上；所述箱式锚台包括上锚台、锚凸台和锚唇，所述上锚台焊接于所述锚凸台上方并位于所述锚链筒的下端出口处，所述锚凸台焊接并凸出于所述船舷表面；且所述锚凸台的最远端与所述船舷之间的距离大于所述上锚台的最远端与所述船舷之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种锚收放结构，其特征在于，所述锚收放结构设置于船舶首部的船舷上，所述锚收放结构包括锚链筒和箱式锚台；所述锚链筒倾斜贯穿所述船舷，且所述锚链筒的上端出口位于上甲板处，所述锚链筒的下端出口位于所述船舷的船板上；所述箱式锚台包括上锚台、锚凸台和锚唇，所述上锚台焊接于所述锚凸台上方并位于所述锚链筒的下端出口处，所述锚凸台焊接并凸出于所述船舷表面；且所述锚凸台的最远端与所述船舷之间的距离大于所述上锚台的最远端与所述船舷之间的距离。2.根据权利要求1所述的锚收放结构，其特征在于，所述上锚台包括面板、顶板、前侧板、后侧板、竖隔板和垫板，所述面板位于所述锚链筒的下端出口处，所述面板的上端通过所述顶板焊接至船板上，所述面板的下端与所述锚凸台焊接，所述面板的前后两侧分别通过所述前侧板以及所述后侧板与船板焊接，所述上锚台的内部间隔设置有若干所述竖隔板和所述垫板。3.根据权利要求1所述的锚收放结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝绍瑞，张莹，邹雯，戴菁，林瞳，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七○八研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31