一种新型防震撞监测记录显示标签制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防震撞监测记录显示标签，包括底座、卡座和玻璃晶管，所述底座的上端安装有卡座，卡座对称设置有两个，两个卡座的中间设置有密封卡槽，密封卡槽上设置有卡座视窗；所述卡座的内腔安装有玻璃晶管，玻璃晶管安装在密封卡槽上；所述玻璃晶管分为玻璃护套管和玻璃管，玻璃管的内腔装设有有色液体，玻璃护套管的左右两端通过挡板与卡座固定连接，玻璃护套管的内壁装设有白色涂层。该新型防震撞监测记录显示标签，采用卡座内部安装玻璃晶管，使得整体结构简单且成本低廉，相比如一些警示作用的小标签，可以更好的监测运输过程中发生的意外损坏情况，更好的区分物品损坏时的责任划分，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备
，尤其是一种新型防震撞监测记录显示标签。
技术介绍
目前，随着民用与军工的高技术产品及科技和物流的快速飞跃发展，商品经济也日益繁荣，商品流通的地域和时间也随之拓展，大量产品及商品都经常需要短、中、长途运输流通，甚至一票货物都有需途经陆运、海运、空运，经手众多部门众多中转的众多机械众多人次的动态装卸搬运，容易受到因不规范操作或误操作及意外事件的发生而损坏。使用传统印刷的易碎品、小心搬运、轻拿轻放等警示标签，只有警告作用，效果均极其不明显，无法全程监测物流的整个过程，无法确定造成产品损坏情况及责任划分，事件发生后也找不到相关责任方，或者众多责任方相互推诿推卸责任，每年造成大量的人力、物力、财力、资源损失。为了保证货物的完整，在货物到达目的地后，每个货物都要拆箱检查，不但工作量很大且消耗大量的人力与时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型防震撞监测记录显示标签，具有结构简单、制造容易、成本低廉且可以有效降低物品受损率的特点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型防震撞监测记录显示标签，包括底座、卡座和玻璃晶管，所述底座的上端安装有卡座，卡座对称设置有两个，两个卡座之间相互连接，且为一体式结构，两个卡座的中间设置有密封卡槽，密封卡槽上设置有卡座视窗；所述卡座的内腔安装有玻璃晶管，玻璃晶管安装在密封卡槽上；所述玻璃晶管分为玻璃护套管和玻璃管，玻璃管通过粘胶固定安装在玻璃护套管的内腔中，玻璃管的内腔装设有有色液体，玻璃护套管的左右两端通过挡板与卡座固定连接，玻璃护套管的内壁装设有白色涂层。作为本技术进一步的方案：所述有色液体具有相对稳定的液体表面涨力。作为本技术进一步的方案：所述内壁涂有白色涂层的玻璃护套管的开口端与玻璃管的密封端对应设置；玻璃护套管的密封端与内部储存调配有色液体的玻璃管的开口端对应设置。作为本技术进一步的方案：所述玻璃护套管和玻璃管的内腔均为真空环境。作为本技术进一步的方案：所述玻璃管的密封端顶端与玻璃护套管的开口端顶端平齐。作为本技术进一步的方案：所述玻璃护套管的外壁设有自粘不干胶贴纸，玻璃护套管通过自粘不干胶贴纸连接在密封卡槽上。与现有技术相比，本技术有益效果：本新型防震撞监测记录显示标签，通过卡座内部安装玻璃晶管，使得整体结构简单，制作容易且成本低廉；相比如一些只能起到警示作用的小标签，此种标签是通过玻璃晶管内有色液体的变化，来监测整个运输过程，可以更好的区分物品损坏时的责任划分，有更好的实用性，而且在货物到达目的地后，不需要进行拆箱检查，直接就可以判断物品的好坏，省去大量人力进行检查的时间，提高了整体搬运的效率。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的原始状态剖视图；图3为本技术的碰撞后的剖视图。图中：1底座；2卡座；21密封卡槽；22卡座视窗；23挡板；3玻璃晶管；31玻璃护套管；311白色涂层；32玻璃管；321有色液体；322粘胶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种新型防震撞监测记录显示标签，包括底座1、卡座2和玻璃晶管3，底座1的上端安装有卡座2，卡座2对称设置有两个，两个卡座2之间相互连接，且为一体式结构，两个卡座2的中间设置有密封卡槽21，起到固定作用，密封卡槽21上设置有卡座视窗22，方便观察内部玻璃晶管3中的颜色变化；卡座2的内腔安装有玻璃晶管3，玻璃晶管3通过自粘不干胶贴纸连接在密封卡槽21上，可以使玻璃晶管3卡合的更紧密牢固，不会因为出现松动情况，而造成监控过程出错；玻璃晶管3分为玻璃护套管31和玻璃管32，玻璃管32的密封端顶端与玻璃护套管31的开口端顶端平齐，方便抽取玻璃护套管31和玻璃管32中的空气使玻璃护套管31和玻璃管32的内腔均为真空环境，更使得储存调配有色液体321的玻璃管32完全处于内壁涂有白色涂层311的玻璃护套管31中；玻璃管32通过粘胶322固定安装在玻璃护套管31的内腔中，玻璃管32的内腔装设有有色液体321，玻璃护套管31的左右两端通过挡板23与卡座2固定连接，进一步加强其稳定性，玻璃护套管31的内壁装设有白色涂层311，内壁涂有白色涂层311的玻璃护套管31的开口端与玻璃管32的密封端对应设置，玻璃护套管31的密封端与内部储存调配有色液体321的玻璃管32的开口端对应设置，方便在发生碰撞或者震动情况下，有色液体321溢出以吸附在白色涂层311上，其中有色液体321具有相对稳定的液体表面涨力，而储存调配有色液体321的玻璃管32内的有色液体321处于真空环境的情况下液体的表面涨力不受外界环境如温度、湿度、压力因素影响，可在改变储存调配有色液体321的玻璃管32的内径大小，使其作用于不同等级级别的有色液体321表面涨力及预设定的相应重力加速度来满足适用于不同包装货物及产品的特性监测需求。综上所述：当物品发生碰撞后，其在承受预设定的相对重力加速度作用下会冲破其有色液体321表面涨力而从玻璃管口溢出至内径壁涂有白色涂层311的可以记录显示的玻璃护套管31内，因此玻璃护套管31上的白色涂层311吸附溢出的有色液体321并记录且通过卡座视窗22显示出来，当卡座视窗22可以观察到红色液体时，说明在运输过程中出现了物品损坏，需要重新调换，也可以据此判断是在搬运过程中由于碰撞出现的问题，明确区分了损坏的责任由谁负责，使得整体搬运效率更高，不需要花费不必要的时间。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型防震撞监测记录显示标签，包括底座(1)、卡座(2)和玻璃晶管(3)，其特征在于：所述底座(1)的上端安装有卡座(2)，卡座(2)对称设置有两个，两个卡座(2)之间相互连接，且为一体式结构，两个卡座(2)的中间设置有密封卡槽(21)，密封卡槽(21)上设置有卡座视窗(22)；所述卡座(2)的内腔安装有玻璃晶管(3)，玻璃晶管(3)安装在密封卡槽(21)上；所述玻璃晶管(3)分为玻璃护套管(31)和玻璃管(32)，玻璃管(32)通过粘胶(322)固定安装在玻璃护套管(31)的内腔中，玻璃管(32)的内腔装设有有色液体(321)，玻璃护套管(31)的左右两端通过挡板(23)与卡座(2)固定连接，玻璃护套管(31)的内壁装设有白色涂层(311)。

【技术特征摘要】
1.一种新型防震撞监测记录显示标签，包括底座(1)、卡座(2)和玻璃晶管(3)，其特征在于：所述底座(1)的上端安装有卡座(2)，卡座(2)对称设置有两个，两个卡座(2)之间相互连接，且为一体式结构，两个卡座(2)的中间设置有密封卡槽(21)，密封卡槽(21)上设置有卡座视窗(22)；所述卡座(2)的内腔安装有玻璃晶管(3)，玻璃晶管(3)安装在密封卡槽(21)上；所述玻璃晶管(3)分为玻璃护套管(31)和玻璃管(32)，玻璃管(32)通过粘胶(322)固定安装在玻璃护套管(31)的内腔中，玻璃管(32)的内腔装设有有色液体(321)，玻璃护套管(31)的左右两端通过挡板(23)与卡座(2)固定连接，玻璃护套管(31)的内壁装设有白色涂层(311)。2.根据权利要求1所述的一种新型防震撞监测记录显示标签，其特征在于：所述有色...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳仲松，
申请(专利权)人：阳仲松，
类型：新型
国别省市：湖南;43