本实用新型专利技术公开了一种集成BMS电池管理系统装置，其结构包括前端板、电源插槽、贴标槽、散热口、第一固定装置、集成BMS电池管理系统装置、第一终端插口、第二终端插槽、第二终端插口、第三终端插槽、第三终端插口、第四终端插槽、第四终端插口、固定底座、供电口、绝缘保护装置、第二固定装置、第一终端插槽，所述的固定底座和第一固定装置、第二固定装置固定连接，所述的前端板由第一终端插口、第二终端插口、第三终端插口、第四终端插口、供电口组成，所述的第一终端插口内设有第一终端插槽，所述的第二终端插口内设有第二终端插槽，有了独特的集成BMS电池管理系统装置和系统结合，能在硬件上驱动，也能通过系统来自动调控；能保证系统级芯片维持在合理的范围内，也能防止由于过充电或过放电对电池的损伤，更能随时预报储能电池还剩余多少能量。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种集成BMS电池管理系统装置，属于BMS电池管理领域。
技术介绍
电池管理系统，电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理，但是市面上的电池管理系统没有独特的集成BMS电池管理系统装置和系统结合，不能在硬件上驱动，也不能通过系统来自动调控；不能保证系统级芯片维持在合理的范围内，也不能防止由于过充电或过放电对电池的损伤，更不能随时预报储能电池还剩余多少能量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种集成BMS电池管理系统装置，以解决电池管理系统没有独特的集成BMS电池管理系统装置和系统结合，不能在硬件上驱动，也不能通过系统来自动调控；不能保证系统级芯片维持在合理的范围内，也不能防止由于过充电或过放电对电池的损伤，更不能随时预报储能电池还剩余多少能量。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种集成BMS电池管理系统装置，其结构包括前端板、电源插槽、贴标槽、散热口、第一固定装置、集成BMS电池管理系统装置、第一终端插口、第二终端插槽、第二终端插口、第三终端插槽、第三终端插口、第四终端插槽、第四终端插口、固定底座、供电口、绝缘保护装置、第二固定装置、第一终端插槽，所述的固定底座和第一固定装置、第二固定装置固定连接，所述的前端板由第一终端插口、第二终端插口、第三终端插口、第四终端插口、供电口组成，所述的第一终端插口内设有第一终端插槽，所述的第二终端插口内设有第二终端插槽，所述的第三终端插口内设有第三终端插槽，所述的第四终端插口内设有第四终端插槽，所述的供电口内设有绝缘保护装置和电源插槽，所述的集成BMS电池管理系统装置的由整车CAN模块、电源模块、控温模块、电压控制模块、电子开关、散热模块、电流控制模块、输出模块、主机CPU、充电CAN模块组成，所述的整车CAN模块、充电CAN模块、输出模块和主机CPU相连接，所述的电源模块通过电子开关和主机CPU相连接，所述的控温模块通过电子开关和电流控制模块固定连接，所述的电压控制模块通过电子开关和主机CPU相连接，所述的散热模块通过电子开关和主机CPU相连接。进一步地，所述的集成BMS电池管理系统装置上方设有散热口，所述的散热口上设有贴标槽，所述的贴标槽通过散热口和集成BMS电池管理系统装置相连接。进一步地，所述的固定底座上方设有集成BMS电池管理系统装置，所述的集成BMS电池管理系统装置上设有前端板，所述的前端板通过集成BMS电池管理系统装置和固定底座相连接。本技术的有益效果，通过所述的前端板通过集成BMS电池管理系统装置和固定底座相连接，所述的集成BMS电池管理系统装置的由整车CAN模块、电源模块、控温模块、电压控制模块、电子开关、散热模块、电流控制模块、输出模块、主机CPU、充电CAN模块组成，配合使用，就组合而成了独特的集成BMS电池管理系统装置和系统结合，能在硬件上驱动，也能通过系统来自动调控；能保证系统级芯片维持在合理的范围内，也能防止由于过充电或过放电对电池的损伤，更能随时预报储能电池还剩余多少能量。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种集成BMS电池管理系统装置的结构示意图；图2为本技术集成BMS电池管理的系统结构示意图。图中：前端板1、电源插槽2、贴标槽3、散热口4、第一固定装置5、集成BMS电池管理系统装置6、第一终端插口7、第二终端插槽8、第二终端插口9、第三终端插槽10、第三终端插口11、第四终端插槽12、第四终端插口13、固定底座14、供电口15、绝缘保护装置16、第二固定装置17、第一终端插槽18、整车CAN模块601、电源模块602、控温模块603、电压控制模块604、电子开关605、散热模块606、电流控制模块607、输出模块608、主机CPU609、充电CAN模块610。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种技术方案：一种集成BMS电池管理系统装置，其结构包括前端板1、电源插槽2、贴标槽3、散热口4、第一固定装置5、集成BMS电池管理系统装置6、第一终端插口7、第二终端插槽8、第二终端插口9、第三终端插槽10、第三终端插口11、第四终端插槽12、第四终端插口13、固定底座14、供电口15、绝缘保护装置16、第二固定装置17、第一终端插槽18，所述的固定底座14和第一固定装置5、第二固定装置17固定连接，所述的前端板1由第一终端插口7、第二终端插口9、第三终端插口11、第四终端插口13、供电口15组成，所述的第一终端插口7内设有第一终端插槽18，所述的第二终端插口9内设有第二终端插槽8，所述的第三终端插口11内设有第三终端插槽10，所述的第四终端插口13内设有第四终端插槽12，所述的供电口15内设有绝缘保护装置16和电源插槽2，所述的集成BMS电池管理系统装置6的由整车CAN模块601、电源模块602、控温模块603、电压控制模块604、电子开关605、散热模块606、电流控制模块607、输出模块608、主机CPU609、充电CAN模块610组成，所述的整车CAN模块601、充电CAN模块610、输出模块608和主机CPU609相连接，所述的电源模块602通过电子开关605和主机CPU609相连接，所述的控温模块603通过电子开关605和电流控制模块607固定连接，所述的电压控制模块604通过电子开关605和主机CPU609相连接，所述的散热模块606通过电子开关605和主机CPU609相连接，所述的集成BMS电池管理系统装置6上方设有散热口4，所述的散热口4上设有贴标槽3，所述的贴标槽3通过散热口4和集成BMS电池管理系统装置6相连接，所述的固定底座14上方设有集成BMS电池管理系统装置6，所述的集成BMS电池管理系统装置6上设有前端板1，所述的前端板1通过集成BMS电池管理系统装置6和固定底座14相连接。在进行使用时，通过所述的前端板1通过集成BMS电池管理系统装置6和固定底座14相连接，所述的集成BMS电池管理系统装置6的由整车CAN模块601、电源模块602、控温模块603、电压控制模块604、电子开关605、散热模块606、电流控制模块607、输出模块608、主机CPU609、充电CAN模块610组成，配合使用，就组合而成了独特的集成BMS电池管理系统装置和系统结合，能在硬件上驱动，也能通过系统来自动调控；能保证系统级芯片维持在合理的范围内，也能防止由于过充电或过放电对电池的损伤，更能随时预报储能电池还剩余多少能量。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集成BMS电池管理系统，其特征在于：其结构包括前端板(1)、电源插槽(2)、贴标槽(3)、散热口(4)、第一固定装置(5)、集成BMS电池管理系统装置(6)、第一终端插口(7)、第二终端插槽(8)、第二终端插口(9)、第三终端插槽(10)、第三终端插口(11)、第四终端插槽(12)、第四终端插口(13)、固定底座(14)、供电口(15)、绝缘保护装置(16)、第二固定装置(17)、第一终端插槽(18)，所述的固定底座(14)和第一固定装置(5)、第二固定装置(17)固定连接，所述的前端板(1)由第一终端插口(7)、第二终端插口(9)、第三终端插口(11)、第四终端插口(13)、供电口(15)组成，所述的第一终端插口(7)内设有第一终端插槽(18)，所述的第二终端插口(9)内设有第二终端插槽(8)，所述的第三终端插口(11)内设有第三终端插槽(10)，所述的第四终端插口(13)内设有第四终端插槽(12)，所述的供电口(15)内设有绝缘保护装置(16)和电源插槽(2)，所述的集成BMS电池管理系统装置(6)的由整车CAN模块(601)、电源模块(602)、控温模块(603)、电压控制模块(604)、电子开关(605)、散热模块(606)、电流控制模块(607)、输出模块(608)、主机CPU(609)、充电CAN模块(610)组成，所述的整车CAN模块(601)、充电CAN模块(610)、输出模块(608)和主机CPU(609)相连接，所述的电源模块(602)通过电子开关(605)和主机CPU(609)相连接，所述的控温模块(603)通过电子开关(605)和电流控制模块(607)固定连接，所述的电压控制模块(604)通过电子开关(605)和主机CPU(609)相连接，所述的散热模块(606)通过电子开关(605)和主机CPU(609)相连接。...
【技术特征摘要】
1.一种集成BMS电池管理系统，其特征在于：其结构包括前端板(1)、电源插槽(2)、贴标槽(3)、散热口(4)、第一固定装置(5)、集成BMS电池管理系统装置(6)、第一终端插口(7)、第二终端插槽(8)、第二终端插口(9)、第三终端插槽(10)、第三终端插口(11)、第四终端插槽(12)、第四终端插口(13)、固定底座(14)、供电口(15)、绝缘保护装置(16)、第二固定装置(17)、第一终端插槽(18)，所述的固定底座(14)和第一固定装置(5)、第二固定装置(17)固定连接，所述的前端板(1)由第一终端插口(7)、第二终端插口(9)、第三终端插口(11)、第四终端插口(13)、供电口(15)组成，所述的第一终端插口(7)内设有第一终端插槽(18)，所述的第二终端插口(9)内设有第二终端插槽(8)，所述的第三终端插口(11)内设有第三终端插槽(10)，所述的第四终端插口(13)内设有第四终端插槽(12)，所述的供电口(15)内设有绝缘保护装置(16)和电源插槽(2)，所述的集成BMS电池管理系统装置(6)的由整车CAN模块(601)、电源模块(602)、控温模块(603)、电压控制模块(604)、电子开关(605)、散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：禹成海，
申请(专利权)人：苏州妙益科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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