【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用散热器
,具体涉及一种具有加强筋护板车用中冷器,在保证产品抗振性能的基础前提下减少材料消耗。
技术介绍
目前,车用中冷器一般为全铝和铝塑结构,但芯体均为管带结构,同时芯体两侧边均带有护板且护板均为折弯带翻边结构(翻边高度一般≥6mm),如图4所示。护板的使用主要是为了扣合芯体散热管及散热带,固定产品芯体外形尺寸,同时防护芯体最两侧散热带,防止芯体扭曲变形。现在,各主机厂一直致力于产品轻量化、高效化及革新化举措,就匹配的中冷器而言,愈加倾向通过革新产品结构从而达到产品轻量化目的,最终有助于其整车降低重量进而达到提升燃油消耗率的目的。因此,通过研究开发一种新型护板结构车用中冷器总成,在保证原有抗振性能的基础上降低材料消耗便具有了非常重要的意义。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:本技术针对以上问题,提供一种具有加强筋护板车用中冷器。本技术所采用的技术方案为:一种具有加强筋护板车用中冷器,所述中冷器的结构包括芯体、左、右水室和左、右主片,所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体,散热管为扁管结构;芯体左右两端分别设有左主片和右主片,芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内;左主片外侧设置有左水室,右主片外侧设置有右水室,所述散热管与左水室,右水室形成一个密封的互通的腔体;芯体两侧设置有护板,所述护板沿板体方向设置有若干条加强筋。相邻两条加强筋之间的板体设置有若干条形通孔。通过设置条形通孔,能够增加护板的通风散热性,并能够进一步节省板体材料,减轻板体的重量。相邻两排的条形通孔交错排列。交错排列的条形通孔能够在保持板体强度的基础上,最大限度 ...
【技术保护点】
一种具有加强筋护板车用中冷器,其特征在于,所述中冷器的结构包括芯体、左、右水室和左、右主片,所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体,散热管为扁管结构;芯体左右两端分别设有左主片和右主片,芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内;左主片外侧设置有左水室,右主片外侧设置有右水室,所述散热管与左水室,右水室形成一个密封的互通的腔体;芯体两侧设置有护板,所述护板沿板体方向设置有若干条加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种具有加强筋护板车用中冷器,其特征在于,所述中冷器的结构包括芯体、左、右水室和左、右主片,所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体,散热管为扁管结构;芯体左右两端分别设有左主片和右主片,芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内;左主片外侧设置有左水室,右主片外侧设置有右水室,所述散热管与左水室,右水室形成一个密封的互通的腔体;芯体两侧设置有护板,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:张麒麟,张盟,齐猛,刘凯,姜腾龙,郭敏,
申请(专利权)人:山东同创汽车散热装置股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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