新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈。其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，防尘及耐磨效果较差，传动效率较低等的技术问题。本实用新型专利技术包括外圈本体（1），所述的外圈本体（1）的边缘环绕成三角形，每个角上都设有一个凸台（2），凸台上开有螺孔（3），凸台的边缘设有翻边（4）。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈。
技术介绍
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这些汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，防尘及耐磨效果较差，传动效率较低。
技术实现思路
本技术是提供一种新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈，其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，防尘及耐磨效果较差，传动效率较低等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈，包括外圈本体，所述的外圈本体的边缘环绕成三角形，每个角上都设有一个凸台，凸台上开有螺孔，凸台的边缘设有翻边。通过凸台可以加强整个外圈的强度，翻边能使螺孔端部的强度较强，这样可以延长使用寿命。外圈设置为三角形，能够极大限度地减少自身重量，从而可以应用于新能源汽车。作为优选，所述的外圈本体的根部设有台阶，台阶的内端设有斜向设置的凹槽。通过凹槽不仅可以起到定位的作用，还能起到留置灰尘的作用。作为优选，所述的外圈本体的内表面设有防尘槽，防尘槽为梯形。通过防尘槽可以使得传动产生的灰尘进入到防尘槽内。因此，本技术在外圈上设置凸台，可以保证整个外圈的强度，延长外圈的使用寿命，同时可以起到防尘的作用，提高耐磨性，传动效率较高，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号：外圈本体1、凸台2、螺孔3、翻边4、台阶5、凹槽6、防尘槽7。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈，如图1、图2，包括外圈本体1，外圈本体的边缘环绕成三角形，每个角上都设有一个凸台2，凸台上开有螺孔3，凸台的边缘设有翻边4。外圈本体的根部设有台阶5，台阶的内端设有斜向设置的凹槽6。外圈本体的内表面设有防尘槽7，防尘槽为梯形。使用时，只需将本技术装入整个汽车轮毂单元即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈，包括外圈本体（1），其特征在于所述的外圈本体（1）的边缘环绕成三角形，每个角上都设有一个凸台（2），凸台上开有螺孔（3），凸台的边缘设有翻边（4）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车三代锻造三角形带凸台外圈，包括外圈本体（1），其特征在于所述的外圈本体（1）的边缘环绕成三角形，每个角上都设有一个凸台（2），凸台上开有螺孔（3），凸台的边缘设有翻边（4）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车三代锻造三...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建祥，
申请(专利权)人：杭州万鼎实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33