一种地下空间安全快速施工方法技术

本发明专利技术涉及一种地下空间安全快速施工方法，所述立体车库外墙及进出通道由混凝土咬合桩（23）围成，所述混凝土咬合桩（23）顶部设置有冠梁（5），所述立体车库内部中心设置有四根立柱桩（1），所述混凝土咬合桩（23）与钢筋混凝土立柱桩（1）之间顶部设置有混凝土轻钢桁架板（6），下部设置有钢筋混凝土底板（13），所述钢筋混凝土底板（13）下部的钢筋混凝土立柱桩（1）与钢筋混凝土承载桩（2）之间设置有混凝土底板梁（15），所述钢筋混凝土底板（13）底部设置有抗浮桩（12）。该地下空间施工便捷、绿色环保、使用方便、安全可靠，因此具有很强的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地下空间
，具体是一种安全快速施工地下立体车库的方法。
技术介绍
近年来由于城市汽车数量的急剧增加，导致老城区车位严重不足，大量的私家车占道停放，不仅使得生活区拥挤不堪，连原本不宽的城市道路也被当作了停车场，直接增加了城市的交通拥堵，给人们的生活带来了诸多不便。目前解决老城区停车的唯一办法就是在原有较小的绿化或公共用地下设立地下停车库，但是由于老城区房屋的间距较窄，地基较浅，导致地下停车库施工的技术难度较大、周期较长，不仅会严重影响人们的生活，而且会对房屋地基带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种施工快捷、绿色环保、安全可靠的施工地下立体车库的方法。本专利技术的技术方案是：一种安全快速施工地下立体车库的方法，其特征在于包括如下步骤：首先，选择圆形小区绿地，开挖绿地至地下1.5m处，施工钢筋混凝土承载桩、素混凝土止水桩、钢筋混凝土支护桩咬合而成的混凝土咬合桩，作为圆形立体车库外墙，再施工立体车库内的四根钢筋混凝土立柱桩；其次，立体车库外墙和钢筋混凝土立柱桩施工完成一个星期后，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁一，在四根钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁二，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢结构主梁二之间焊接钢结构主梁三；在钢结构主梁一和钢结构主梁三的侧面焊接弧形钢结构支梁一，所述弧形钢结构支梁一与钢筋混凝土承载桩之间焊接钢结构支梁二；然后在钢结构主梁一、钢结构主梁二、钢结构主梁三和钢结构支梁一、钢结构支梁二上焊接顶部混凝土轻钢桁架板，施工动力机房；第三，立体车库顶部混凝土轻钢桁架板施工完成后，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负一层车库地面深度；第四，在混凝土轻钢桁架板混凝土达到设计强度后，在顶梁板上恢复绿化或公共设施；第五，通过重复第二步的施工步骤，施工作为立体车库负一层的钢结构梁和混凝土轻钢桁架板，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负二层车库底板梁的深度；第六，施工基坑底的抗浮桩；第七，施工钢筋混凝土立柱桩与钢筋混凝土承载桩之间的混凝土底板梁及圆形底板；第八，在四根立柱桩内侧设置导轨，动力机房内安装电动机，并在导轨上安装带旋转的停车平台的升降平台；第九，进行各层的外墙防水施工，及安装电梯和照明设施。该方法施工的圆形地下立体车库的圆形外墙由混凝土咬合桩围成，所述混凝土咬合桩顶部设置有冠梁，所述混凝土咬合桩由钢筋混凝土承载桩、素混凝土止水桩、钢筋混凝土支护桩咬合形成，所述立体车库内部中心设置有四根钢筋混凝土立柱桩，所述钢筋混凝土承载桩外围设置有连接钢筒一，钢筋混凝土立柱桩外围设置有连接钢筒二，所述钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间设置有钢结构主梁一，所述四根钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间设置有钢结构主梁二，所述钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢结构主梁二之间设置有钢结构主梁三；所述钢结构主梁一和钢结构主梁三的侧面设置有弧形钢结构支梁一，所述弧形钢结构支梁一与钢筋混凝土承载桩之间设置有钢结构支梁二；所述钢结构主梁一、钢结构主梁二、钢结构主梁三和钢结构支梁一、钢结构支梁二上设置有顶部混凝土轻钢桁架板；所述钢筋混凝土承载桩下部的连接钢筒一和钢筋混凝土立柱桩下部的连接钢筒二之间设置有钢筋混凝土底板，所述钢筋混凝土底板下部的钢筋混凝土立柱桩与钢筋混凝土承载桩之间设置有混凝土底板梁，所述钢筋混凝土底板底部设置有抗浮桩，所述四根钢筋混凝土立柱桩中间为电梯井，所述电梯井内部设置有升降平台，顶部设置有动力机房。所述四根钢筋混凝土立柱桩内侧设置有与升降平台相配合的导轨。所述升降平台顶部设置有旋转停车平台。所述顶部混凝土轻钢桁架板与钢筋混凝土底板之间设置多层混凝土轻钢桁架板。所述连接钢筒一和连接钢筒二为圆筒结构，其内部设置有十字筋板。本专利技术的施工方法充分利用小区内的公共绿地，以混凝土咬合桩为墙壁、混凝土轻钢桁架板为层板，以逆作法的方式，建造地下立体车库，解决城市拥堵的难题，同时装配式钢结构梁和混凝土轻钢桁架板在施工完毕后，可以立即开挖下一层地下车库，而无需等待混凝土达到一定强度才能满足安全开挖条件，钢结构梁与轻钢桁架板为工厂化生产，因此每一层的施工工期可缩短一半，同时逆作法可缩短地面施工工期，圆形多层立体车库可大大减少车库的占地面积，车位容积率高，充分利用土地资源，可以地下立体车库施工对居民干扰时间短，确保周边建（构）筑物的安全，适合各种形状和面积公共地下空间，因此具有广阔的市场前景。附图说明图1是本专利技术圆形立体车库结构俯视图；图2是图1在A-A方向的剖视图；图3是本专利技术接钢筒一的剖视图。具体实施方式一种安全快速施工地下立体车库的方法，如图1、2、3所示，以建设两层车库为例，所述立体车库圆形外墙由混凝土咬合桩23围成，所述混凝土咬合桩23顶部浇筑有冠梁5，所述混凝土咬合桩23由钢筋混凝土承载桩2、素混凝土止水桩3、钢筋混凝土支护桩4咬合形成，所述立体车库内部中心固定有四根钢筋混凝土立柱桩1，所述钢筋混凝土承载桩2外围套接有连接钢筒一14，钢筋混凝土立柱桩1外围套接有连接钢筒二16，所述钢筋混凝土承载桩2顶部的连接钢筒一14和钢筋混凝土立柱桩1顶部的连接钢筒二16之间焊接钢结构主梁一17，所述四根钢筋混凝土立柱桩1顶部的连接钢筒二16之间焊接钢结构主梁二18，所述钢筋混凝土承载桩2顶部的连接钢筒一14和钢结构主梁二18之间焊接钢结构主梁三19；所述钢结构主梁一17和钢结构主梁三19的侧面焊接弧形钢结构支梁一20，所述弧形钢结构支梁一20与钢筋混凝土承载桩2之间焊接钢结构支梁二7；所述钢结构主梁一17、钢结构主梁二18、钢结构主梁三19和钢结构支梁一20、钢结构支梁二7上焊接顶部混凝土轻钢桁架板6；所述钢筋混凝土承载桩2下部的连接钢筒一14和钢筋混凝土立柱桩1下部的连接钢筒二16之间浇筑有钢筋混凝土底板13，所述钢筋混凝土底板13下部的钢筋混凝土立柱桩1与钢筋混凝土承载桩2之间浇筑有混凝土底板梁15，所述钢筋混凝土底板13底部固定有抗浮桩12，所述四根钢筋混凝土立柱桩1中间为电梯井21，所述电梯井21内部固定有升降平台10，顶部设置有动力机房22。所述四根钢筋混凝土立柱桩1内侧设置有与升降平台10相配合的导轨11。所述升降平台10顶部设置有旋停车转平台9。所述顶部混凝土轻钢桁架板6与钢筋混凝土底板13之间可设置多层混凝土轻钢桁架板6。所述连接钢筒一14和连接钢筒二16为圆筒结构，其内部设置有十字筋板8。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术保护范围并不局限于此，例如在立体车库内采用其他材质设置多层结构，都涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全快速施工地下立体车库的方法，其特征在于包括如下步骤：    首先，选择圆形小区绿地，开挖绿地至地下1.5m处，施工钢筋混凝土承载桩、素混凝土止水桩、钢筋混凝土支护桩咬合而成的混凝土咬合桩，作为圆形立体车库外墙，再施工立体车库内的四根钢筋混凝土立柱桩；    其次，立体车库外墙和钢筋混凝土立柱桩施工完成一个星期后，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁一，在四根钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁二，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢结构主梁二之间焊接钢结构主梁三；在钢结构主梁一和钢结构主梁三的侧面焊接弧形钢结构支梁一，所述弧形钢结构支梁一与钢筋混凝土承载桩之间焊接钢结构支梁二；然后在钢结构主梁一、钢结构主梁二、钢结构主梁三和钢结构支梁一、钢结构支梁二上焊接顶部混凝土轻钢桁架板，施工动力机房；    第三，立体车库顶部混凝土轻钢桁架板施工完成后，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负一层车库地面深度；    第四，在混凝土轻钢桁架板混凝土达到设计强度后，在顶梁板上恢复绿化或公共设施；    第五，通过重复第二步的施工步骤，施工作为立体车库负一层的钢结构梁和混凝土轻钢桁架板，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负二层车库底板梁的深度；第六，施工基坑底的抗浮桩；第七，施工钢筋混凝土立柱桩与钢筋混凝土承载桩之间的混凝土底板梁及圆形底板；第八，在四根立柱桩内侧设置导轨，动力机房内安装电动机，并在导轨上安装带旋转的停车平台的升降平台；第九，进行各层的外墙防水施工，及安装电梯和照明设施。...

【技术特征摘要】
1.一种安全快速施工地下立体车库的方法，其特征在于包括如下步骤：首先，选择圆形小区绿地，开挖绿地至地下1.5m处，施工钢筋混凝土承载桩、素混凝土止水桩、钢筋混凝土支护桩咬合而成的混凝土咬合桩，作为圆形立体车库外墙，再施工立体车库内的四根钢筋混凝土立柱桩；其次，立体车库外墙和钢筋混凝土立柱桩施工完成一个星期后，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁一，在四根钢筋混凝土立柱桩顶部的连接钢筒二之间焊接钢结构主梁二，在钢筋混凝土承载桩顶部的连接钢筒一和钢结构主梁二之间焊接钢结构主梁三；在钢结构主梁一和钢结构主梁三的侧面焊接弧形钢结构支梁一，所述弧形钢结构支梁一与钢筋混凝土承载桩之间焊接钢结构支梁二；然后在钢结构主梁一、钢结构主梁二、钢结构主梁三和钢结构支梁一、钢结构支梁二上焊接顶部混凝土轻钢桁架板，施工动力机房；第三，立体车库顶部混凝土轻钢桁架板施工完成后，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负一层车库地面深度；第四，在混凝土轻钢桁架板混凝土达到设计强度后，在顶梁板上恢复绿化或公共设施；第五，通过重复第二步的施工步骤，施工作为立体车库负一层的钢结构梁和混凝土轻钢桁架板，通过四根立柱桩中间的电梯井，由内向外挖掘泥土，挖掘至负二层车库底板梁的深度；第六，施工基坑底的抗浮桩；第七，施工钢筋混凝土立柱桩与钢筋混凝土承载桩之间的混凝土底板梁及圆形底板；第八，在四根立柱桩内侧设置导轨，动力机房内安装电动机，并在导轨上安装带旋转的停车平台的升降平台；第九，进行各层的外墙防水施工，及安装电梯和照明设施。2.根据权利要求1所述的方法，其特点在于：该方法施工的圆形地下立体车库的圆形外墙由混凝土咬合桩（23）围成，所述混凝土咬合桩（23）顶部设置有冠梁（5），所述混凝土咬合桩（23）由钢筋混凝土承载桩（2）、素混凝土止水桩（3）、钢筋混凝土支护桩（4）咬合形成，所述立体车库内部中心设置有四根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春根，曹开伟，谢日辉，熊信福，曹端全，
申请(专利权)人：江西中恒地下空间科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36