一种电动车的后座踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的后座踏板，用于提高电动车后座踏板的稳定性和安全性，其特征在于；包括设置在车身后座下方的容纳仓、踏板与气弹簧，所述踏板铰接在一号铰接点上，所述气弹簧一端铰接在二号铰接点，另一端铰接在三号铰接点上；所述踏板具有气弹簧最大伸长时撑出的第一位置，以及气弹簧压缩到一号铰接点与二号铰接点连线内侧时收拢的第二位置。本实用新型专利技术的气弹簧在一号铰接点与二号铰接点连线的两侧均具有一个锁定位置，即踏板撑出或收拢时，气弹簧都能起到良好的锁止作用，而且气弹簧与普通弹性件相比，径向可受力，整体稳定性好，故障率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，具体涉及到一种电动车的后座踏板。
技术介绍
电动助力车目前已经成为人们广泛使用的代步交通工具，在电动车的后座下方通常安装有供后座乘坐人员使用的脚踏板。现有脚踏板大多为上下翻转式，翻转至水平时便于脚踏，翻转竖直状态时便于收容，防止碰撞。翻转式踏板一般都设有定位装置或弹性复位装置，以使的踏板能固定在水平和竖直位置，一旦这些装置发生故障，踏板就只能处于其中的一个位置，其功能会受到影响，同时还会带来安全隐患。
技术实现思路
为了提高电动车后座踏板的稳定性和安全性，本技术提供了一种利用气弹簧作为定位装置的电动车后座踏板。本技术采用的技术方案如下：一种电动车的后座踏板，包括设置在车身后座下方的容纳仓、踏板与气弹簧，所述容纳仓两端分别设有一号铰接点与二号铰接点，所述踏板的中部设有三号铰接点，所述踏板铰接在一号铰接点上，所述气弹簧一端铰接在二号铰接点，另一端铰接在三号铰接点上；所述踏板具有气弹簧最大伸长时撑出的第一位置，以及气弹簧压缩到一号铰接点与二号铰接点连线内侧时收拢的第二位置。所述踏板靠近气弹簧的一侧设有顶块，所述顶块在踏板处于第二位置时与容纳仓的内壁接触。所述踏板靠近一号铰接点一端的外侧设有凸块。所述踏板处于第二位置时，所述一号铰接点、二号铰接点连线与二号铰接点、三号铰接点连线的夹角为α，且2°＜α＜6°。所述踏板踩踏的一面设有防滑筋。所述踏板设置在气弹簧的上方。所述踏板绕一号铰接点在水平面旋转。所述踏板绕一号铰接点在竖直面旋转。本技术的有益效果是：本技术的气弹簧在一号铰接点与二号铰接点连线的两侧均具有一个锁定位置，即踏板撑出或收拢时，气弹簧都能起到良好的锁止作用，而且气弹簧与普通弹性件相比，径向可受力，整体稳定性好，故障率低。附图说明图1是本技术实施例一中踏板撑出时的示意图。图2是本技术实施例一中踏板收拢时示意图。图3是本技术实施例一中A-A向示意图。图4是本技术实施例二中踏板撑出时的示意图。容纳仓1、踏板2、气弹簧3、顶块4、凸块5、防滑筋6、一号铰接点D1、二号铰接点D2、三号铰接点D3。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例一中，如图1、图2、图3所示，一种电动车的后座踏板，包括设置在车身后座下方的容纳仓1、踏板2与气弹簧3，所述容纳仓1两端分别设有一号铰接点D1与二号铰接点D2，所述踏板2的中部设有三号铰接点D3，所述踏板2铰接在一号铰接点D1上，所述气弹簧3一端铰接在二号铰接点D2，另一端铰接在三号铰接点D3上；所述踏板2具有气弹簧3最大伸长时撑出的第一位置，以及气弹簧3压缩到一号铰接点D1与二号铰接点D2连线内侧时收拢的第二位置。本技术的气弹簧3在一号铰接点D1与二号铰接点D2连线的两侧均具有一个锁定位置，即踏板2撑出或收拢时，气弹簧3都能起到良好的锁止作用，而且气弹簧3与普通弹性件相比，径向可受力，整体稳定性好，故障率低。实施例一中，如图1、图2所示，所述踏板2靠近气弹簧3的一侧设有顶块4，所述顶块4在踏板2处于第二位置时与容纳仓1的内壁接触。实施例一的顶块4，起到限位作用，为踏板2的收拢位置提供一个支撑点，保证踏板2的稳定性。实施例一中，如图1、图2、图3所示，所述踏板2靠近一号铰接点D1一端的外侧设有凸块5。实施例一的凸块5，用于帮助乘客将踏板2撑出，用脚跟或脚尖轻踢凸块5，就能轻松将踏板2由收拢位置调整到撑出位置，操作方便。实施例一中，如图1、图3所示，所述踏板2处于第二位置时，所述一号铰接点D1、二号铰接点D2连线与二号铰接点D2、三号铰接点D3连线的夹角为α，且2°＜α＜6°。实施例一的夹角α用于保证踏板2在收拢状态下的自锁性能，α越大自锁性能越好但打开越费力，α越小锁紧力越小但更容易打开，2~6°属于优选范围。实施例一中，如图1、图2、图3所示，所述踏板2设置在气弹簧3的上方。实施例一的布置方式，能避免后座乘客踩到气弹簧3，可减少故障、延长气弹簧的寿命。实施例二中，如图4所示，所述踏板2踩踏的一面设有防滑筋6。实施例二的防滑筋6用于增加摩擦，使后座乘客更安全。本技术，所述踏板2绕一号铰接点D1在水平面旋转，或绕一号铰接点D1在竖直面旋转。实际上，踏板2可根据车型设计选择在适当的平面内旋转，都能满足踏板2翻转的需求。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的后座踏板，其特征在于：包括设置在车身后座下方的容纳仓（1）、踏板（2）与气弹簧（3），所述容纳仓（1）两端分别设有一号铰接点（D1）与二号铰接点（D2），所述踏板（2）的中部设有三号铰接点（D3），所述踏板（2）铰接在一号铰接点（D1）上，所述气弹簧（3）一端铰接在二号铰接点（D2），另一端铰接在三号铰接点（D3）上；所述踏板（2）具有气弹簧（3）最大伸长时撑出的第一位置，以及气弹簧（3）压缩到一号铰接点（D1）与二号铰接点（D2）连线内侧时收拢的第二位置。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的后座踏板，其特征在于：包括设置在车身后座下方的容纳仓（1）、踏板（2）与气弹簧（3），所述容纳仓（1）两端分别设有一号铰接点（D1）与二号铰接点（D2），所述踏板（2）的中部设有三号铰接点（D3），所述踏板（2）铰接在一号铰接点（D1）上，所述气弹簧（3）一端铰接在二号铰接点（D2），另一端铰接在三号铰接点（D3）上；所述踏板（2）具有气弹簧（3）最大伸长时撑出的第一位置，以及气弹簧（3）压缩到一号铰接点（D1）与二号铰接点（D2）连线内侧时收拢的第二位置。2.根据权利要求1所述电动车的后座踏板，其特征在于：所述踏板（2）靠近气弹簧（3）的一侧设有顶块（4），所述顶块（4）在踏板（2）处于第二位置时与容纳仓（1）的内壁接触。3.根据权利要求1或2所述电动车的后座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芬君，赵文革，
申请(专利权)人：浙江舟山华灿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33