止回阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种止回阀，包括阀体和阀口密封面，所述阀体上部设置有螺盖，所述螺盖通过螺杆与阀体装配连接成一体式结构，所述螺盖为空腔结构，所述螺盖腔体内置有硫化阀门组件。本实用新型专利技术的止回阀，结构紧凑，管接式安装，适用工况范围较广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种止回阀，具体涉及一种用于各类机车的气制动系统的止回阀。
技术介绍
止回阀是一种依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀或背压阀。止回阀常应用于各类机车的气制动系统，属于自动阀门，防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转以及容器介质的泄放。止回阀按结构划分为升降式止回阀、旋启式止回阀和蝶式止回阀三种，升降式止回阀分为立式和卧式两种，旋启式止回阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种，蝶式止回阀为直通式，以上几种止回阀在连接形式上可分为螺纹连接、法兰连接、焊接连接和对夹连接四种。公开号为CN201973299U的中国技术专利公开了一种油箱防泄漏止回阀，它包括上盖、底托、阀芯、阀片、卡箍、弹簧,上盖连接在所述阀体的上端,底托连接在阀体的下端,在阀芯与底托之间设置弹簧,阀片固定连接在阀芯的上顶端,在阀体的上部套置卡箍,阀体的上端面的中心设有通孔,上盖和底托的中心分别设有通孔,在阀体的上端面与上盖之间设置金属头阀,金属头阀为一圆板,在圆板的中部设置圆形凸台,该止回阀用于切断油路,排除因油料泄漏而发生车辆安全性事故的隐患。另一公开号为CN104534129A的中国技术专利公开了一种汽车上的排气止回阀，该止回阀包括相互配合连接的外壳和内壳，内壳的端面处设置有径向的进气孔，外壳的侧壁设置有出气孔，外壳内滑动式设置有阀芯，阀芯与外壳之间设置有弹簧，弹簧将阀芯紧抵于内壳的端面处以形成所述出气孔与进气孔不相通的状态。在各类机车的气制动系统，为了保证管路中的介质定向流动而不致倒流功能，需要设计一种止回阀，无论是开启状态还是关闭状态，出气口的气流都不往进气口输出，实现气流止回的功能。
技术实现思路
本技术提供一种止回阀，以解决现有技术中各类机车的气制动系统中存在的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种止回阀，包括阀体和阀口密封面，所述阀体上部设置有螺盖，所述螺盖通过螺杆与阀体装配连接成一体式结构，所述螺盖为空腔结构，所述螺盖腔体内置有硫化阀门组件。优选的是，所述螺盖的腔体内还装置有O型圈一、O型圈二、弹簧。在上述任一技术方案中优选的是，所述O型圈一设置在螺盖与阀体装配连接处。在上述任一技术方案中优选的是，所述O型圈二设置在螺盖与硫化阀门组件之间。在上述任一技术方案中优选的是，所述弹簧设置在硫化阀门组件底座，所述弹簧用于控制止回阀的开启压力。在上述任一技术方案中优选的是，所述硫化阀门组件与阀门密封面挤压接触。在上述任一技术方案中优选的是，所述硫化阀门组件具有硫化阀门组件活动腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述止回阀还设置有进气口、出气口和呼吸口。在上述任一技术方案中优选的是，所述呼吸口设置于螺盖上。在上述任一技术方案中优选的是，所述进气口设置于阀体一侧，所述进气口连接气源。在上述任一技术方案中优选的是，所述出气口设置于阀体另一侧，所述出气口用于输出止回阀开启时排出的气体。在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体设置有输入腔和输出腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述阀门硫化组件为橡胶硫化阀门组件。本技术的止回阀由阀体、螺盖、硫化阀门组件、O型圈一、O型圈二、弹簧、阀口密封面组成，止回阀还设置有进气口、出气口和呼吸口，阀体还设置有输入腔和输出腔，硫化阀门组件具有硫化阀门组件活动腔。硫化阀门组件与阀门密封面挤压接触，弹簧用于控制止回阀的开启压力，螺盖上设置的呼吸口使硫化阀门组件活动腔的气压与外界气压保持平衡，继而使硫化阀门组件正常活动。本技术的止回阀利用一个内部为空腔的螺盖元件装入O型圈一、O型圈二、弹簧等相关配合零件后构成一个完整的止回阀。本技术的止回阀，其重要结构创新是：利用阀门硫化组件与密封面挤压接触实现密封，可以通过选用弹簧控制止回阀的开启压力，螺盖和硫化阀体组件之间增加一个O形圈二，在止回阀工作中能有效的避免拍打噪音；螺盖上有呼吸口，可以使硫化组件活动腔的气压与外界气压保持平衡，从而让硫化阀门组件正常地活动。本技术的止回阀，能够优先保证制动供风，保证管路中的介质定向流动而不致倒流功能。将本技术的止回阀应用于各类机车的气制动系统，当系统的进气压力升高达到预定值时，止回阀自动开启通路，进气口气流往出气口输出，随后在压缩弹簧和输出腔气压的共同作用下，止回阀及时关闭。止回阀无论是开启状态还是关闭状态，出气口的气流都不能往进气口输出，从而达到了气流止回的功能。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益效果：（1）利用阀门硫化组件与密封面挤压接触实现密封。（2）可以通过选用弹簧控制止回阀的开启压力。（3）螺盖和硫化阀门组件之间增加一个O形圈，在止回阀工作中能有效的避免拍打噪音。（4）螺盖上有呼吸口，可以使硫化组件活动腔的气压与外界气压保持平衡，从而让硫化阀门组件正常地活动。（5）利用橡胶阀门硫化组件进行密封，增加产品使用寿命。（6）自动化实现止回阀10的开启和关闭。（7）结构紧凑，管接式安装，适用工况范围较广。附图说明图1为按照本技术的止回阀的一优选实施例的整体结构剖视图。附图标记：1、止回阀，2、螺盖，3、O型圈一，4、阀体，5、O型圈二，6、硫化阀门组件，7、弹簧，8、阀口密封面，9、输入腔，10、输出腔，11、硫化阀门组件活动腔，A、进气口，B、出气口，C、呼吸口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了克服各类机车的气制动系统在现有技术中所存在的问题，本技术实施例提出一种止回阀，该止回阀由阀体、螺盖、硫化阀门组件、O型圈一、O型圈二、弹簧、阀口密封面组成，止回阀还设置有进气口、出气口和呼吸口，阀体还设置有输入腔和输出腔，硫化阀门组件具有硫化阀门组件活动腔。硫化阀门组件与阀门密封面挤压接触，弹簧用于控制止回阀的开启压力，螺盖上设置的呼吸口使硫化阀门组件活动腔的气压与外界气压保持平衡，继而使硫化阀门组件正常活动。本技术的止回阀利用一个内部为空腔的螺盖元件装入O型圈一、O型圈二、弹簧等相关配合零件后构成一个完整的止回阀。本实施例所述的止回阀，如图1所示，包括阀体4和阀口密封面8，阀体4上部设置有螺盖2，螺盖2通过螺杆与阀体4装配连接成一体式结构，螺盖2为空腔结构，螺盖2腔体内置有硫化阀门组件6，硫化阀门组件6具有硫化阀门组件活动腔11。螺盖2的腔体内还装置有O型圈一3、O型圈二5、弹簧7，O型圈一3设置在螺盖2与阀体4装配连接处，O型圈二5设置在螺盖2与硫化阀门组件6之间，弹簧7设置在硫化阀门组件6底座，通过选用弹簧7来确定弹簧弹力，从而确定止回阀1的开启压力。本实施例所述的止回阀，硫化阀门组件6与阀门密封面8挤压接触后实现密封。本实施例所述的止回阀，止回阀1还设置有进气口A、出气口B和呼吸口C；呼吸口C设置于螺盖2上；进气口A设置于阀体4一侧，进气口A连接气源；出气口B设置于阀体4另一侧，出气口B用于输出止回阀1开启时排出的气体。本实施例所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种止回阀，包括阀体和阀口密封面，其特征在于：所述阀体上部设置有螺盖，所述螺盖通过螺杆与阀体装配连接成一体式结构，所述螺盖为空腔结构，所述螺盖腔体内置有硫化阀门组件。

【技术特征摘要】
1.一种止回阀，包括阀体和阀口密封面，其特征在于：所述阀体上部设置有螺盖，所述螺盖通过螺杆与阀体装配连接成一体式结构，所述螺盖为空腔结构，所述螺盖腔体内置有硫化阀门组件。2.如权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述螺盖的腔体内还装置有O型圈一、O型圈二、弹簧。3.如权利要求2所述的止回阀，其特征在于：所述O型圈一设置在螺盖与阀体装配连接处。4.如权利要求2所述的止回阀，其特征在于：所述O型圈二设置在螺盖与硫化阀门组件之间。5.如权利要求2所述的止回阀，其特征在于：所述弹簧设置在硫化阀门组件底座，所述弹簧用于控制止回阀的开启压力。6.如权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述硫化阀门组件与阀门密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐步都，张玄，张仕锡，林衍飞，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33