一种铁路信号系统轨道电路用防护盒技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，包括工作主体、动力器、伸缩弹簧、下拉轮、和机壳，所述机壳的表面顶端安装有上底座、工作指示灯和信息采集器，且工作指示灯和信息采集器位于上底座的两侧，所述上底座上端安装有传输线，所述机壳一侧安装有动力器，所述动力器通过PLC电控单元与控制器相连，所述工作主体安装在机壳的内部上方，所述工作主体上安装有支撑座，所述支撑座中心安装有传导架，所述传导架一端安装有传递线圈，所述机壳的内部安装有正负磁体，所述机壳的底部安装有切割轮器，所述拉力线中心安装有伸缩架。本实用新型专利技术拥有物联网技术，实时进行控制，能够很大程度的实现防护作用，并且能一体化进行操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道电路用防护盒设备
，具体为一种铁路信号系统轨道电路用防护盒。
技术介绍
轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备，整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机(色灯式信号机)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息，但是传统的铁路信号系统轨道电路用防护盒没有实现一体化的操作，不够方便并且成本太大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的铁路信号系统轨道电路用防护盒没有实现一体化的操作，不够方便并且成本太大。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，包括工作主体、动力器、伸缩弹簧、下拉轮、和机壳，所述机壳的表面顶端安装有上底座、工作指示灯和信息采集器，且工作指示灯和信息采集器位于上底座的两侧，所述上底座上端安装有传输线，所述机壳一侧安装有动力器，所述动力器通过PLC电控单元与控制器相连，所述工作主体安装在机壳的内部上方，所述工作主体上安装有支撑座，所述支撑座中心安装有传导架，所述传导架一端安装有传递线圈，所述机壳的内部安装有正负磁体，所述机壳的底部安装有切割轮器，所述拉力线中心安装有伸缩架，所述机壳的底部安装有液压器。进一步，所述切割轮器的输出轴上安装有切割轮，所述切割轮的底端安装有拉力线。进一步，所述液压器的内部安装有伸缩弹簧。进一步，所述伸缩弹簧上方安装有下拉轮。进一步，所述下拉轮通过皮带与主动轮带连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用方便高效，可以方便的对机器进行控制，安装有动力器，可以为整个机器提供动力，安装有工作主体，可以减少人工操作，达到自动智能化的水平，安装有信息采集器，可以处理来自其他装置传来的数据，也可以处理使用者发送的指令，安装有切割轮器，可以在电路系统出现问题时，进行自助发电，实现安全的目的，安装有工作指示灯，可以在装置处于非正常状态时，发出报警，并且在适当的时候可以自动关停装置，安装有传递线圈，可以帮助实现电力的快速传递，达到便捷的目的，安装有伸缩弹簧，可以帮助进行伸缩工作，本技术结构科学合理，使用方便高效。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的工作主体结构示意图；图3为本技术的切割轮器结构示意图。图中：1-传输线；2-上底座；3-工作指示灯；4-工作主体；5-正负磁体；6-切割轮器；7-液压器；8-伸缩弹簧；9-下拉轮；10-主动轮；11-动力器；12-PLC电控单元；13-控制器；14-机壳；15-信息采集器；16-支撑座；17-传导架；18-传递线圈；19-切割轮；20-拉力线；21-伸缩架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，包括工作主体4、动力器11、伸缩弹簧8、下拉轮9、和机壳14，机壳14的表面顶端安装有上底座2、工作指示灯3和信息采集器15，且工作指示灯3和信息采集器15位于上底座2的两侧，上底座2上端安装有传输线1，机壳14一侧安装有动力器11，动力器11通过PLC电控单元12与控制器13相连，工作主体4安装在机壳14的内部上方，工作主体4上安装有支撑座16，支撑座16中心安装有传导架17，传导架17一端安装有传递线圈18，机壳14的内部安装有正负磁体5，机壳14的底部安装有切割轮器6，拉力线20中心安装有伸缩架21，机壳14的底部安装有液压器7。切割轮器6的输出轴上安装有切割轮19，切割轮19的底端安装有拉力线20，液压器7的内部安装有伸缩弹簧8，伸缩弹簧8上方安装有下拉轮9，下拉轮9通过皮带与主动轮10带连接。具体使用方式：本技术工作中，使用者通过控制控制器13，实现对于装置的控制，让动力器11开始运行，此时信息采集器15会对于材料信息以及人员信息进行采集，并且将数据信息反馈给其他装置，之后系统会根据得到的信息，进行分析，之后使用者将传输线1与轨道线路相连接，之后电流通过工作主体4进行传递，当轨道线路出现故障时，动力器11中的主动轮10会进行工作，之后液压器7和伸缩弹簧8控制下拉轮9使切割轮器6中的切割轮19上移，达到切割磁感线的目的，进行小规模发电，当机械出现故障时，工作指示灯3会发出警报，工作指示灯3会进行连续闪烁，进行提醒，如果室内的温度不受控制，会关停机器，实现安全的目的，完成工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，包括工作主体(4)、动力器(11)、伸缩弹簧(8)、下拉轮(9)、和机壳(14)，其特征在于：所述机壳(14)的表面顶端安装有上底座(2)、工作指示灯(3)和信息采集器(15)，且工作指示灯(3)和信息采集器(15)位于上底座(2)的两侧，所述上底座(2)上端安装有传输线(1)，所述机壳(14)一侧安装有动力器(11)，所述动力器(11)通过PLC电控单元(12)与控制器(13)相连，所述工作主体(4)安装在机壳(14)的内部上方，所述工作主体(4)上安装有支撑座(16)，所述支撑座(16)中心安装有传导架(17)，所述传导架(17)一端安装有传递线圈(18)，所述机壳(14)的内部安装有正负磁体(5)，所述机壳(14)的底部安装有切割轮器(6)，所述切割轮器(6)的输出轴上安装有切割轮(19)，所述切割轮(19)的底端安装有拉力线(20)，所述拉力线(20)中心安装有伸缩架(21)，所述机壳(14)的底部安装有液压器(7)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号系统轨道电路用防护盒，包括工作主体(4)、动力器(11)、伸缩弹簧(8)、下拉轮(9)、和机壳(14)，其特征在于：所述机壳(14)的表面顶端安装有上底座(2)、工作指示灯(3)和信息采集器(15)，且工作指示灯(3)和信息采集器(15)位于上底座(2)的两侧，所述上底座(2)上端安装有传输线(1)，所述机壳(14)一侧安装有动力器(11)，所述动力器(11)通过PLC电控单元(12)与控制器(13)相连，所述工作主体(4)安装在机壳(14)的内部上方，所述工作主体(4)上安装有支撑座(16)，所述支撑座(16)中心安装有传导架(17)，所述传导架(17)一端安装有传递线圈(18)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福川，赵松堂，赵月钦，李晓辉，李浩，魏巍，张开拓，李晨龙，顿玉簪，
申请(专利权)人：河北冀胜铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13