一种具有导电胶的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导电胶的轮胎，包括轮胎本体和胎面，胎面包括胎冠、胎肩、胎侧和胎缘，胎冠设置于轮胎本体上并与地面相接触，胎肩连接胎冠和胎侧，胎缘设置于胎侧的外侧，胎冠上且位于轮胎本体轴向的中心设置有沿轮胎本体圆周方向的导电胶条，胎冠上且位于导电胶条的两侧分别设置有至少一个沿轮胎本体圆周方向的花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块上设置有多个弧形沟槽，花纹块序列与花纹块序列之间、花纹块序列与导电胶条之间设置有沿轮胎本体轴向排列的横向粗沟槽。本实用新型专利技术相较于现有技术，在胎冠上设置导电胶条，降低轮胎的电阻值，保证车载收音机有较好的信号接收效果，更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于橡胶轮胎制备
，具体涉及一种具有导电胶的轮胎。
技术介绍
随着节能、环保的理念逐渐深入人心，低滚动阻力轮胎在市场上占有率也日益扩大。低滚动阻力的轮胎在节能、环保方面虽然有优势，但其也存在轮胎的电阻值太大，影响车载收音机的接收效果，甚至完全无法接受信号。因此，亟需一种可以降低轮胎的电阻值的具有导电胶的轮胎。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种具有导电胶的轮胎。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：本技术提供一种具有导电胶的轮胎，包括轮胎本体和胎面，胎面包括胎冠、胎肩、胎侧和胎缘，胎冠设置于轮胎本体上并与地面相接触，胎肩连接胎冠和胎侧，胎缘设置于胎侧的外侧，胎冠上且位于轮胎本体轴向的中心设置有沿轮胎本体圆周方向的导电胶条，胎冠上且位于导电胶条的两侧分别设置有一个绕轮胎本体圆周方向的花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，花纹块序列与导电胶条之间设置有沿轮胎本体轴向排列的横向粗沟槽。本技术相较于现有技术，在胎冠上设置导电胶条，降低轮胎的电阻值，保证车载收音机有较好的信号接收效果，更加方便；同时，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，便于颗粒异物和路面的积水滑出，提高轮胎的质量。其中，上述的导电胶条的宽度尺寸为2-5mm，导电胶条的厚度尺寸为1-5mm，导电胶条的宽度与厚度的尺寸比为1∶0.5-1∶1；横向粗沟槽的槽宽与槽深的尺寸比为1∶2.5-1∶3.5。在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：作为优选的方案，上述的横向粗沟槽为台阶沟槽，位于轮胎本体外侧的台阶沟槽的槽宽尺寸大于位于轮胎本体内侧的台阶沟槽的槽宽尺寸。采用上述优选的方案，横向粗沟槽为台阶沟槽，提高轮胎的摩擦性能。作为优选的方案，上述的胎肩上设置有第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列沿轮胎本体圆周方向设置且二者表面均设置有多个弧形沟槽，第一胎肩花纹块序列靠近胎冠设置，第二胎肩花纹块序列靠近胎侧设置，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列之间设置有横向细沟槽，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的每个胎肩花纹块一一对应设置，横向细沟槽的槽宽尺寸小于横向粗沟槽的槽宽尺寸。采用上述优选的方案，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的表面均设置有多个弧形沟槽，从而增加牵引能力，提高轮胎的防滑性能，从而发挥强大的驱动力，实现安全行驶。作为优选的方案，上述的第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的每个胎肩花纹块在轮胎本体圆周方向相邻的两个面为弧面结构。采用上述优选的方案，每个胎肩花纹块相邻的两个面为弧面结构，便于颗粒异物和路面的积水滑出，提高轮胎的质量。附图说明图1为本技术一种实施方式的结构示意图。其中，1.胎冠，2.胎肩，3.胎侧，4.导电胶条。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。为了达到本技术的目的，如图1所示，在本技术的其中一种实施方式中提供一种具有导电胶的轮胎，包括轮胎本体和胎面，胎面包括胎冠1、胎肩2、胎侧3和胎缘，胎冠1设置于轮胎本体上并与地面相接触，胎肩2连接胎冠1和胎侧3，胎缘设置于胎侧3的外侧，胎冠1上且位于轮胎本体轴向的中心设置有沿轮胎本体圆周方向的导电胶条4，胎冠1上且位于导电胶条4的两侧分别设置有一个绕轮胎本体圆周方向的花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，花纹块序列与导电胶条之间设置有绕轮胎本体轴向排列的横向粗沟槽。本技术相较于现有技术，在胎冠1上设置导电胶条4，降低轮胎的电阻值，保证车载收音机有较好的信号接收效果，更加方便，同时，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，便于颗粒异物和路面的积水滑出，提高轮胎的质量。其中，上述的导电胶条4的宽度尺寸为2-5mm，本实施方式优选2mm、3mm、5mm，导电胶条4的厚度尺寸为1-5mm，，本实施方式优选1mm、3mm、5mm，导电胶条4的宽度与厚度的尺寸比为1∶0.5-1：1，本实施方式优选1∶0.5、1∶0.8、1∶1；横向粗沟槽的槽宽与槽深的尺寸比为1∶2.5-1∶3.5，本实施方式优选1∶2.5、1∶3、1∶3.5。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的横向粗沟槽为台阶沟槽，位于所述轮胎本体外侧的台阶沟槽的槽宽尺寸大于位于所述轮胎本体内侧的台阶沟槽的槽宽尺寸。采用上述优选的方案，横向粗沟槽为台阶沟槽，提高轮胎的摩擦性能。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的胎肩2上设置有第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列沿轮胎本体圆周方向设置且二者表面均设置有多个弧形沟槽，第一胎肩花纹块序列靠近胎冠设置，第二胎肩花纹块序列靠近胎侧设置，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列之间设置有横向细沟槽，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的每个胎肩花纹块一一对应设置，横向细沟槽的槽宽尺寸小于横向粗沟槽的槽宽尺寸。采用上述优选的方案，第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的表面均设置有多个弧形沟槽，从而增加牵引能力，提高轮胎的防滑性能，从而发挥强大的驱动力，实现安全行驶。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一胎肩花纹块序列和第二胎肩花纹块序列的每个胎肩花纹块在轮胎本体圆周方向相邻的两个面为弧面结构。采用上述优选的方案，每个胎肩花纹块相邻的两个面为弧面结构，便于颗粒异物和路面的积水滑出，提高轮胎的质量。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有导电胶的轮胎，包括轮胎本体和胎面，所述胎面包括胎冠、胎肩、胎侧和胎缘，所述胎冠设置于所述轮胎本体上并与地面相接触，所述胎肩连接所述胎冠和所述胎侧，所述胎缘设置于所述胎侧的外侧，其特征在于，所述胎冠上且位于所述轮胎本体轴向的中心设置有绕所述轮胎本体圆周方向的导电胶条，所述胎冠上且位于所述导电胶条的两侧分别设置有一个沿所述轮胎本体圆周方向的花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，花纹块序列与导电胶条之间设置有绕所述轮胎本体圆周方向的横向粗沟槽。

【技术特征摘要】
1.一种具有导电胶的轮胎，包括轮胎本体和胎面，所述胎面包括胎冠、胎肩、胎侧和胎缘，所述胎冠设置于所述轮胎本体上并与地面相接触，所述胎肩连接所述胎冠和所述胎侧，所述胎缘设置于所述胎侧的外侧，其特征在于，所述胎冠上且位于所述轮胎本体轴向的中心设置有绕所述轮胎本体圆周方向的导电胶条，所述胎冠上且位于所述导电胶条的两侧分别设置有一个沿所述轮胎本体圆周方向的花纹块序列，花纹块序列的每个花纹块的侧边为弧面结构，花纹块序列与导电胶条之间设置有绕所述轮胎本体圆周方向的横向粗沟槽。2.根据权利要求1所述的具有导电胶的轮胎，其特征在于，所述导电胶条的宽度尺寸为2-5mm，所述导电胶条的厚度尺寸为1-5mm，所述导电胶条的宽度与厚度的尺寸比为1∶0.5-1∶1。3.根据权利要求1所述的具有导电胶的轮胎，其特征在于，所述横向粗沟槽的槽宽与槽深的尺寸比为1∶2.5-1∶3.5。4.根据权利要求1所述的具有导电胶的轮胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，吴道海，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32