一种新风扇传动机构支架焊接定位结构及定位方法技术

本发明专利技术提供了一种新风扇传动机构支架焊接定位结构，其包括支撑板与定位板，所述定位板包括一纵部与横部，所述纵部与横部组成一倒置的L形，所述纵部的底部与所述支撑板焊接，所述横部的右端预留有安装孔；所述纵部通过一下托架完成定位，所述支撑板平置于所述下托架上表面，所述纵部左右移动至与所述阻挡结构贴合完成定位；所述横部通过右端安装孔与风扇传动机构支架的安装孔匹配，并通过定位销穿过所述安装孔完成风扇传动机构支架的定位。本发明专利技术提供的新风扇传动机构支架焊接定位结构构轻便，制作简单；解决了客车制造业中配焊新风扇传动机构支架的难度，从而提高生产效率，为后道工序新风扇传动机构的安装带来便利。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到燃油燃气车
，特别是一种新风扇传动机构支架焊接定位结构。
技术介绍
随着国内公路营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在缩短产品生产周期，更快的交付使用，更好的产品质量，才有更好的市场。目前部分配置燃油营运客车带新风扇传动机构，新风扇传动机构与下部托架之间存在定位关系，两者之间不在同一面上，操作人员靠卷尺等其他测量工具现场测量定位难度大，精度低。导致后续总装车间风扇传动机构安装困难，部分存在安装难需返工的现象，影响产品生产周期。此专利技术工装，克服传统配焊风扇传动机构支架定位难的弊端，较大的提升了产品质量和效率。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种新风扇传动机构支架焊接定位结构，其特征在于，包括支撑板与定位板，所述定位板包括一纵部与横部，所述纵部与横部组成一倒置的L形，所述纵部的底部与所述支撑板焊接，所述横部的右端预留有安装孔；所述纵部通过一下托架完成定位，所述下托架表面平整，右端具有一垂直的阻挡结构，所述支撑板平置于所述下托架上表面，所述纵部左右移动至与所述阻挡结构贴合完成定位；所述横部通过右端安装孔与风扇传动机构支架的安装孔匹配，并通过定位销穿过所述安装孔完成风扇传动机构支架的定位。较佳地，所述定位销表面滚花处理。较佳地，所述定位板经激光切割而成。本专利技术还提供了一种新风扇传动机构支架焊接定位方法，其包括以下步骤：(1)、将定位板的纵部放在下托架上表面上，使支撑板下部与下托架上表面平齐；(2)、定位板放置后，调整左右位置，使定位板的纵部右侧靠在下托架的阻挡结构上，完成定位板的位置固定；(3)、将风扇传动支架与定位板的横部连接，使支架上面安装孔与定位板的横部上预留的安装孔对齐；(4)、插入定位销将风扇传动支架固定在所述横部上，然后焊接风扇传动支架至车身骨架上；(5)焊接完成后取下定位板。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的新风扇传动机构支架焊接定位结构构轻便，制作简单。解决了客车制造业中配焊新风扇传动机构支架的难度，解放了劳动力，从而提高生产效率，减少劳动时间，为后道工序新风扇传动机构的安装带来便利。节约了人力资源成本。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的新风扇传动机构支架焊接定位结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种新风扇传动机构支架焊接定位结构，其包括支撑板与定位板，所述定位板包括纵部4与横部1，纵部4与横部1组成一倒置的L形，纵部3的底部与支撑板焊接，横部1的右端预留有安装孔2；纵部4通过下托架5完成定位，下托架5表面平整，右端具有一垂直的阻挡结构，支撑板平置于下托架5上表面，纵部4左右移动至与所述阻挡结构贴合完成定位；横部1通过右端安装孔2与风扇传动机构支架3的安装孔匹配，并通过定位销穿过所述安装孔完成风扇传动机构支架3的定位。本实施例中所述定位销材料为型号为Q235-A的钢材质，表面滚花处理，防止使用过程中打滑。本实施例提供的定位板和支撑板焊接而成，定位板按设计安装要求激光切割而成。本实施例提供的定位板的纵部高度为460毫米，横部长度为470毫米。支撑板5为激光下料，确保定位板上部圆孔尺寸精准。本专利技术提供的新风扇传动机构支架焊接定位结构的定位方法包括以下步骤：(1)、将定位板的纵部4放在下托架5上表面上，使支撑板下部与下托架上表面平齐；(2)、定位板放置后，调整左右位置，使定位板的纵部4右侧靠在下托架5的阻挡结构上，完成定位板的位置固定；(3)、将风扇传动支架3与定位板的横部1连接，使风扇传动支架3上面安装孔与定位板的横部1上预留的安装孔2重合；(4)、插入定位销将风扇传动支架3固定在横部1上，然后焊接风扇传动支架3至车身骨架上；(5)焊接完成后取下定位板。本专利技术提供的新风扇传动机构支架焊接定位结构构轻便，制作简单。解决了客车制造业中配焊新风扇传动机构支架的难度，解放了劳动力，从而提高生产效率，减少劳动时间，为后道工序新风扇传动机构的安装带来便利。节约了人力资源成本。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新风扇传动机构支架焊接定位结构，其特征在于，包括支撑板与定位板，所述定位板包括一纵部与横部，所述纵部与横部组成一倒置的L形，所述纵部的底部与所述支撑板焊接，所述横部的右端预留有安装孔；所述纵部通过一下托架完成定位，所述下托架表面平整，右端具有一垂直的阻挡结构，所述支撑板平置于所述下托架上表面，所述纵部左右移动至与所述阻挡结构贴合完成定位；所述横部通过右端安装孔与风扇传动机构支架的安装孔匹配，并通过定位销穿过所述安装孔完成风扇传动机构支架的定位。

【技术特征摘要】
1.一种新风扇传动机构支架焊接定位结构，其特征在于，包括支撑板与定
位板，所述定位板包括一纵部与横部，所述纵部与横部组成一倒置的L形，所
述纵部的底部与所述支撑板焊接，所述横部的右端预留有安装孔；
所述纵部通过一下托架完成定位，所述下托架表面平整，右端具有一垂直
的阻挡结构，所述支撑板平置于所述下托架上表面，所述纵部左右移动至与所
述阻挡结构贴合完成定位；
所述横部通过右端安装孔与风扇传动机构支架的安装孔匹配，并通过定位
销穿过所述安装孔完成风扇传动机构支架的定位。
2.如权利要求1所述的新风扇传动机构支架焊接定位结构，其特征在于，
所述定位销表面滚花处理。
3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正球，朱洪雷，常圣，刘霞，徐梦龙，杨刚，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34