汽车离合器角度传感器烧录及测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，包括支架和设置在支架上烧录装置和测试装置。烧录装置包括位机、显示屏、输入装置、第一气路控制装置、第一加紧气缸、回转气缸和烧录气缸。测试装置包括控制装置、人机操作界面、第二加紧气缸、测试气缸和电机。通过回转气缸控制第一摆臂转过一定角度后，烧录该角度对应电压信号程序，依次通过回转气缸控制第一摆臂转过多个角度值，分别烧录并储存每个角度对应电压信号程序。控制装置实时采集指针对应的角度值，控制装置自动判断采集的角度值与烧录程序设定的角度值是否相同，如果相同则表明该汽车离合器角度传感器产品合格，否则反之。检测精度高、成本较。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于角度传感器测试装置
，具体涉及一种汽车离合器角度传感器烧录及测试装置。
技术介绍
目前，测试汽车离合器角度传感器时，采用电压表测量显示电压信号，通过人工操作测量角度和判断电压值大小，不能通过曲线来显示信号变化；因此，离合器角度传感器一直以来无法得到准确的测量。人工测量离合器角度传感器测试，不仅操作，离合器踩压的快慢无法得到有效的控制从而导致精度低，而且误差率大、效率低、检测项目少，无法满足现有的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，解决现有技术中汽车离合器角度传感器测试不方便，且测试精确度差的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，包括支架和设置在支架上烧录装置和测试装置。所述烧录装置包括：上位机、显示屏和输入装置，所述显示屏和输入装置与上位机之间电连接；第一气路控制装置；第一加紧气缸，所述第一加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第一加紧气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通；回转气缸，所述回转气缸设置在支架上，回转气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，回转气缸通过回转气缸连接件与第一摆臂连接，第一摆臂用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；烧录气缸，所述烧录气缸设置在支架上，烧录气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，烧录气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第一探针，第一探针与上位机之间电连接；对汽车离合器角度传感进行烧录程序时，通过第一探针与离合器角度传感电连接。所述测试装置包括：控制装置、人机操作界面，所述控制装置与人机操作界面之间电连接；第二气路控制装置；第二加紧气缸，所述第二加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第二加紧气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通；测试气缸，所述测试气缸设置在支架上，测试气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通，测试气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第二探针，第二探针与控制装置之间电连接；电机，所述电机设置在支架上，电机与控制装置之间电连接，电机的输出轴上连接有第二摆臂，第二摆臂的另一端用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；第二摆臂上设置有指针，支架上设置有角度刻度盘，角度刻度盘位于第二摆臂下方，指针与角度刻度盘配合设置。烧录程序时，先通过第一加紧气缸将汽车离合器角度传感器加紧固定，然后控制烧录气缸的活塞杆向前移动，使第一探针与离合器角度传感电连接，同时第一摆臂与汽车离合器角度传感器的转动件连接；然后启动上位机对汽车离合器角度传感器烧录程序，当汽车离合器角度传感器的转动件连接处于启示位置时，烧录起始角度对应电压信号程序，显示屏用于显示当前程序，然后通过回转气缸控制第一摆臂转过一定角度后，烧录该角度对应电压信号程序，依次通过回转气缸控制第一摆臂转过多个角度值，分别烧录并储存每个角度对应电压信号程序，使角度值与电压值一一对应。检测汽车离合器角度传感器时，先通过第二加紧气缸将汽车离合器角度传感器加紧固定，然后控制测试气缸的活塞杆向前移动，使第二探针与离合器角度传感电连接，同时第二摆臂与汽车离合器角度传感器的转动件连接；启动电机，电机的输出轴转动带动第二摆臂摆动，通过控制装置控制电机输出轴转动角度，进而控制汽车离合器角度传感器的转动件转动的角度，指针与角度刻度盘上的刻度线对应，控制装置实时采集指针对应的角度值，同时汽车离合器角度传感器烧录的程序对应当前角度的设定值显示在人机操作界面上，控制装置自动判断采集的角度值与烧录程序设定的角度值是否相同，如果相同则表明该汽车离合器角度传感器产品合格，否则反之。进一步改进，所述烧录装置包括两个第一加紧气缸、两个回转气缸和两个烧录气缸，能够对两种不同型号的汽车离合器角度传感器进行程序烧录，适用性强，降低成本。进一步改进，所述测试装置包括两个第二加紧气缸、两个测试气缸和电机，能够对两种不同型号的汽车离合器角度传感器进行测试，适用性强，降低成本。进一步改进，所述支架上设置有限位块，限位块位于第二摆臂的一侧，防止电机转动角度超过设定值，损坏汽车离合器角度传感器。进一步改进，所述电机为步进电机，步进电机步距值不受各种干扰因素的影响，且误差不长期积累。进一步改进，所述烧录装置包括第一开关按键，第一开关按键与上位机之间电连接；所述测试装置包括第二开关按键，第二开关按键与控制装置之间电连接，方便操作。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过回转气缸控制第一摆臂转过一定角度后，烧录该角度对应电压信号程序，依次通过回转气缸控制第一摆臂转过多个角度值，分别烧录并储存每个角度对应电压信号程序，使角度值与电压值一一对应，操作方便，控制精度高。2、控制装置实时采集指针对应的角度值，同时汽车离合器角度传感器烧录的程序对应当前角度的设定值显示在人机操作界面上，控制装置自动判断采集的角度值与烧录程序设定的角度值是否相同，如果相同则表明该汽车离合器角度传感器产品合格，否则反之。检测精度高、成本较。附图说明图1为本实新型所述汽车离合器角度传感器烧录及测试装置的立体示意图。图2为本实新型所的正视图。图3为图2的左视图。图4为图2的俯视图。图5为图2的A部放大视图。图6为图2的B部放大视图。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步阐释本技术的内容，但本技术的内容不仅仅局限于下面的实施例。如图1-6所示，汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，包括支架1和设置在支架上烧录装置和测试装置。所述烧录装置包括：上位机2、显示屏4和输入装置，所述显示屏4和输入装置与上位机2之间电连接；第一气路控制装置3；第一加紧气缸11，所述第一加紧气缸11设置在支架1上，用于固定汽车离合器角度传感器，第一加紧气缸11与第一气路控制装置3之间通过气路连通；回转气缸13，所述回转气缸13设置在支架1上，回转气缸13与第一气路控制装置3之间通过气路连通，回转气缸13通过回转气缸连接件与第一摆臂14连接，第一摆臂14用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；烧录气缸12，所述烧录气缸12设置在支架1上，烧录气缸12与第一气路控制装置3之间通过气路连通，烧录气缸12活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第一探针，第一探针与上位机2之间电连接；对汽车离合器角度传感进行烧录程序时，通过第一探针与离合器角度传感电连接。所述测试装置包括：控制装置6、人机操作界面5，所述控制装置6与人机操作界面5之间电连接；第二气路控制装置；第二加紧气缸15，所述第二加紧气缸15设置在支架1上，用于固定汽车离合器角度传感器，第二加紧气缸15与第二气路控制装置之间通过气路连通；测试气缸16，所述测试气缸16设置在支架1上，测试气缸16与第二气路控制装置之间通过气路连通，测试气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第二探针，第二探针与控制装置之间电连接；电机，所述电机17设置在支架1上，电机17与控制装置6之间电连接，电机17的输出轴上连接有第二摆臂18，第二摆臂18的另一端用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；第二摆臂18上设置有指针19，支架1上设置有角度刻度盘20，角度刻度盘20位于第二摆臂18本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，其特征在于，包括支架和设置在支架上烧录装置和测试装置；所述烧录装置包括：上位机、显示屏和输入装置，所述显示屏和输入装置与上位机之间电连接；第一气路控制装置；第一加紧气缸，所述第一加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第一加紧气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通；回转气缸，所述回转气缸设置在支架上，回转气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，回转气缸通过回转气缸连接件与第一摆臂连接，第一摆臂用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；烧录气缸，所述烧录气缸设置在支架上，烧录气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，烧录气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第一探针，第一探针与上位机之间电连接；对汽车离合器角度传感进行烧录程序时，通过第一探针与离合器角度传感电连接；所述测试装置包括：控制装置、人机操作界面，所述控制装置与人机操作界面之间电连接；第二气路控制装置；第二加紧气缸，所述第二加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第二加紧气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通；测试气缸，所述测试气缸设置在支架上，测试气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通，测试气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第二探针，第二探针与控制装置之间电连接；电机，所述电机设置在支架上，电机与控制装置之间电连接，电机的输出轴上连接有第二摆臂，第二摆臂的另一端用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；第二摆臂上设置有指针，支架上设置有角度刻度盘，角度刻度盘位于第二摆臂下方，指针与角度刻度盘配合设置。...

【技术特征摘要】
1.汽车离合器角度传感器烧录及测试装置，其特征在于，包括支架和设置在支架上烧录装置和测试装置；所述烧录装置包括：上位机、显示屏和输入装置，所述显示屏和输入装置与上位机之间电连接；第一气路控制装置；第一加紧气缸，所述第一加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第一加紧气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通；回转气缸，所述回转气缸设置在支架上，回转气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，回转气缸通过回转气缸连接件与第一摆臂连接，第一摆臂用于连接汽车离合器角度传感器的转动件；烧录气缸，所述烧录气缸设置在支架上，烧录气缸与第一气路控制装置之间通过气路连通，烧录气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离合器角度传感器连接第一探针，第一探针与上位机之间电连接；对汽车离合器角度传感进行烧录程序时，通过第一探针与离合器角度传感电连接；所述测试装置包括：控制装置、人机操作界面，所述控制装置与人机操作界面之间电连接；第二气路控制装置；第二加紧气缸，所述第二加紧气缸设置在支架上，用于固定汽车离合器角度传感器，第二加紧气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通；测试气缸，所述测试气缸设置在支架上，测试气缸与第二气路控制装置之间通过气路连通，测试气缸活塞杆的前端设置有用于汽车离...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣方，钟四宝，
申请(专利权)人：南京博士朗电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32