一种汽车第二方式移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车第二方式移动装置，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。本实用新型专利技术结构简单、能够实现360度的随动转向，以满足汽车左右移动和正反旋转的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车第二方式移动装置。
技术介绍
对于驾驶员来说，侧方停车往往因为车位狭小等不方便停车，虽然目前已经有自动泊车系统，但是对于狭小的车位来说，也很难停车，并且自动泊车系统成本高，也仅能用在停车方面，如果因其他原因造成需要旋转或移动汽车时是无法使用的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种汽车第二方式移动装置。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术实施例提供一种汽车第二方式移动装置，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。上述方案中，所述横向移动机构分别设置在车体的前桥和后桥的中心位置。上述方案中，该装置还包括用于向第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸提供液压油的液压站。上述方案中，所述液压站设置在车体内。上述方案中，该装置还包括用于控制液压站与第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸之间电磁阀和控制电机的控制器。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构简单、能够实现360度的随动转向，以满足汽车左右移动和正反旋转的需求。附图说明图1为本技术实施例提供的一种汽车第二方式移动装置的后视图；图2为本技术实施例提供的一种汽车第二方式移动装置的侧视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供一种汽车第二方式移动装置，如图1、2所示，该装置包括位于车体1中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构2、位于车体1中心前后两侧对称设置的横向移动机构3；所述边侧旋转机构2包括第一双向液压升降缸201、导臂202、第一万向轮203，所述导臂202的上端设置在车体1的底部，下端设置在第一万向轮203上，所述第一双向液压升降缸201设置在举升臂204上，所述第一双向液压升降缸201和举升臂204的上端设置在车体1的底部，所述举升臂204的下端设置在第一万向轮203上；所述横向移动机构3包括第二双向液压升降缸301、支撑臂302、电机303、第二万向轮304，所述支撑臂302的上端设置在车体1的底部，下端连接第二万向轮304，用于驱动第二万向轮304的电机303设置在支撑臂302上，所述第二双向液压升降缸301上端设置在车体1的底部，下端与电机303连接。所述横向移动机构3分别设置在车体1的前桥和后桥的中心位置。该装置还包括用于向第一双向液压升降缸201、第二双向液压升降缸301提供液压油的液压站。所述液压站设置在车体1内。该装置还包括用于控制液压站与第一双向液压升降缸201、第二双向液压升降缸301之间电磁阀和控制电机303的控制器。本技术的工作过程：当汽车停止在位于路边的车位时，通过控制器控制电磁阀使得两个第一双向液压升降缸201、两个第二双向液压升降缸301的活塞杆伸出，从而边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1顶起，这时，通过控制器驱动电机303转动，车体1从车位侧面横向移动进去。另外，即使不在停车时，或者其他情况需要移动或者旋转车辆时，均是在边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1顶起后，通过控制器驱动两个横向移动机构3内的电机303使得车体1旋转直到满足需要的位置。旋转或者移动结束后，通过控制器控制电磁阀使得两个第一双向液压升降缸201、两个第二双向液压升降缸301的活塞杆缩回，从而边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1收起，不影响汽车的正常行驶。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车第二方式移动装置，其特征在于，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车第二方式移动装置，其特征在于，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秦汉，
申请(专利权)人：周秦汉，
类型：新型
国别省市：陕西;61