一种安全溃缩机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全溃缩机构，其包括固定件、用于固定于汽车前围板的滑动板以及用于固定于汽车转向管柱的固定支架，所述滑动板位于所述固定支架上方，在所述滑动板上开设有至少一条滑槽，所述固定件穿过所述滑动板的所述滑槽而预紧固定于所述固定支架。在汽车碰撞时，人体在惯性的作用下向前倾，将冲击力施加到方向盘上，方向盘与转向管柱刚性连接，在该冲击力的作用下将转向管柱沿着其轴线向前推，当该冲击力大于固定件作用于固定支架上的预紧力时，固定件便随转向管柱沿着滑动板的滑槽滑动，形成一个溃缩机构吸收人体的冲击力，从而很好地保护人体的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，且特别涉及一种汽车转向管柱的安全溃缩机构。
技术介绍
转向管柱是连接方向盘和转向器的重要部件，主要起到传递驾驶员施加给方向盘的转矩，驱动转向器工作的作用。转向管柱同时是在车辆发生严重碰撞时保障驾驶员生命安全的重要部件。一旦汽车前端发生严重碰撞，发动机舱后移，方向盘也随之后移，方向盘与驾驶员座椅间的空间突然缩小，将驾驶员夹在中间而受到伤害。为此，通常在方向盘上安装安全气囊来对驾驶员进行保护，但对于紧凑车型来说，方向盘与驾驶员之间的距离较小，而且在汽车碰撞时转向管柱无法主动压溃，安全气囊膨胀空间有限，这依然容易对驾驶员造成伤害。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种在汽车碰撞时转向管柱能主动压溃的安全溃缩机构。为达上述优点，本技术提供一种安全溃缩机构，其包括固定件、用于固定于汽车前围板的滑动板以及用于固定于汽车转向管柱的固定支架，所述滑动板位于所述固定支架上方，在所述滑动板上开设有至少一条滑槽，所述固定件穿过所述滑动板的所述滑槽而预紧固定于所述固定支架。进一步地，所述固定件是自锁螺钉，在所述固定支架上具有供所述自锁螺钉锁入的螺纹孔。进一步地，所述滑动板上开设有两条相互平行的滑槽，所述安全溃缩机构包括四个所述固定件，所述四个固定件以两两间隔的方式插于所述两条滑槽内。进一步地，所述滑槽平行于所述汽车转向管柱的轴向方向。进一步地，所述汽车转向管柱包括下管体及可相对所述下管体滑动的上管体，所述固定支架焊接于所述上管体上。进一步地，在所述滑动板的下表面和所述固定支架的上表面之间设有下压板，所述下压板的上表面形成有若干凸台，下表面形成有与所述凸台相对应的若干沉台，所述凸台内形成有供所述固定件穿过的通孔。进一步地，在所述滑动板的上表面设有上压板，所述上压板的上表面形成有若干沉台，下表面形成有与所述沉台相对应的若干凸台，所述沉台内形成有供所述固定件穿过的通孔。进一步地，在所述滑动板的上表面还设有蝶形垫片，所述固定件穿过所述滑槽和所述蝶形垫片而预紧固定于所述固定支架。进一步地，所述上压板的所述沉台内设有塑料垫片，所述塑料垫片的外缘向上凸起有环形的翻边，所述蝶形垫片位于所述塑料垫片的所述翻边内。进一步地，所述滑动板上设有若干固定孔，所述滑动板通过穿过所述固定孔的螺栓固定于汽车前围板。在汽车碰撞时，人体在惯性的作用下向前倾，将冲击力施加到方向盘上，方向盘与转向管柱刚性连接，在该冲击力的作用下将转向管柱沿着其轴线向前推，当该冲击力大于固定件作用于固定支架上的预紧力时，转向管柱便带着固定件沿滑动板的滑槽向下滑动，形成一个溃缩机构以吸收人体的冲击力，从而很好地保护人体的安全。附图说明图1为本技术的一实施例的安全溃缩机构的立体分解示意图。图2为本技术的一实施例的安全溃缩机构的溃缩前的结构示意图。图3为本技术的一实施例的安全溃缩机构的溃缩后的结构示意图。图4为图2所示的安全溃缩机构的俯视图。图5为图4所示的安全溃缩机构的B-B线剖视图。图6为图4所示的安全溃缩机构的A-A线剖视图。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术的安全溃缩机构包括固定件1、蝶形垫片2、塑料垫片3、上压板4、滑动板7、固定支架8和下压板9。其中，汽车转向管柱5包括下管体52及可相对下管体52滑动的上管体51，固定支架8焊接于上管体51上，上管体51的顶部固定有汽车的方向盘。在本实施例中，固定件1为自锁螺钉，在固定支架8的上设有供自锁螺钉插入的螺纹孔81。滑动板7位于固定支架8正上方，在滑动板7上开设有至少一条滑槽71，在本实施例中，滑槽71的数量为两条，但本技术不限于此。滑槽71的延伸方向平行于汽车转向管柱5的轴向方向，滑动板7与固定支架8之间通过若干固定件1预紧固定。在本实施例中，固定件1的数量为4个，这四个固定件1以两两间隔排列成矩形的方式插于所述的两条滑槽71内。另外，在滑动板7上还设有若干固定孔72，滑动板7通过穿过固定孔72的螺栓73固定于仪表板横梁。在本实施例中，优选地，在每条滑槽71上各具有2个。对应地，蝶形垫片2和塑料垫片3的数量也均为4个。在蝶形垫片2、塑料垫片3和上压板4上也均具有供固定件1穿过的螺纹孔。下压板9位于滑动板7的下表面和固定支架8之间。下压板9的上表面形成有四个凸台91，下表面形成有与凸台91相对应的四个沉台，凸台91内形成有供固定件1穿过的通孔。上压板4位于滑动板7的上表面和固定件1之间。上压板4的上表面形成有4个沉台41，下表面形成有与沉台41相对应的四个凸台，沉台41内形成有供固定件1穿过的通孔。塑料垫片3设于上压板4的沉台41内，塑料垫片3的外缘向上凸起有环形的翻边31，蝶形垫片2位于塑料垫片3的翻边31内。如图2与图4-图6所示，在装配时，先将固定支架8焊接固定于上管体51，再将下压板9置于固定支架8的上平面，然后放上滑动板7，再在滑动板7上放上上压板4，然后在上压板4上依次放上塑料垫片3和蝶形垫片2，最后把固定件1从上至下依次穿过蝶形垫片2、塑料垫片3、上压板4、滑动板7、下压板9和固定支架8，拧紧固定件1，使其预紧固定于固定支架8的上平面。在拧紧固定件1时，可根据蝶形垫片2的变形量确定拧紧力。如图3所示，在汽车碰撞时，人体在惯性的作用下向前倾，将冲击力施加到方向盘上，方向盘与转向管柱5刚性连接，在该冲击力的作用下将转向管柱5沿着其轴线向前推，当该冲击力大于固定件1作用于固定支架8上的预紧力时，固定件1、蝶形垫片2、塑料垫片3、上压板4和下压板9整体沿着滑动板7的滑槽71向下滑动，形成一个溃缩机构以吸收人体的冲击力，从而很好地保护人体的安全。另外，本技术的固定件1、蝶形垫片2和塑料垫片3的数量并不用于限定本技术。在本实施例中，固定件是自锁螺钉，当然在其他实施例中，其也可以是其他部件，例如螺栓等。在本实施例中，滑槽是2条，当然，在其他实施例中，滑槽也可以只有1条或大于2条。此外，在本实施例中，在安全溃缩机构中设有蝶形垫片2、塑料垫片3、上压板4和下压板9，在其他实施例中，也可以不设有这些部件，或者仅设有其中的一部分。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全溃缩机构，其特征在于，其包括固定件(1)、用于固定于汽车前围板的滑动板(7)以及用于固定于汽车转向管柱(5)的固定支架(8)，所述滑动板(7)位于所述固定支架(8)上方，在所述滑动板(7)上开设有至少一条滑槽(71)，所述固定件(1)穿过所述滑动板(7)的所述滑槽(71)而预紧固定于所述固定支架(8)。

【技术特征摘要】
1.一种安全溃缩机构，其特征在于，其包括固定件(1)、用于固定于汽车前围板的滑动板(7)以及用于固定于汽车转向管柱(5)的固定支架(8)，所述滑动板(7)位于所述固定支架(8)上方，在所述滑动板(7)上开设有至少一条滑槽(71)，所述固定件(1)穿过所述滑动板(7)的所述滑槽(71)而预紧固定于所述固定支架(8)。2.如权利要求1所述的安全溃缩机构，其特征在于，所述固定件(1)是自锁螺钉，在所述固定支架(8)上具有供所述自锁螺钉锁入的螺纹孔(81)。3.如权利要求1所述的安全溃缩机构，其特征在于，所述滑动板(7)上开设有两条相互平行的滑槽(71)，所述安全溃缩机构包括四个所述固定件(1)，所述四个固定件(1)以两两间隔的方式插于所述两条滑槽(71)内。4.如权利要求1所述的安全溃缩机构，其特征在于，所述滑槽(71)平行于所述汽车转向管柱(5)的轴向方向。5.如权利要求1所述的安全溃缩机构，其特征在于，所述汽车转向管柱(5)包括下管体(52)及可相对所述下管体(52)滑动的上管体(51)，所述固定支架(8)焊接于所述上管体(51)上。6.如权利要求1所述的安全溃缩机构，其特征在于，在所述滑动板(7)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇纬，刘巍，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33