【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车前舱骨架结构,尤其涉及一种小型电动车前舱防撞结构。
技术介绍
纯电动汽车是指采用电动机为牵引装置,并完全由可充电电池提供动力的汽车,对环境影响小,符合道路交通各项要求的车辆。虽然历史悠久,但技术仍不成熟,由于小型电动车车速不高,所以碰撞安全系数普遍较低。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供一种小型电动车前舱防撞结构,这种结构大大提高了整车正面碰撞的安全性;在碰撞中有效吸收能量,并减少对行人和乘员的伤害。具体采用如下技术方案:该防撞结构包括前舱防撞总成、中防撞总成、下防撞总成,其特征在于,前舱防撞总成包括前舱横梁、前舱左纵梁、前舱右纵梁,前舱横梁的两端分别连接在前舱左纵梁和前舱右纵梁的前端;中防撞总成包括中防撞梁、左防撞连接件、右防撞连接件、左连接柱、右连接柱,左防撞连接件和右防撞连接件的中部分别连接在中防撞梁的左右两端,左防撞连接件和右防撞连接件的两端分别连接在左连接柱和右连接柱上,左防撞连接件与左连接柱、右防撞连接件与右连接柱分别形成空间三角结构;下防撞总成包括下防撞梁、车架左纵梁、车架右纵梁,下防撞梁的两端分别连接在车架左纵梁和车架右纵梁的前端。优选的,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似三角形。优选的,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似“<”形。优选的,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似形优选的,该结构还包括左斜梁、右斜梁,左斜梁和右斜梁的上端分别连接在前舱左纵梁和前舱右纵梁的前端,左斜梁、右斜梁的下端分别连接在车架左纵梁和车架右纵梁的前端。优选地,左连接柱和右连接柱的上端分别连接在前舱横梁上,左连接柱和右连 ...
【技术保护点】
一种电动车前舱防撞结构,该结构包括前舱防撞总成、中防撞总成、下防撞总成,其特征在于,前舱防撞总成包括前舱横梁、前舱左纵梁、前舱右纵梁,前舱横梁的两端分别连接在前舱左纵梁和前舱右纵梁的前端;中防撞总成包括中防撞梁、左防撞连接件、右防撞连接件、左连接柱、右连接柱,左防撞连接件和右防撞连接件的中部分别连接在中防撞梁的左右两端,左防撞连接件和右防撞连接件的两端分别连接在左连接柱和右连接柱上,左防撞连接件与左连接柱、右防撞连接件与右连接柱分别形成空间三角结构;下防撞总成包括下防撞梁、车架左纵梁、车架右纵梁,下防撞梁的两端分别连接在车架左纵梁和车架右纵梁的前端。
【技术特征摘要】
1.一种电动车前舱防撞结构,该结构包括前舱防撞总成、中防撞总成、下防撞总成,其特征在于,前舱防撞总成包括前舱横梁、前舱左纵梁、前舱右纵梁,前舱横梁的两端分别连接在前舱左纵梁和前舱右纵梁的前端;中防撞总成包括中防撞梁、左防撞连接件、右防撞连接件、左连接柱、右连接柱,左防撞连接件和右防撞连接件的中部分别连接在中防撞梁的左右两端,左防撞连接件和右防撞连接件的两端分别连接在左连接柱和右连接柱上,左防撞连接件与左连接柱、右防撞连接件与右连接柱分别形成空间三角结构;下防撞总成包括下防撞梁、车架左纵梁、车架右纵梁,下防撞梁的两端分别连接在车架左纵梁和车架右纵梁的前端。2.根据权利要求1所述的电动车前舱防撞结构,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似三角形。3.根据权利要求1所述的电动车前舱防撞结构,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似<形。4.根据权利要求1所述的电动车前舱防撞结构,左防撞连接件和右防撞连接件的形状为类似形。5.根据权利要求1或2或3或4任意所述的电动车前舱防撞结构,其特征在于,该结构还包括左斜梁、右斜梁,左斜梁和右斜梁的上端分别连接在前舱左纵梁和前舱右纵梁的前端,左斜梁、右斜梁的下端分别连接在车架左纵梁和车架右纵梁的前端。6.根据权利要求5所述的电动车前舱防撞结构,其特征在于,左连接柱和右连接柱的上端分别连接在前舱横梁上,左连接柱和右连接柱的下端分别连接在左斜梁和右斜梁上,左连接柱、前舱横梁、左斜梁以及右连接柱、前舱...
【专利技术属性】
技术研发人员:白瑞平,王文学,
申请(专利权)人:河南宏瑞世英车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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