电动车辆及其电池舱制造技术

技术编号:14902205 阅读:71 留言:0更新日期:2017-03-29 17:35
本发明专利技术公开了一种电动车辆及其电池舱,电动车辆的电池舱包括:舱体,所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部,所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口;压盖,所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。根据本发明专利技术实施例的电池舱便于风扇的前期安装以及后期检修。

Electric vehicle and battery cabin thereof

The invention discloses an electric vehicle and battery compartment, electric vehicle battery module includes: a cabin, the cabin is defined for placing the battery first containing part and used for arranging the fan second containing part, above the second accommodating section is open to form for the import and export of the installation of the fan cover; the cover is covered on the installation opening and removably connected in the second accommodating part. The battery cabin according to the embodiment of the invention is convenient for the early installation of the fan and the later maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域,更具体地,涉及一种电动车辆及其电池舱。
技术介绍
相关技术中,电动车辆的电池舱内设有用于使电池散热的风扇,风扇通常通过螺栓或自攻螺丝安装于舱体封板上,上述结构存在如下问题:1、装配时需要两个工人配合才能完成作业,费时费力2、采用自攻螺丝固定时,安装随意性较大,产品一致性差,时间久了或多次拆卸后容易出现螺纹连接失效现象。3、由于风扇位于动力电池内侧,安装时需要在装动力电池之前将风扇装好,后续如果要调整或更换风扇,需要将动力电池拖出才能进行作业,不便于检修维护。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种便于风扇前期安装以及后期检修的电动车辆的电池舱。本专利技术还提出了一种具有上述电池舱的电动车辆。根据本专利技术实施例的电动车辆的电池舱,包括:舱体,所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部,所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口;压盖,所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。根据本专利技术实施例的电池舱便于风扇的前期安装以及后期检修。优选地,所述第二容纳部为槽状,所述第二容纳部的侧壁形成为用于对所述风扇进行水平限位的水平限位结构,所述第二容纳部的底壁以及所述压盖形成为用于对所述风扇进行竖直限位的竖直限位结构。优选地,所述舱体包括:侧封板;以及安装底座,所述安装底座包括底板以及连接在底板上的侧板,所述侧板与所述侧封板连接且与所述侧封板共同构成所述第二容纳部的侧壁,所述底板形成为所述第二容纳部的底壁。优选地,所述侧板包括:第一侧板,所述第一侧板的横截面为倒L形;和第二侧板,所述第二侧板与所述第一侧板相对所述底板的中心对称设置。优选地,所述安装底座上还设有多个连接杆臂,所述连接杆臂的第一端连接在所述底板或侧板上,所述连接杆臂的第二端与所述压盖通过螺纹锁紧连接。优选地,所述连接杆臂包括:竖直杆,所述竖直杆的上端形成所述第一端;水平杆,所述水平杆的外端与所述竖直杆的下端连接,所述水平杆的内端形成所述第二端且与所述侧板连接。优选地,所述压盖上设有多个与所述连接杆臂对应的安装孔,所述安装孔为长圆形。优选地,所述压盖的一端可枢转地连接在所述侧封板上,所述压盖的另一端与所述安装底座通过锁扣可拆卸地连接。优选地,所述压盖的下表面还设有定位凸部,所述定位凸部用于与所述风扇上的槽口相适配。根据本专利技术第二方面实施例的电动车辆,包括:电池舱;车内地板,所述车内地板上设有检修口和罩盖在检修口上的检修盖,所述检修口与安装口相对;电池,所述电池位于第一容纳部内;以及风扇,所述风扇位于第二容纳部内,所述风扇与压盖相止抵。附图说明图1是根据本专利技术实施例的电池舱装配在整体上的局部示意图。图2是根据本专利技术实施例的电池和风扇装配在电池舱上的示意图。图3是根据本专利技术实施例的风扇在安装底座上的装配示意图。图4是图3的俯视示意图。图5是根据本专利技术实施例的安装底座的主视示意图。图6是根据本专利技术实施例的安装底座的俯视示意图。图7是根据本专利技术实施例的安装底座的左视示意图。图8是根据本专利技术实施例的压盖的主视示意图。图9是根据本专利技术实施例的压盖的俯视示意图。图10是根据本专利技术实施例的压盖的左视示意图。附图标记:电池舱100,车内地板200,检修盖201,检修口202,电池300,风扇400,槽口401,舱体10,第一容纳部11,第二容纳部12,安装口121,侧封板13,安装底座14,底板141,侧板142,第一侧板142a,第二侧板142b,连接杆臂15,竖直杆151,水平杆152,压盖20,安装孔21,定位凸部22。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本专利技术,而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图10描述本专利技术实施例的电池舱100。如图1和图2所示,根据本专利技术第一方面实施例的电动车辆的电池舱100包括:舱体10和压盖20。舱体10内限定出用于放置电池300的第一容纳部11以及用于放置风扇400的第二容纳部12,第二容纳部12的上方敞开以形成供风扇400进出的安装口121,压盖20盖合在安装口121处且可拆卸地连接在第二容纳部12上。根据本专利技术第一方面实施例的电池舱100,电池300放置在第一容纳部11内,风扇400设置在第二容纳部12内以向电池舱100外排风进而助于电池300的散热。由于电池300的安装方向为水平方向(例如左右方向),而本申请中风扇400可以经安装口121上下进出第二容纳部12,无需沿水平方向(例如前后方向或左右方向)取出电池300,而是可以直接将风扇400沿上下方向装入或取出,增强了风扇400拆装的独立性以及便捷性。具体地,安装时,将风扇400经安装口121向下装入第二容纳部12,之后将压盖20固定在第二容纳部12上即可完成风扇400的安装;当风扇400需要维修时,拆下压盖20后即可经安装口121向上取出风扇400。实际应用中,电池舱100由纵梁以及横梁搭接而成,电池300位于纵梁和横梁搭接形成的容纳空间(即第一容纳部11)内。根据本专利技术的一些实施例,如图3和图4所示,第二容纳部12为槽状,第二容纳部12的侧壁形成为用于对风扇400进行水平限位的水平限位结构,第二容纳部12的底壁以及压盖20形成为用于对风扇400进行竖直限位的竖直限位结构。具体地,第二容纳部12的底壁用于防止风扇400向下窜动,压盖20用于防止风扇400向上窜动。需要说明的是,水平限位是指防止风扇400发生水平晃动(包括但不限于前后方向和左右方向),同理,竖直限位是指防止风扇400发生竖直晃动。在一个优选实施例中,舱体10包括:侧封板13以及安装底座14。其中,安装底座14包括底板141以及连接在底板141上的侧板142。侧板142与侧封板13连接且与侧封板13共同构成第二容纳部12的侧壁,底板141形成为第二容纳部12的底壁。在图3和图4所示的具体示例中,安装底座14的底板141和侧板142均垂直连接(包括但不限于焊接)在侧封板13上,侧封板13与侧板142围绕在风扇400的外侧以对风扇400进行水平方向的限位。风扇400位于底板141和压盖20之间以被底板141和压盖20施以竖直方向的限位。由此,一方面,电池舱100能够对风扇400形成良好限位,防止行车过程中(尤其是在颠簸路面上行驶时)风扇400发生较大晃动,避免影响整车的NVH性能;另一方面,增强了安装底座14与侧板142的整体结构强度,使安装底座14对风扇400的支撑更稳定、可靠。进一步地,侧板142包括:第一侧板142a和第二侧板142b。第一侧板142a的横截面为倒L形;第二侧板142b与第一侧板142a相对底板141的中心对称设置。如图5至图7所示,第一侧板142a、第二侧板142b均与侧封板13垂直连接,侧封板13用于对风扇400进行左右方向的限位,第一侧板142a和第二侧板142b均包括用于对风扇400进行前后方向限位的前后限位板以及用于对风扇400进行左右方向限位的左右限位板。其中,第一侧板142a的前后限位板与第二侧板142b的前后限位板分别对风扇400进行前、后的限位,第一侧板14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的电池舱,其特征在于,包括:舱体,所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部,所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口;压盖,所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电池舱,其特征在于,包括:舱体,所述舱体内限定出用于放置电池的第一容纳部以及用于放置风扇的第二容纳部,所述第二容纳部的上方敞开以形成供所述风扇进出的安装口;压盖,所述压盖盖合在所述安装口处且可拆卸地连接在所述第二容纳部上。2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池舱,其特征在于,所述第二容纳部为槽状,所述第二容纳部的侧壁形成为用于对所述风扇进行水平限位的水平限位结构,所述第二容纳部的底壁以及所述压盖形成为用于对所述风扇进行竖直限位的竖直限位结构。3.根据权利要求2所述的电动车辆的电池舱,其特征在于,所述舱体包括:侧封板;以及安装底座,所述安装底座包括底板以及连接在底板上的侧板,所述侧板与所述侧封板连接且与所述侧封板共同构成所述第二容纳部的侧壁,所述底板形成为所述第二容纳部的底壁。4.根据权利要求3所述的电动车辆的电池舱,其特征在于,所述侧板包括:第一侧板,所述第一侧板的横截面为倒L形;和第二侧板,所述第二侧板与所述第一侧板相对所述底板的中心对称设置。5.根据权利要求3所述的电动车辆的电池舱,其特征在于,所述安装底座上还设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员:张文辉杨静王雷王广萍
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:北京;11

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