十字形路口互通无桥结构制造技术

本发明专利技术涉及一种十字形路口互通无桥结构，包括由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述横向一般路中的部分路段的两个单向车道以其横向一般路的中心连线向两侧纵向移开适当距离；同时，所述纵向一般路中的部分路段的两个单向车道以其纵向一般路的中心连线向两侧横向移开适当距离；上述这些因移开适当距离而围成的区域形成一个左转弯、左调头的专用区域。本发明专利技术将横纵一般路的部分单向车道向两侧移开适当区域，以形成左转弯、左调头的专用区域，方便车辆转向调头，驶向任意路段；本发明专利技术全部由地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种城市交通道路结构，特别涉及一种以十字形道路结构为建立基础的十字形路口互通无桥结构。
技术介绍
目前为了解决城市交通拥堵，出现了多种解决方法，大致上有以下几种情况。第一种是所建立交桥层数多，架设比较高而使坡面较长或坡度较大、占地面积较宽、投资多，不现实。第二种是使用了较长的高架桥或下拉槽，虽没有太大的高度，但是只起到局部交通拥堵的缓解。第三种是通过限号行驶，但是随着车辆的不断增加，限号最终解决不了城市交通的拥堵。最后一种是建造地铁或轻轨，但只能解决大致方向的畅通，却无法到达一些具体的地点，不能全面的给生活、工作和商务等带来便捷。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有城市道路交通结构的缺陷，从而提供一种灵活的，适用的，用于城市道路交叉路口的十字形路口互通无桥结构，就是通过对各方向行驶路线的设计，结合地面预留出的专用左转弯或左调头区域，以形成互通交通路线网来实现四岔口中各方向行驶车辆能够各行其道，顺畅通行。为了实现上述目的，本专利技术采取以下的技术方案：一种十字形路口互通无桥结构，包括由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述横向一般路中的部分路段的两个单向车道以其横向一般路的中心连线向两侧纵向移开适当距离；同时，所述纵向一般路中的部分路段的两个单向车道以其纵向一般路的中心连线向两侧横向移开适当距离；上述这些因移开适当距离而围成的区域形成一个左转弯、左调头的专用区域。进一步的，所述左转弯、左调头的专用区域内设置有左转弯和左调头专用道。本专利技术的有益效果：本专利技术将横纵一般路的部分单向车道向两侧移开适当区域，以形成左转弯、左调头的专用区域，方便车辆转向调头，驶向任意路段；本专利技术全部由地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点，并能使现有城市交通设施发挥最大效能。附图说明图1为本专利技术十字形路口互通无桥结构的路线图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步的详细说明。本专利技术的十字形路口互通无桥结构主要是以横纵两条一般路形成的十字形交叉路口为建立基础，再加上利用横纵两条一般路的部分单向车道向两侧移开适当区域，以形成左转弯、左调头的专用区域，从而形成满足四岔口出行需求的交通路线网。本专利技术的无桥道路结构，在不需要现场人员和信号灯光管理状况下，可实现各方向车辆各行其道，畅通无扰，川流不息。具体到本专利技术十字形路口互通无桥结构的技术方案为：如图1所示，一种十字形路口互通无桥结构，包括由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述横向一般路中的部分路段的两个单向车道以其横向一般路的中心连线向两侧纵向移开适当距离；同时，所述纵向一般路中的部分路段的两个单向车道以其纵向一般路的中心连线向两侧横向移开适当距离；上述这些因移开适当距离而围成的区域形成一个左转弯、左调头的专用区域。这个因偏移或移开而形成的区域，作为专用左转弯或左调头的区域，实现左转弯或左调头的需求。在左转弯、左调头的专用区域内设置有左转弯和左调头专用道。为了说明各个路口的运行路线，本专利技术将图1中的上、下、左、右分别命名为北、南、西、东。直行：从西往东的直行路线为d-h-e-g-f。从东往西的直行路线为a-g-b-h-c。从南往北的直行路线为i-j-e-g-b-m-n。从北往南的直行路线为o-p-b-h-e-l-k。右转从南往东、西往南、东往北还是北往西都有右转车道。比如：从南往东：路线为：i-j-e-g-f。从西往南：路线为：d-h-e-l-k。从东往北：路线为：a-g-b-m-n。从北往西：路线为：o-p-b-h-c。左转从东往南：沿着一般路段a行驶后驶入第一转弯路段g，随后转入一般路段b，此后一直沿着一般路段b行驶至第二转弯路段h，经第二转弯路段h驶入一般路段e后转入一般路段l，经一般路段l行驶至一般路段k，完成左转。从南往西：沿着一般路段i、j行驶至一般路段e，随后转入第一转弯路段g，经第一转弯路段g行驶至一般路段b，一直沿着该一般路段b行驶，随后转入第二转弯路段h，经第二转弯路段h行驶至一般路段c，完成左转。从西往北：沿着一般路段d行驶后驶入第二转弯路段h，随后转入一般路段e，此后一直沿着一般路段e行驶至第一转弯路段g，经第一转弯路段g驶入一般路段b后转入一般路段m，经一般路段m行驶至一般路段n，完成左转。从北往东：沿着一般路段o、p行驶至一般路段b，随后转入第二转弯路段h，经第二转弯路段h行驶至一般路段e，一直沿着该一般路段e行驶，随后转入第一转弯路段g，经第一转弯路段g行驶至一般路段f，完成左转。调头从东往东：沿着一般路段a行驶后驶入第一转弯路段g，随后转入一般路段b，经一般路段b转入第二调头路段r行驶，随后经第二调头路段r行驶至一般路段e后经第一转弯路段g行驶到一般路段f，完成调头。从南往南：沿着一般路段i、j行驶至一般路段e，随后转入第一转弯路段g，经第一转弯路段g行驶至一般路段b，沿着一般路段b行驶后再次转向至第二转弯路段h，经第二转弯路段h驶入一般路段e后转入一般路段l，经一般路段l行驶至一般路段k，完成调头。从西往西：沿着一般路段d行驶后驶入第二转弯路段h，随后转入一般路段e，经一般路段e转入第一调头路段q行驶，随后经第一调头路段q行驶至一般路段b后经第二转弯路段h行驶到一般路段c，完成调头。从北往北：沿着一般路段o、p行驶至一般路段b，随后转入第二转弯路段h，经第二转弯路段h行驶至一般路段e，沿着一般路段e行驶后再次转向至第一转弯路段g，经第一转弯路段g驶入一般路段b后转入一般路段m，经一般路段m行驶至一般路段n，完成调头本实施例方便车辆转向调头，驶向任意路段；本专利技术全部由地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。上述实施例并非是对本专利技术保护范围的限制，凡是在本专利技术构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字形路口互通无桥结构，其特征在于，包括由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述横向一般路中的部分路段的两个单向车道以其横向一般路的中心连线向两侧纵向移开适当距离；同时，所述纵向一般路中的部分路段的两个单向车道以其纵向一般路的中心连线向两侧横向移开适当距离；上述这些因移开适当距离而围成的区域形成一个左转弯、左调头的专用区域。

【技术特征摘要】
1.一种十字形路口互通无桥结构，其特征在于，包括由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述横向一般路中的部分路段的两个单向车道以其横向一般路的中心连线向两侧纵向移开适当距离；同时，所述纵向一般路中的部分路段的两个单向车道以其纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子政，赵队家，韩萍，韩之江，赵雷，李元军，杨凯，韩颖异，汪永强，刘志华，郭文龙，白鸿莲，谢立安，宋庆瑞，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，太原市小小芽科贸有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14