一种用于汽车侧滑门线束的保护装置制造方法及图纸

技术编号:14901327 阅读:108 留言:0更新日期:2017-03-29 16:43
本实用新型专利技术公开了一种用于汽车侧滑门线束的保护装置。要解决的技术问题是车辆在长时间的频繁的工作,使线束与车体之间产生摩擦,线束松动。本实用新型专利技术包括壳体,壳体上设有圆柱孔,壳体两端设有固定块,固定块上设有过线孔,线束两端分别穿过过线孔与壳体平行。采用这样的技术方案后的本实用新型专利技术,将塑料壳体固定,使线束与钣金隔开,避免线束直接与车身钣金作用,避免了相互的接触导致的线束滑落受损而发生短路,更使塑料壳体能很好的固定在车身上,将作用力转嫁到塑料壳体上,避免了线束与车身直接接触的可能,有效地保护了汽车用电器功能的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护装置,具体涉及一种用于汽车侧滑门线束的保护装置。
技术介绍
目前,在中高端商务车领域,侧滑门的应用越来越多,应用性及舒适型要求也越来高,为了保护线束在滑门的频繁运动中的安全性,避免线束与滑门运动过程中接触造成电线划伤或将线割断,从而导致短路或功能丧失,在设计线束时,通常会考虑对线束进行一些适当的固定措施或保护措施,或加装波纹管或加强橡胶件的硬度等各种防护措施,以达到防水、耐磨、密封的作用,避免发生电线损坏或短路现象。这些措施虽然起到了一定的防护措施,但由于车辆在长时间的频繁的工作,容易使线束与车体之间产生摩擦,并且造成线皮划伤或断裂,从而影响部分用电器功能的实现,给汽车和驾驶人员造成危害。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是车辆在长时间的频繁的工作,使线束与车体之间产生摩擦,线束松动,提供一种能有效保护线束,稳定实现电器功能的用于汽车侧滑门线束的保护装置。为解决上述技术问题,本技术采用下述技术方案:一种用于汽车侧滑门线束的保护装置,包括壳体,壳体上设有圆柱孔,壳体两端设有固定块,固定块上设有过线孔,线束两端分别穿过过线孔与壳体平行。所述圆柱孔至少有两个。圆柱孔有三个。所述壳体内部设有加强筋,圆柱孔设置在加强筋上。所述壳体为塑料壳体。采用上述结构的本技术将塑料壳体固定,使线束与钣金隔开,避免线束直接与车身钣金作用,避免了相互的接触导致的线束滑落受损而发生短路,更使塑料壳体能很好的固定在车身上,将作用力转嫁到塑料壳体上,避免了线束与车身直接接触的可能,有效地保护了汽车用电器功能的正常使用。并且从根本上避免了因经常开关门而导致的线束划伤、脱落或短路,避免丧失用电器功能。附图说明图1是本技术结构示意图;图2是本技术使用状态结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示,本技术包括壳体1,壳体1上设有圆柱孔2,壳体1两端设有固定块3,固定块3上设有过线孔31,线束5两端分别穿过过线孔31与壳体1平行。圆柱孔2与汽车侧滑门钣金4上的安装孔41相配合,将圆柱孔2扣合到安装孔41中,实现壳体与钣金4的固定。所述圆柱孔2与固定块3分别设置在壳体1上相互垂直的两个面上。所述圆柱孔2至少有两个。圆柱孔2有三个。所述壳体1内部设有加强筋11,圆柱孔2设置在加强筋11上。加强筋11对壳体起到加固的作用。所述壳体1为塑料壳体。塑料壳体的3个圆柱孔固定在车身侧滑门底盘的钣金上,使塑料壳体不能来回滑动,线束与塑料壳体固定,塑料壳体与钣金安装孔41接触固定,从而有效保护线束与塑料壳体不脱落。通过塑料壳体与钣金牢固接触,使线束牢牢的绑扎在塑料壳体侧面,而不用担心因车体晃动和长时间开关门而导致的线束脱落划伤。本技术将线束设计成不单纯依靠外保护装置,将其本身固定在车身上,在线束上加装与汽车侧滑门钣金安装孔匹配的塑料壳体,使线束能够通过塑料壳体与钣金安装孔稳定接触,对线束起到固定和保护作用,避免因震动或与车体直接接触引起的脱落或磨损,避免进水或短路而使用电器功能丧失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车侧滑门线束的保护装置,其特征在于:包括壳体(1),壳体(1)上设有圆柱孔(2),壳体(1)两端设有固定块(3),固定块(3)上设有过线孔(31),线束(5)两端分别穿过过线孔(31)与壳体(1)平行。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧滑门线束的保护装置,其特征在于:包括壳体(1),壳体(1)上设有圆柱孔(2),壳体(1)两端设有固定块(3),固定块(3)上设有过线孔(31),线束(5)两端分别穿过过线孔(31)与壳体(1)平行。2.根据权利要求1所述的用于汽车侧滑门线束的保护装置,...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘红伟李林锋刘振超于洪湘蒋廷云汤雪冬范伟
申请(专利权)人:河南天海电器有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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