一种航空发动机带转油封的控制方法技术

一种航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封的控制方法，设计电路，采用了电子放大器对比例方向阀控制技术，进而完成对液压马达的启动转速两级控制，使发动机转速在15秒内达到油封要求速率；操作台具有供油压力显示功能；通过一键启动的便捷操作方法，油封结束后一键停止，油封过程不需要其他操作按钮；采用PLC编程控制，使油封结束后的发动机转速降低；使用PLC控制液压马达160KW电机的启停。本发明专利技术的优点：增加发动机起动机的使用寿命，缓解试车台架占台时间，提高生产效率。采用一键启动的快捷操作方式，油封结束后自动切换到慢转速状态下，人工操作方便，使用安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机
，特别涉及了一种航空发动机带转油封的控制方法。
技术介绍
油封是航空发动机试车的重要工艺步骤，发动机油封工作目前在试车台上进行，占用试车台架的使用时间，使试车台利用率降低。使用每台发动机配备的起动机完成油封的带转转动，增加了起动机的使用频率，缩短起动机的使用寿命，增加试车成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是使发动机试车结束后不进行油封，直接下离试车台，在试车台下的油封间完成油封工作。控制液压马达的转动速率，利用液压马达转动带动发动机起动的方式，分两个阶段升速，使发动机转子转速最终达到工艺要求转速，在不使用发动机起动机的情况下，完成油封工作。缓解试车台架紧张和起动机寿命短缺的问题，特提供了一种航空发动机带转油封的控制方法。本专利技术提供了一种航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封的控制方法，设计电路，采用了电子放大器对比例方向阀控制技术，进而完成对液压马达的启动转速两级控制，使发动机转速在15秒内达到油封要求速率；操作台具有供油压力显示功能；通过一键启动的便捷操作方法，油封结束后一键停止，油封过程不需要其他操作按钮；采用PLC编程控制，使油封结束后的发动机转速降低；使用PLC控制液压马达160KW电机的启停；具有发动机一键保护功能，在应急情况下使发动机快速切换到慢转速状况；控制方法包含电机变频起动、应急慢车保护、油封过程自动化运行、油过滤电机控制等功能，可以满足发动机油封间油封的使用要求。主回路采用接触器(LC1-D300M7C)+软启动器(ATS48C32Q)的方式进行控制；软启动器可以限制起动电流，避免大电流冲击电网；M2是过滤油循环泵电机，功率为5KW，主回路采过接触器(LC1-D12M7C)+热继电器(LRD-16C)的控制方式；160KW柱塞泵电机控制回路，包含按钮盒用于调试时控制使用；控制电路具有软启动器保护回路和PLC控制回路，并且具有指示灯显示工作状态；5KW过滤油泵电机具有操作台和按钮盒两地控制功能，具有热继电器保护回路和指示灯显示；电子放大器(VT-VSPA2-50-1X/5T)，用于对比例方向阀液流的大小程度进行控制，从而控制液压马达的转速；方法设计使液压马达的启动转速分两个阶段由低逐渐升高，以减小由于转速突然增加给发动机带来较大的冲击；在设计过程中，电子放大器通过外部+24V供电，使用电子放大器电磁铁a端口连接比例方向阀控制端，使用-9V接线端连接电子放大器设定值1和设定值2的接线端，启动电压分别通过两个继电器连接启动设定值1和启动设定值2；在使用过程中，PLC触点接通，定时器触发工作，并且使KA2继电器线圈吸合，使电子放大器输出第一阶段设定值控制比例阀，使发动机处于慢转速状态；然后通过时间继电器经过时间10秒后，使KA1继电器线圈吸合，使第二阶段设定值输出，此时设定值1功能被设定值2功能取代；电子放大器在第二阶段输出值，使液压马达带动航空发动机达到油封工艺要求转速；工作起动过程为PLC起动信号给出后，电子放大器开始工作，此时液压马达开始转动，工作触发计时，经过时间5秒坡度，完成第一阶段马达慢速控制过程，马达转速平稳后达到时间10秒，液压马达转速进入第二阶段5秒升速过程，然后达到要求转速；定时器设定时间10秒，并且可调；通过电子放大器面板的电位计可以调节斜坡时间，并可以根据跳线开关位置的不同，设定为1秒或5秒内；液压马达使用电机M1为160KW，通过PLC的一个数字量DO点控制，同时具有按钮盒可以进行本地控制；M1的主回路通过软启动器完成软启动；KA1，KA2完成电子放大器的两个阶段控制，KA3触发定时器工作，该部分由一个数字量DO点控制；主回路断路器接通，通过操纵台点击“启动”按钮，通过PLC程序设定完成油封过程，油封结束后，点击“停止”按钮结束油封；当需要过滤油时，手动控制过滤油泵电机M2的启动和停止。本专利技术的优点：增加发动机起动机的使用寿命，缓解试车台架占台时间，提高生产效率。采用一键启动的快捷操作方式，油封结束后自动切换到慢转速状态下，人工操作方便，使用安全。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为带转油封控制方法框图；图2为电气控制系统组成；图3为工作实施方式示意图。具体实施方式实施例1本专利技术提供了一种航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封的控制方法，设计电路，采用了电子放大器对比例方向阀控制技术，进而完成对液压马达的启动转速两级控制，使发动机转速在15秒内达到油封要求速率；操作台具有供油压力显示功能；通过一键启动的便捷操作方法，油封结束后一键停止，油封过程不需要其他操作按钮；采用PLC编程控制，使油封结束后的发动机转速降低；使用PLC控制液压马达160KW电机的启停；具有发动机一键保护功能，在应急情况下使发动机快速切换到慢转速状况；控制方法包含电机变频起动、应急慢车保护、油封过程自动化运行、油过滤电机控制等功能，可以满足发动机油封间油封的使用要求。主回路采用接触器(LC1-D300M7C)+软启动器(ATS48C32Q)的方式进行控制；软启动器可以限制起动电流，避免大电流冲击电网；M2是过滤油循环泵电机，功率为5KW，主回路采过接触器(LC1-D12M7C)+热继电器(LRD-16C)的控制方式；160KW柱塞泵电机控制回路，包含按钮盒用于调试时控制使用；控制电路具有软启动器保护回路和PLC控制回路，并且具有指示灯显示工作状态；5KW过滤油泵电机具有操作台和按钮盒两地控制功能，具有热继电器保护回路和指示灯显示；电子放大器(VT-VSPA2-50-1X/5T)，用于对比例方向阀液流的大小程度进行控制，从而控制液压马达的转速；方法设计使液压马达的启动转速分两个阶段由低逐渐升高，以减小由于转速突然增加给发动机带来较大的冲击；在设计过程中，电子放大器通过外部+24V供电，使用电子放大器电磁铁a端口连接比例方向阀控制端，使用-9V接线端连接电子放大器设定值1和设定值2的接线端，启动电压分别通过两个继电器连接启动设定值1和启动设定值2；在使用过程中，PLC触点接通，定时器触发工作，并且使KA2继电器线圈吸合，使电子放大器输出第一阶段设定值控制比例阀，使发动机处于慢转速状态；然后通过时间继电器经过时间10秒后，使KA1继电器线圈吸合，使第二阶段设定值输出，此时设定值1功能被设定值2功能取代；电子放大器在第二阶段输出值，使液压马达带动航空发动机达到油封工艺要求转速；工作起动过程为PLC起动信号给出后，电子放大器开始工作，此时液压马达开始转动，工作触发计时，经过时间5秒坡度，完成第一阶段马达慢速控制过程，马达转速平稳后达到时间10秒，液压马达转速进入第二阶段5秒升速过程，然后达到要求转速；定时器设定时间10秒，并且可调；通过电子放大器面板的电位计可以调节斜坡时间，并可以根据跳线开关位置的不同，设定为1秒或5秒内；液压马达使用电机M1为160KW，通过PLC的一个数字量DO点控制，同时具有按钮盒可以进行本地控制；M1的主回路通过软启动器完成软启动；KA1，KA2完成电子放大器的两个阶段控制，KA3触发定时器工作，该部分由一个数字量DO点控制；主回路断路器接通，通过操纵台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封的控制方法，设计电路，采用了电子放大器对比例方向阀控制技术，进而完成对液压马达的启动转速两级控制，使发动机转速在15秒内达到油封要求速率；操作台具有供油压力显示功能；通过一键启动的便捷操作方法，油封结束后一键停止，油封过程不需要其他操作按钮；采用PLC编程控制，使油封结束后的发动机转速降低；使用PLC控制液压马达160KW电机的启停；具有发动机一键保护功能，在应急情况下使发动机快速切换到慢转速状况；控制方法包含电机变频起动、应急慢车保护、油封过程自动化运行、油过滤电机控制等功能，可以满足发动机油封间油封的使用要求。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封的控制方法，设计电路，采用了电子放大器对比例方向阀控制技术，进而完成对液压马达的启动转速两级控制，使发动机转速在15秒内达到油封要求速率；操作台具有供油压力显示功能；通过一键启动的便捷操作方法，油封结束后一键停止，油封过程不需要其他操作按钮；采用PLC编程控制，使油封结束后的发动机转速降低；使用PLC控制液压马达160KW电机的启停；具有发动机一键保护功能，在应急情况下使发动机快速切换到慢转速状况；控制方法包含电机变频起动、应急慢车保护、油封过程自动化运行、油过滤电机控制等功能，可以满足发动机油封间油封的使用要求。2.按照权利要求1所述的航空发动机带转油封的控制方法，其特征在于：主回路采用接触器(LC1-D300M7C)+软启动器(ATS48C32Q)的方式进行控制；软启动器可以限制起动电流，避免大电流冲击电网；M2是过滤油循环泵电机，功率为5KW，主回路采过接触器(LC1-D12M7C)+热继电器(LRD-16C)的控制方式；160KW柱塞泵电机控制回路，包含按钮盒用于调试时控制使用；控制电路具有软启动器保护回路和PLC控制回路，并且具有指示灯显示工作状态；5KW过滤油泵电机具有操作台和按钮盒两地控制功能，具有热继电器保护回路和指示灯显示；电子放大器(VT-VSPA2-50-1X/5T)，用于对比例方向阀液流的大小程度进行控制，从而控制液压马达的转速；方法设计使液压马达的启动转速分两个阶段由低逐渐升高，以减小由于转速突然增加给发动机带来较大的冲击；在设计过...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁椿明，宋伟，郭旭，秦洪运，康永伟，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21