【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种弹簧座,具体涉及一种汽车减震器用弹簧座。
技术介绍
在汽车底盘悬架系统中,多连杆独立悬架是汽车悬架的重要结构形式,而减震器是多连杆独立悬架的主要零件。减震器主要包括圆柱导轨、弹簧座以及设置在弹簧座上的减震弹簧,减震器主要用于缓解路面带来的冲击,其可以迅速吸收颠簸时产生的震动,使车辆恢复到正常行驶状态,其中弹簧座以及减震弹簧用以过滤路面颠簸,提高车辆舒适性或者提高操控性。在减震器减震的过程中,减震弹簧上下运动,与弹簧座的底部发生碰撞,造成弹簧座底部的磨损,从而严重影响到弹簧座的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器用弹簧座,延长弹簧座的使用寿命同时增强汽车在行驶过程中的舒适性。本技术采用如下技术方案:一种汽车减震器用弹簧座,包括弹簧座本体,其特征在于:所述弹簧座本体设有外层、过渡层和内层,所述外层上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边,所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层的圆周四等分处,所述侧凸面设有预留孔,所述通边内设有通孔,所述过渡层将外层与内层连接在一起,所述过渡层与外层和内层的连接处都为圆弧过渡,所述过渡层沿轴心面凸出,所述内层中心设有梯形圆柱面,所述梯形圆柱面上设有两个一样的凹槽,所述两个凹槽都位于梯形圆柱面的同一半圆面且沿中心线对称。作为本技术的一种优选技术方案,所述上凸面、下凸面和侧凸面都为类梯形圆弧形,所述上凸面、下凸面和侧凸面底部相连,连接处为圆弧过渡,所述上凸面、下凸面和侧凸面的顶部沿弹簧座本体的中心向外延伸。作为本技术的一种优选技术方案,所述上凸面与下凸面相对于轴心对称,所述侧凸面与通边相对于轴心对称 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器用弹簧座,包括弹簧座本体(1),其特征在于:所述弹簧座本体(1)设有外层(2)、过渡层(3)和内层(4),所述外层(2)上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边,所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层(2)的圆周四等分处,所述侧凸面上设有预留孔(5),所述通边内设有通孔(8),所述过渡层(3)将外层(2)与内层(4)连接在一起,过渡层(3)与外层(2)和内层(4)的连接处都为圆弧过渡,所述内层(4)中心设有梯形圆柱面(6),所述梯形圆柱面(6)上设有两个一样的凹槽(7),所述两个凹槽(7)都位于梯形圆柱面(6)的同一半圆面且沿中心线对称。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用弹簧座,包括弹簧座本体(1),其特征在于:所述弹簧座本体(1)设有外层(2)、过渡层(3)和内层(4),所述外层(2)上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边,所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层(2)的圆周四等分处,所述侧凸面上设有预留孔(5),所述通边内设有通孔(8),所述过渡层(3)将外层(2)与内层(4)连接在一起,过渡层(3)与外层(2)和内层(4)的连接处都为圆弧过渡,所述内层(4)中心设有梯形圆柱面(6),所述梯形...
【专利技术属性】
技术研发人员:李志广,苏振坦,
申请(专利权)人:浙江天越汽车制动系统有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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