一种轨道交通宽带移动通信系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种轨道交通宽带移动通信系统及方法，多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中，使得多个轨旁通信设备和多个车载通信设备的部署符合多输入多输出通信系统对信号覆盖距离要求，提高通信性能。或者多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中，使得多个轨旁通信设备和多个车载通信设备的部署符合大规模多输入多输出通信系统对信号覆盖距离要求，同样可以提高通信性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通移动通信系统
，尤其涉及一种轨道交通宽带移动通信系统及方法。
技术介绍
目前轨道交通移动通信系统至少包括：GSM-R(GlobalSystemforMobile–Rail，铁路移动通信全球系统)、无线列车调度系统和无线平面调车系统。由于目前轨道交通移动通信系统属于窄带通信系统，其通信性能有限，所以目前轨道交通移动通信系统主要满足语音和低速数据传输业务需求。随着轨道交通行业的快速发展，对视频传输、高速数据传输和综合业务的需求日益增强，对通信延时和可靠性等要求也逐渐提高，为此对目前轨道交通移动通信系统进行如下改动：在旧基站塔上部署BS(BaseStation，基站)或BS的RRM(RemoteRadioModule，射频拉远模块)，并在BS或BS的RRM中集成MIMO(Multiple-InputMultiple-Outpu，多输入多输出通信系统)或MassiveMIMO(MassiveMultiple-InputMultiple-Output，大规模多输入多输出通信系统)技术，以实现在轨道交通移动通信系统中部署MIMO或MassiveMIMO技术，从而将轨道交通移动通信系统更新为宽带通信系统。但是上述改动方式需要有足够的旧基站塔，且旧基站塔上的安装空间可供使用，从现有旧基站塔的数量来看是无法满足MIMO或大规模MIMO所需旧基站塔的要求的，并且目前旧基站塔间隔无法满足MIMO或大规模MIMO对信号覆盖距离要求，降低通信性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通宽带移动通信系统及方法，用于对系统中的多个轨旁通信设备和多个车载通信设备按照多输入多输出通信系统的要求或大规模多输入多输出通信系统的要求进行部署，以使得系统中的多个轨旁通信设备和多个车载通信设备的部署符合多输入多输出通信系统或大规模多输入多输出通信系统对信号覆盖距离要求，提高通信性能。技术方案如下：本专利技术提供一种轨道交通宽带移动通信系统，所述系统包括：多个轨旁通信设备和多个车载通信设备；所述多个轨旁通信设备之间通过地面有线网络通信，所述多个车载通信设备之间通过车载有线网络通信，所述多个轨旁通信设备中的任一轨旁通信设备与所述多个车载通信设备中的任一车载通信设备通过车地无线通信网络通信；所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中；或者所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中。优选地，所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备为包括两根天线的基站，且所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；任一基站部署在轨旁支柱的底部的第一区域范围内，所述任一基站的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，且在所述任一基站的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；或所述任一基站部署在隧道侧壁的底部区域内，所述任一基站的两根天线部署在各自对应的底部区域上方高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上，且在所述两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向。优选地，所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备为包括两根天线的基站，所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；多个基站中的部分基站分别部署在轨旁支柱的底部的第一区域范围内，所述部分基站各自包括的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，且在所述部分基站各自包括的所述两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后所述部分基站各自包括的所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；所述多个基站中的其他基站分别部署在隧道侧壁的底部区域内，所述其他基站各自包括的两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上，且在所述两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向。优选地，所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备包括一个基带处理模块和通过所述基带处理模块管理的多个射频拉远模块，且所述多个射频拉远模块中的任一射频拉远模块包括两根天线，所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；所述任一轨旁通信设备的多个射频拉远模块各自部署在沿线线路的第二区域内的一根轨旁支柱上，且任一射频拉远模块包括的两根天线部署在各自对应的射频拉远模块对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，在任一射频拉远模块包括的两根天线部署在各自对应的射频拉远模块对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后任一射频拉远模块包括的两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向，所述任一射频拉远模块在各自对应的轨旁支柱上的位置低于各自包括的两根天线在轨旁支柱上的位置；所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在对应的多个射频拉远模块所在多根轨旁支柱的第三区域内或者所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在机房内；或者所述任一轨旁通信设备的多个射频拉远模块位于同一隧道侧壁的第四区域内，且任一射频拉远模块各自部署在所述第四区域的底部区域，任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域中高于列车车顶的区域内或者任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域对应的隧道顶壁上，在任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域中高于列车车顶的区域内或者任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域对应的隧道顶壁上后任一射频拉远模块包括的两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在对应的射频拉远模块所在隧道侧壁的底部区域内或者所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在机房内。优选地，所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备包括一个基带处理模块和通过所述基带处理模块管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通宽带移动通信系统，其特征在于，所述系统包括：多个轨旁通信设备和多个车载通信设备；所述多个轨旁通信设备之间通过地面有线网络通信，所述多个车载通信设备之间通过车载有线网络通信，所述多个轨旁通信设备中的任一轨旁通信设备与所述多个车载通信设备中的任一车载通信设备通过车地无线通信网络通信；所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中；或者所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通宽带移动通信系统，其特征在于，所述系统包括：多个轨旁通信设备和多个车载通信设备；所述多个轨旁通信设备之间通过地面有线网络通信，所述多个车载通信设备之间通过车载有线网络通信，所述多个轨旁通信设备中的任一轨旁通信设备与所述多个车载通信设备中的任一车载通信设备通过车地无线通信网络通信；所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中；或者所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备为包括两根天线的基站，且所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；任一基站部署在轨旁支柱的底部的第一区域范围内，所述任一基站的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，且在所述任一基站的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；或所述任一基站部署在隧道侧壁的底部区域内，所述任一基站的两根天线部署在各自对应的底部区域上方高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上，且在所述两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备为包括两根天线的基站，所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；多个基站中的部分基站分别部署在轨旁支柱的底部的第一区域范围内，所述部分基站各自包括的两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，且在所述部分基站各自包括的所述两根天线部署在各自对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后所述部分基站各自包括的所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；所述多个基站中的其他基站分别部署在隧道侧壁的底部区域内，所述其他基站各自包括的两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上，且在所述两根天线部署在各自对应的底部区域上方中高于列车车顶的区域或者各自对应的底部区域上方的隧道顶壁上后所述两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备包括一个基带处理模块和通过所述基带处理模块管理的多个射频拉远模块，且所述多个射频拉远模块中的任一射频拉远模块包括两根天线，所述两根天线中的任一根天线包括两个天线阵元；所述任一轨旁通信设备的多个射频拉远模块各自部署在沿线线路的第二区域内的一根轨旁支柱上，且任一射频拉远模块包括的两根天线部署在各自对应的射频拉远模块对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧，在任一射频拉远模块包括的两根天线部署在各自对应的射频拉远模块对应的轨旁支柱沿所述列车行驶的沿线线路中高于列车车顶的同一位置的两侧后任一射频拉远模块包括的两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向，所述任一射频拉远模块在各自对应的轨旁支柱上的位置低于各自包括的两根天线在轨旁支柱上的位置；所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在对应的多个射频拉远模块所在多根轨旁支柱的第三区域内或者所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在机房内；或者所述任一轨旁通信设备的多个射频拉远模块位于同一隧道侧壁的第四区域内，且任一射频拉远模块各自部署在所述第四区域的底部区域，任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域中高于列车车顶的区域内或者任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域对应的隧道顶壁上，在任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域中高于列车车顶的区域内或者任一射频拉远模块各自包括的两根天线部署在所述第四区域对应的隧道顶壁上后任一射频拉远模块包括的两根天线的发射方向相反，且两根天线的一根天线的发射方向对应列车行驶方向；所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在对应的射频拉远模块所在隧道侧壁的底部区域内或者所述任一轨旁通信设备的基带处理模块部署在机房内。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，所述多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中包括：所述任一轨旁通信设备包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：师进，韦文，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11