一种控制混合动力或起动‑停止车辆的客舱温度的方法技术

技术编号:14878143 阅读:89 留言:0更新日期:2017-03-24 01:17
本发明专利技术提供了一种控制混合动力或起动‑停止车辆怠速时的客舱温度的方法。方法包括如下步骤:(a)监控车辆变速器的状态;(b)感测车辆的客舱内的温度;以及(c)在车辆变速器的状态已经处于驻车预定时间周期并且所感测的客舱温度处于预定温度范围内后,超驰车辆气候控制系统的初始设置。气候控制系统的初始设置可以被调节来保持客舱温度处于预定温度范围内。通过无线传输或视觉指示,车辆驾驶员可以被告知上述超驰。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及车辆效率,并且更具体地涉及一种控制车辆怠速或停放时的客舱温度的方法。
技术介绍
众所周知,混合动力或起动-停止车辆节能,这部分地由于怠速时它们关闭发动机的能力。这是混合动力或起动-停止车辆通常被用在商业车队的一个原因。车队车辆,例如出租车、执法和紧急服务车辆、以及运输车辆,通常比其他类型的车辆花费更多的时间在较长的怠速状况中。当然,这并非总是如此,但一般来说车队车辆怠速更多地由于其使用的性质(例如,当等待支付车费时出租车是静止的、在执勤时警车通常是驻车的、以及当装卸货物时运输车辆是静止的)。如众所周知的,当混合动力或起动-停止车辆停止时,发动机通常关闭直至车辆驾驶员通过动作要求发动机重新启动。例如,在交通信号灯、铁路交叉口、以及排队等候的情况下即是如此。一种在这些或其他方案中抑制发动机被关闭的因素是车辆气候控制系统的利用。当车辆气候控制系统处于“开启”状态时,当车辆停止时发动机将无法更改为“关闭”状态,从而贻误提高效率的时机。进一步,通常的情况是怠速车辆未被占用并且它的气候控制系统被设置为非常强的水平。例如,当车辆最初启动在寒冷的早晨时,气候控制系统可以被设置为最大加热和/或最大除霜设置以在车辆驾驶员进入车辆前预热车辆并清理挡风玻璃。在这种情况下,气候控制系统,并且必要地发动机,在车辆驾驶员返回并调节气候控制系统至更适中的设置前可以运行几分钟。在暖和甚至炎热的天气同样是如此,其时,在车辆驾驶员进入或返回车辆前,气候控制系统可以设置到最大冷却设置一显著的时间周期。在这两种情况下,超驰气候控制系统的初始设置可能导致上升的发动机“关闭”时间由此提供在燃料效率方面的提高,在车辆排放以及噪音、振动和粗糙度(NVH)上的更大减少,以及与反映最初采用强力的气候控制系统设置的客舱温度相比更多的乘客舒适度。此外,有时候,当车辆怠速时气候控制系统不处于“开启”状态,或者系统可能被设置为由于对车辆的外部影响(例如太阳或高的或低的环境温度)而导致车辆客舱内的极端温度能够发生(例如炎热天气下的加热器开启)。在这些情况下,气候控制系统的初始设置可以被超驰以及调节以确保总体更令人满意的乘客体验,或防止车辆客舱内过度或不足的加热条件。因此,需要一种控制混合动力和起动-停止车辆的客舱温度的更高的燃料效率方式。理想情况是,这可以通过监控包括在车辆客舱内的条件,以及调节气候控制系统至适中的或预定的设置来实现。在一种情况下,车辆中乘客的存在或不存在可能影响该调节。甚至,当气候控制系统被调节时,车辆所有者可以被提醒。以这种方式,如果需要,调节可以由车辆驾驶员控制。有利的是,以这种方式控制客舱温度将引起改进的燃料效率、下降的车辆排放和NVH、更好的乘客舒适性、由提高的发动机关闭时间导致的更好的车辆驾驶员满意度、以及通过客舱温度的控制改进的安全性。
技术实现思路
根据在此描述的目的和优点,提供一种控制混合动力或起动-停止车辆怠速时客舱温度的方法。方法可概括地描述为包含以下步骤:监控车辆变速器的状态;感测车辆客舱内的温度;以及在车辆变速器的状态已经处于驻车达预定时间周期并且所感测的客舱温度在预定温度范围内之后,超驰车辆的气候控制系统的初始设置。在一可能的实施例中,超驰气候控制系统的设置的步骤进一步包括调节气候控制系统的初始设置来维持客舱温度在预定温度范围内的步骤。在另一可能的实施例中,方法进一步包括告知车辆驾驶员初始气候控制设置被超驰的步骤。在另一可能的实施例中,告知车辆驾驶员初始气候控制设置被超驰的步骤包括发送无线通信的步骤。在另一可能的实施例中,告诉车辆驾驶员初始气候控制设置被超驰的步骤包括发起视觉指示的步骤。在一附加可能的实施例中,告知步骤包括提醒车辆驾驶员已调节的气候控制设置可以被车辆驾驶员恢复至初始气候控制设置的步骤。在另一可能的实施例中,方法进一步包括接收来自车辆驾驶员的输入以将已调节的气候控制设置恢复至初始气候控制设置的步骤。在另一可能的实施例中,方法进一步包括如下步骤:感测车辆内乘客的存在、以及仅当车辆内不存在乘客时超驰车辆的初始气候控制设置。在另一可能的实施例中,方法进一步包括告知车辆驾驶员初始气候控制设置被超驰的步骤。在另一可能的实施例中,方法进一步包括监控多个车门和多个可打开的车窗中至少一个的状态、并将上述多个车门和上述多个可打开的车窗中的至少一个中的一个或多个位于打开状态告知车辆驾驶员的步骤。在另一可能的实施例中,一种用于控制混合动力或起动-停止的车辆在车辆驻车及怠速时的客舱温度的方法包括如下步骤:感测车辆客舱内的温度、感测车辆内乘客的存在、以及如果所感测的客舱温度在预定温度范围之外则调节车辆的气候控制系统的设置。在另一可能的实施例中,调节车辆气候控制系统设置的步骤包括将气候控制系统从关闭状态调至开启状态的步骤。在另一可能的实施例中,方法进一步包括告知车辆驾驶员气候控制系统的设置被调节的步骤。在另一实施例中,告知车辆驾驶员气候控制系统的设置被调节的步骤包括发送无线通信的步骤。在另一可能的实施例中,一种用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的电路,可概括地描述为包含用于感测车辆客舱温度的温度传感器、用于接收指示车辆客舱温度的第一信号和指示车辆变速器状态的第二信号的控制模块、以及气候控制系统,上述气候控制系统响应于上述控制模块,以在所感测的客舱温度位于预定范围内并且变速器的状态已经处于驻车状态至少预定时间周期的情况下超驰上述气候控制系统的设置。在另一可能的实施例中,上述气候控制系统的设置被调节以使客舱温度维持在预定温度范围内。在另一可能的实施例中,电路进一步包括用于告知车辆驾驶员上述气候控制系统的设置被超驰的指示器。在另一可能的实施例中,电路进一步包括用于发送无线通信来告知车辆驾驶员上述气候控制系统的设置被超驰的发送器。在另一可能的实施例中,电路进一步包括用于感测车辆内乘客存在的存在传感器,并且其中上述控制模块仅在未感测到乘客的情况下超驰上述气候控制系统的设置。在其他可能实施例中,用于控制上述混合动力或起动-停止车辆的客舱温度的电路被合并到车辆中。在下面的说明书中,示出了和描述了一种用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法以及相关电路的多个实施例。如将认识到的,方法和电路可以是其他不同的实施例并且它们的许多细节在不脱离所附权利要求中列举和描述的方法和总成的情况下可以在不同的、明显的方面修改。因此,附图和说明书应当理解为本质上说明性的而非限制性的。附图说明在此包含的并构成本说明书的一部分的附图说明了车辆、电路、和方法的许多方面并且连同说明书一起用于说明本专利技术的某些原理。附图中:图1是包括用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的气候控制模块的示例性电路的框图;以及图2是用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的流程图。现在将详细地参考本专利技术的用于控制混合动力或起动-停止的车辆怠速时客舱温度的方法以及相关电路的优选实施例,实施例的示例在附图中说明,其中相似附图标记表示相似元件。具体实施方式现在参照附图1,说明了包括用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度(Tc)的控制模块12的示例性控制电路10的示意图。如图所示,所述的实施例包括具有存储器14和内部计时器本文档来自技高网
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一种<a href="http://www.xjishu.com/zhuanli/29/201610720625.html" title="一种控制混合动力或起动‑停止车辆的客舱温度的方法原文来自X技术">控制混合动力或起动‑停止车辆的客舱温度的方法</a>

【技术保护点】
一种控制混合动力或起动‑停止车辆怠速时的客舱温度的方法,包含如下步骤:监控车辆变速器的状态;感测车辆客舱内的温度;以及在所述车辆变速器的状态已经处于驻车一预定时间周期并且所述所感测的客舱温度处于预定温度范围内后,超驰所述车辆的气候控制系统的初始设置。

【技术特征摘要】
2015.08.28 US 14/839,1461.一种控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,包含如下步骤:监控车辆变速器的状态;感测车辆客舱内的温度;以及在所述车辆变速器的状态已经处于驻车一预定时间周期并且所述所感测的客舱温度处于预定温度范围内后,超驰所述车辆的气候控制系统的初始设置。2.根据权利要求1所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,其中超驰所述气候控制系统的设置的步骤进一步包括调节所述气候控制系统的所述初始设置来保持所述客舱温度处于所述预定温度范围内的步骤。3.根据权利要求2所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,进一步包含将所述初始气候控制设置被超驰告知车辆驾驶员的步骤。4.根据权利要求3所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,其中将所述初始气候控制设置被超驰告知所述车辆驾驶员的步骤包括发送无线通信的步骤。5.根据权利要求3所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,其中将所述初始气候控制设置被超驰告知所述车辆驾驶员的步骤包括发起视觉指示的步骤。6.根据权利要求3所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,其中告知步骤包括提醒所述车辆驾驶员所述调节的气候控制设置可以被所述车辆驾驶员恢复至所述初始气候控制设置的步骤。7.根据权利要求6所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,进一步包含从所述车辆驾驶员接收输入来将所述调节的气候控制设置恢复至所述初始气候控制设置的步骤。8.根据权利要求1所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,进一步包含如下步骤:感测车辆内乘客的存在、以及仅当所述车辆内没有乘客存在时超驰所述车辆的所述初始气候控制设置。9.根据权利要求8所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,进一步包含告知车辆驾驶员所述初始气候控制设置被超驰的步骤。10.根据权利要求1所述的用于控制混合动力或起动-停止车辆怠速时的客舱温度的方法,进一步包含如下步骤:监控多个车门和多个可打开车窗中的至少一个的状态、以及告知车辆驾驶员所述多个车门和所述多个可打开车窗中的所述至少一个中的一个或多个处于打开状态。11...

【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯·迈克尔·卡瓦马克·安东尼·洛克威尔贾斯汀·鲁埃尔·巴杰
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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