一种列车车载设备程序更新方法及列车车载设备技术

本发明专利技术实施例公开了一种列车车载设备程序更新方法及列车车载设备，方法包括：待列车入库后，车载通信控制器接收下载上位机通过无线方式发送的若干程序更新文件，并向列车车载设备的所有子设备发送可下载信号；ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据第一下载确认信号接收车载通信控制器发送的与第一子设备对应的第一程序更新文件，并将第一程序更新文件发送至第一子设备，以使第一子设备根据所述第一程序更新文件进行更新。本发明专利技术实施例通过车载通信控制器无线接收程序更新文件，并通过ATP通信板向各子设备发送对应的程序更新文件，采用自动的方式进行程序更新，代替人工在现场通过调试串口的工作，节省人力资源，缩减更新时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及轨道交通
，具体涉及一种列车车载设备程序更新方法及列车车载设备。
技术介绍
在现有技术中，要对列车车载设备中的程序进行更新，一般是车辆晚上回到车库之后，由现场工程师进入到列车中，利用笔记本电脑等便携设备登上列车组，利用列车车载设备的调试串口将更新程序烧写到车辆中。现有的列车车载设备包括列车自动保护系统(AutomaticTrainProtection，简称ATP)、列车自动控制系统(AutomaticTrainOperation，简称ATO)和车载控制器(VehicleOnBoardController，简称VOBC)等车载设备。现有的列车车载设备的下载结构如图1所示，现场工程师利用便携设备106，例如笔记本电脑，通过第三串口对列车车载设备中的各个子设备的程序进行更新。每个列车车载设备至少包括车载通信控制器101、ATP通信板102、ATP主机板103、ATO主机板104、人机接口(ManMachineInterface，简称MMI)105等，其中，这些设备在每个列车车载设备中均可以有一个或多个。列车车载设备的各个子设备之间通过第一ARCNET接口、第二ARCNET接口、第一串口或第二串口连接。在实现本专利技术实施例的过程中，专利技术人发现现有的列车车载设备更新方法，存在着如下问题：车辆升级的时间多数都是在晚上，加重了现场工程师的工作负担，且夜晚工作，出错的几率也会增加；同时，由于是通过列车车载设备的调试串口进行数据传输时，传输时间经常在20-30分钟左右，且每列车均需要这么长的时间，导致更新程序的效率太低。
技术实现思路
由于现有的列车车载设备升级的时间多数都是在晚上，加重了现场工程师的工作负担和出错几率；以及每列车均升级均需要较长时间，导致更新程序的效率太低的问题，本专利技术实施例提出一种列车车载设备程序更新方法及列车车载设备。第一方面，本专利技术实施例提出一种列车车载设备程序更新方法，包括：待列车入库后，列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，并向所述列车车载设备的所有子设备发送可下载信号；所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，以使所述第一子设备根据所述第一程序更新文件进行更新；其中，所述列车车载设备的子设备包括所述ATP通信板、ATP主机板、列车自动控制系统ATO主机板和人机接口MMI。可选地，所述车载通信控制器通过第一ARCNET接口向所述ATP通信板发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述ATP主机板时，所述ATP通信板通过第二ARCNET接口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述ATO主机板时，所述ATP通信板通过第一串口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述MMI时，所述ATP通信板通过第二串口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件。可选地，所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，进一步包括：所述ATP通信板并行接收所有子设备发送的下载确认信号，根据所述下载确认信号并行接收所述车载通信控制器发送的与各子设备对应的程序更新文件，并行将所述程序更新文件发送至对应的子设备。可选地，所述列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，进一步包括：所述车载通信控制器接收所述若干程序更新文件，并将每个程序更新文件分为多个数据帧；相应地，所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，进一步包括：所述ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的所述第一程序更新文件的数据帧，并将所述数据帧发送至所述第一子设备。可选地，所述待列车入库后，列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，进一步包括：待列车入库后，所述下载上位机根据当前登录账户确定是否具备程序更新权限；若所述下载上位机判断获知所述当前登录账户具备程序更新权限，则向所述车载通信控制器发送所述若干程序更新文件；所述车载通信控制器接收所述下载上位机通过无线通信方式发送的所述若干程序更新文件。第二方面，本专利技术实施例还提出一种列车车载设备，包括：车载通信控制器、列车自动保护系统ATP通信板、ATP主机板、列车自动控制系统ATO主机板和人机接口MMI；所述车载通信控制器用于接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，并向所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板和所述MMI发送可下载信号；所述ATP通信板用于接收所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI发送的下载确认信号，根据所述下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI对应的程序更新文件，并将所述程序更新文件发送至所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI，以使所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI根据所述程序更新文件进行更新；所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI用于根据接收的所述程序更新文件进行程序更新。可选地，所述车载通信控制器通过第一ARCNET接口与所述ATP通信板进行通信；所述ATP通信板通过第二ARCNET接口与所述ATP主机板进行通信；所述ATP通信板通过第一串口与所述ATO主机板进行通信；所述ATP通信板通过第二串口与所述MMI进行通信。可选地，所述ATP通信板进一步用于并行接收所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI发送的下载确认信号，根据所述下载确认信号并行接收所述车载通信控制器发送的与所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI对应的程序更新文件，并行将所述程序更新文件发送至所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI，以使所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI根据所述程序更新文件进行更新。可选地，所述车载通信控制器进一步用于接收所述若干程序更新文件，并将每个程序更新文件分为多个数据帧；相应地，所述ATP通信板进一步用于接收所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI发送的下载确认信号，根据所述下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI对应的程序更新文件的数据帧，并将所述数据帧发送至所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI，以使所述ATP通信板、所述ATP主机板、所述ATO主机板或所述MMI根据所述数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车载设备程序更新方法，其特征在于，包括：待列车入库后，列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，并向所述列车车载设备的所有子设备发送可下载信号；所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，以使所述第一子设备根据所述第一程序更新文件进行更新；其中，所述列车车载设备的子设备包括所述ATP通信板、ATP主机板、列车自动控制系统ATO主机板和人机接口MMI。

【技术特征摘要】
1.一种列车车载设备程序更新方法，其特征在于，包括：待列车入库后，列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，并向所述列车车载设备的所有子设备发送可下载信号；所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，以使所述第一子设备根据所述第一程序更新文件进行更新；其中，所述列车车载设备的子设备包括所述ATP通信板、ATP主机板、列车自动控制系统ATO主机板和人机接口MMI。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载通信控制器通过第一ARCNET接口向所述ATP通信板发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述ATP主机板时，所述ATP通信板通过第二ARCNET接口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述ATO主机板时，所述ATP通信板通过第一串口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件；当所述第一子设备为所述MMI时，所述ATP通信板通过第二串口发送所述可下载信号和所述第一程序更新文件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，进一步包括：所述ATP通信板并行接收所有子设备发送的下载确认信号，根据所述下载确认信号并行接收所述车载通信控制器发送的与各子设备对应的程序更新文件，并行将所述程序更新文件发送至对应的子设备。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，进一步包括：所述车载通信控制器接收所述若干程序更新文件，并将每个程序更新文件分为多个数据帧；相应地，所述列车车载设备的列车自动保护系统ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的与所述第一子设备对应的第一程序更新文件，并将所述第一程序更新文件发送至所述第一子设备，进一步包括：所述ATP通信板接收第一子设备发送的第一下载确认信号，根据所述第一下载确认信号接收所述车载通信控制器发送的所述第一程序更新文件的数据帧，并将所述数据帧发送至所述第一子设备。5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述待列车入库后，列车车载设备的车载通信控制器接收控制中心的下载上位机通过无线通信方式发送的若干程序更新文件，进一步包括：待列车入库后，所述下载上位机根据当前登录账户确定是否具备程序更新权限；若所述下载上位机判断获知所述当前登录账户具备程序更新权限，则向所述车载通信控制器发送...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，张建明，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11