本实用新型专利技术公开了一种交通灯延时控制装置，包括依次串联的交通灯控制器(1)、交通灯切换电路(2)和交通灯(3)；所述交通灯控制器(1)和交通灯切换电路(2)之间并联有第一开关(4)和第二开关(6)，所述第一开关(4)第一端接交通灯控制器(1)，其第二端接所述交通灯切换电路(2)；所述第二开关(6)第一端接交通灯控制器(1)，其第二端串联延时器(5),所述延时器(5)接交通灯切换电路(2)；还包括人流量检测装置(7)，所述人流量检测装置(7)输出端分别连接至第一开关(4)和第二开关(6)的动作线圈。人流量较小时，则延迟交通灯之间的切换时间，从而缓解汽车的堵塞，有效的调度了当心交通拥挤的情况。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通灯控制领域，尤其涉及一种交通灯延时控制装置。
技术介绍
就目前而言，随着车辆的增多,交通堵塞已经是我国交通的难题。交通灯它是智能指挥交通的一种设备，但由于交通灯时间的固定性，以及对车流量无检测功能，这样在车流量较大时很容易形成交通堵塞，甚至有时有交通灯，但还要交警舒缓交通，这样很不方便。对于单行通道中设置人行道以及红绿灯装置，由于红绿灯装置时间是设置固定的，这样，即使没有行人或人数较少时，如果达到红灯设置时间，车辆就要停，从而导致交通堵塞进一步增加。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种交通灯延时控制装置，红绿灯切换时，如果检测到人行道的人流量较少则延迟切换时间，让车辆先行，从而缓急了交通拥挤。本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：一种交通灯延时控制装置，包括交通灯控制器、交通灯切换电路和交通灯，所述交通灯控制器依次串联交通灯切换电路和交通灯；其关键在于：所述交通灯控制器和交通灯切换电路之间并联有第一开关和第二开关，所述第一开关第一端接交通灯控制器，其第二端接所述交通灯切换电路；所述第二开关第一端接交通灯控制器，其第二端串联延时器,所述延时器接交通灯切换电路；还包括人流量检测装置，所述人流量检测装置输出端分别连接至第一开关和第二开关的动作线圈。其效果在于：当人流量检测装置检测到人流量较少时，则用以切换交通灯切换电路与交通灯控制器之间的连接，人流量较多时交通灯控制器通过第一开关直接与交通灯切换电路连接，人流量较少时则切换成交通灯控制器通过延时器和第二开关与交通灯切换电路连接，从而缓解了人流量较少时汽车的堵塞。进一步的，所述第一开关是常闭继电器开关，所述第二开关是常开继电器开关。更进一步的，所述人流量检测装置包括传感器、计数器和比较器,所述传感器、计数器和比较器依次串联，所述比较器分别连接至第一开关和第二开关的动作线圈。优选的，所述传感器是红外传感器、雷达传感器和压力传感器中的一种；使用这些传感器可以精确的计算到当时人行道口的人流量。进一步的，所述延时器的延时动作时间为5到10秒。本技术的有益效果：通过在交通灯控切换电路与交通灯控制器之间增加一个带有检测装置的切换电路，如果人流量较小时，则延迟交通灯之间的切换时间，从而缓解汽车的堵塞，有效的调度了当心交通拥挤的情况。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1是本技术的连接示意图；图2是本技术详细的连接示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行详细说明：如图1所示：一种交通灯延时控制装置，和常规的交通灯控制装置相比，本实施例中具体设置有交通灯控制器1，用以控制交通灯红绿灯之间的切换时间，交通灯控制器1的控制切换时间与常规交通灯的控制器一致；上述交通灯控制器1是通过交通灯切换电路2来实现交通灯3的切换，而不是直接由交通灯控制器1控制交通灯3的切换，交通灯控制器1的输出切换指令给交通灯切换电路2，通过交通灯切换电路2来实现交通灯3的切换；本实施例中为了缓解人行道人流量较少时车辆的拥堵，因此在交通灯控制器1和交通灯切换电路2之间并联了两个切换开关；第一条支路包括第一开关4，第一开关一端接交通灯控制器1，另一端接交通灯切换电路2，该第一开关4的类型为常闭继电器开关；第二条支路包括第二开关5和延时器5，第二开关5和延时器5之间串联，第二开关5的另一端接交通灯控制器1，延时器5的第二端接交通灯切换电路2，该第二开关5的类型为常开继电器开关；为了实现第一开关4和第二开关5的控制，本实施例中还设置有人流量检测装置7，该人流量检测装置7的输出分别接第一开关4和第二开关5的控制线圈；一旦人流量检测装置7输出高电平则切换第一开关4和第二开关5的状态，若输出低电平第一开关4和第二开关5不动作；如图2所示：上述人流量检测装置7包括传感器71、计数器72和比较器73；传感器71、计数器72和比较器73之间依次串联，比较器73的输出数据分别接第一开关4和第二开关5的控制线圈；传感器71将检测的数据经计数器72计数后传递给比较器73的比较端，比较器73的基准端接预设值，该预设值可根据路段的人流量统计设置，当计数器72的数据大于基准值时，此时意味着人流量较大，比较器73输出低电平，第一开关4和第二开关5不动作，交通灯3正常切换；当当计数器72的数据小于基准值时，此时意味着人流量较小，比较器73输出高电平，第一开关4和第二开关5动作，交通灯3延时切换；根据该路段的车流量与人流量统计，延时器5的预设值可自由设定，一般设置在5秒至10秒为最佳。在本实施例中用以检测人流量的传感器71可以有多种选择，红外传感器、雷达传感器和压力传感器都可以精准的检测人流量的数据。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通灯延时控制装置，包括交通灯控制器(1)、交通灯切换电路(2)和交通灯(3)，所述交通灯控制器(1)依次串联交通灯切换电路(2)和交通灯(3)；其特征在于：所述交通灯控制器(1)和交通灯切换电路(2)之间并联有第一开关(4)和第二开关(6)，所述第一开关(4)第一端接交通灯控制器(1)，其第二端接所述交通灯切换电路(2)；所述第二开关(6)第一端接交通灯控制器(1)，其第二端串联延时器(5),所述延时器(5)接交通灯切换电路(2)；还包括人流量检测装置(7)，所述人流量检测装置(7)输出端分别连接至第一开关(4)和第二开关(6)的动作线圈。
【技术特征摘要】
1.一种交通灯延时控制装置，包括交通灯控制器(1)、交通灯切换电路(2)
和交通灯(3)，所述交通灯控制器(1)依次串联交通灯切换电路(2)和交通灯
(3)；其特征在于：所述交通灯控制器(1)和交通灯切换电路(2)之间并联有
第一开关(4)和第二开关(6)，所述第一开关(4)第一端接交通灯控制器(1)，
其第二端接所述交通灯切换电路(2)；
所述第二开关(6)第一端接交通灯控制器(1)，其第二端串联延时器(5),
所述延时器(5)接交通灯切换电路(2)；
还包括人流量检测装置(7)，所述人流量检测装置(7)输出端分别连接至
第一开关(4)和第二开关(6)的动作线圈。
2.根据权利要求1所述的一种交通灯延时...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗富娟，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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