新型燃油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型燃油泵，包括：机壳组立；固设于所述机壳组立顶部的出油组立，所述出油组立顶部的出油口处设有止回阀组立；设于机壳组立内部的转子组立，所述转子组立的顶部设有与所述出油组立固定连接的支架轴承，底部设有凸伸的电枢轴；以及固设于所述机壳组立底部的进油组立，所述进油组立内设有涡轮，所述涡轮与所述电枢轴固定连接。在出油组立的出油口处设有止回阀组立，燃油在达到止回阀组立处时，受到止回阀组立的阻尼，在止回阀组立后端流出，燃油在经历一次阻尼与重组的过程中，相当于过滤了燃油的脉动，减去了产生噪声的可能。本实用新型专利技术的新型燃油泵既降低了噪音，又使得供油均匀。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油泵，具体涉及一种低噪音、供油均匀的新型燃油泵。
技术介绍
现有燃油泵工作原理：燃油泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。燃油的进油组立的结构为泵室和泵盖相对而立，中间形成一个空腔，空腔内设有叶片。当电机带动叶片旋转时，叶片带动由进油口流入的燃油经法兰内的流道从出油口压出。现有的燃油泵在实际使用中会存在以下缺陷：1、寿命低，流量不稳定电机磨损速度快；2、转速的波动值较大，造成流量值的不稳定；3、振动和噪音大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新型燃油泵，可以解决现有燃油泵使用寿命低，供油不均匀，噪音大以及整体效益低的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术一种新型燃油泵，包括：机壳组立；固设于所述机壳组立顶部的出油组立，所述出油组立顶部的出油口处设有止回阀组立；设于机壳组立内部的转子组立，所述转子组立的顶部设有与所述出油组立固定连接的支架轴承，底部设有凸伸的电枢轴；以及固设于所述机壳组立底部的进油组立，所述进油组立内设有涡轮，所述涡轮与所述电枢轴固定连接。本技术燃油泵的进一步改进在于，所述进油组立包括位于底部的泵盖组立和设于所述泵盖组立之上的泵室组立，所述泵盖组立和所述泵室组立之间形成有供放置所述涡轮的容置空间。本技术燃油泵的进一步改进在于，所述转子组立还包括转子铁芯和设于所述转子铁芯顶部的多个换向器。本技术燃油泵的进一步改进在于，所述进油组立上设有贯通的进油通路。本技术燃油泵的进一步改进在于，所述止回阀组立上套设有多条竖向筋。本技术燃油泵的进一步改进在于，所述竖向筋之间形成有通油通路，所述通油通路与所述出油组立顶部的出油口连通。本技术燃油泵的有益效果为：在出油组立的出油口处设有止回阀组立，燃油在达到止回阀组立处时，受到止回阀组立的阻尼，在止回阀组立后端流出，燃油在经历一次阻尼与重组的过程中，相当于过滤了燃油的脉动，减去了产生噪声的可能。既降低了噪音，又使得供油均匀。采用涡轮旋转产生径向旋涡吸入燃油，使得燃油泵具有低流量，低电流，低功耗的优点。附图说明图1为本技术燃油泵的立体结构示意图。图2为图1的剖视图。图3为本技术燃油泵中出油组立的剖视图。图4为本技术燃油泵中转子组立的剖视图。图5为本技术燃油泵中进油组立的剖视图。图6为本技术燃油泵的进油组立中的涡轮的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。本技术提供一种新型燃油泵，主要针对需求超低流量，低电流，低功耗的发动机供油。在燃油供给系统中，燃油泵通电时使电枢组立高速旋转，并带动与之连接涡轮高速旋转，涡轮位于相对而的泵室组立和泵盖组立中间，利用涡轮连续加速度使涡轮叶片在油轨扫过使进油组立上的油道产生径向旋涡,再通过旋涡使燃油流动产生能量巨大的空化现象,使流道内部变成真空状态,流道里的真空力将燃油从进油口吸入，燃油经过流道加压后从出油口压出。下面结合附图对本技术燃油泵进行详细的说明。如图1和图2所示，本技术燃油泵包括出油组立A、转子组立B、机壳组立C、以及进油组立D，出油组立A固设在机壳组立C顶部，结合图3所示，出油组立A顶部的出油口处设有止回阀组立1，出油组立A还包括有支架组立2和RIF组立3，RIF组立3上固设支架组立2，止回阀组立1插设于支架组立2上。出油组立A插设固定在机壳组立C内。转子组立B设于机壳组立C的内部，结合图4所示，转子组立B包括有换向器4、转子铁芯5、电枢轴6、以及转子保护胶，转子组立B的顶部设有与出油组立A固定连接的支架轴承，底部设有凸伸的电枢轴6，通过电枢轴6与进油组立D固定连接。转子组立B中设有多个换向器4，具有大转角，低线速度改良了电机磨损。进油组立D固设于机壳组立C的底部，结合图5和图6所示，在进油组立D内设有涡轮8，涡轮8与转子组立B的电枢轴6固定连接，通过电枢轴6的驱动使得涡轮8旋转。机壳组立C包括有机壳、磁钢、以及撑簧。进油组立D包括位于底部的泵盖组立9和设于泵盖组立9之上的泵室组立7，泵盖组立9和泵室组立7之间形成有供放置涡轮8的容置空间。进油组立D上设有贯通的进油通路，通过进油通路将燃油吸入。出油组立A上的止回阀组立1上套设有多条竖向筋，竖向筋之间形成有通油通路，通油通路与出油组立A顶部的出油口连通。较佳地，竖向筋设有三条，通过三条竖向筋将原来的一股油变成三股油，将燃油脉动的能量打破，分散后的燃油再一次受到止回阀组立的阻尼，在止回阀后端流程，燃油在经历了一次分散，阻尼与重组的过程，相当于过滤了燃油的脉动，减去了二次共振产生噪声的可能。燃油泵的具体工作过程如下：接通电源后，电流经过RIF组立传递，再经过电刷将电流输出到电枢组立，电枢组立把电能转化成磁动势，与磁钢形成磁动势回路，磁钢会吸附电枢组立使其磁力线方向保持一致，从而驱动电枢组立作旋转运动，带动涡轮一起高速旋转、利用涡轮连续加速度使涡轮中叶片在油轨扫过；进油组立上相应的油道，产生径向旋涡，再通过旋涡使燃油流动产生能量巨大的空化现象，使流道内部变成真空状态，流道里的真空力将燃油从进油口吸入，燃油经过流道加压后从出油口压出，当燃油到达出油座组立三条筋处时,受到出油座组立中止回阀套三条筋的影响,会将原来的一股油变成三股油,将液体脉动的能量打破,分散后的燃油再一次受到止回阀的阻尼,在止回阀后端流出,燃油在经历了一次分散,阻尼与重组的过程,相当于过滤了燃油的脉动,减去了二次共振产生噪声的可能。燃油泵满足了超低流量，低电流，低功耗油泵的市场要求，油泵体采用质量轻、强度高的铝铸件，提高了油泵的使用性能。完成了高效率，低噪声汽油泵关键持续术的研发，对今后电动燃油泵的设计与改进提供可靠的参考依据，在日益强调汽车节能环保，操作的灵活性，乘坐的舒适性的今天，对噪声与振动的研究与改进趁势，有助于提高国厂汽油泵的地位。燃油泵具有以下优点：吸油真空度高，噪音低，供油均匀；油泵是DC发动机驱动带平面铜换向器的涡轮泵芯，带出口止回阀和泄压阀，提高流体效率，使泵芯整体效率提升；革新性采用了超小型外置电机，使用了6片换向器，大转角，低线速度改良了电机磨损。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型燃油泵，其特征在于，包括：机壳组立；固设于所述机壳组立顶部的出油组立，所述出油组立顶部的出油口处设有止回阀组立；设于机壳组立内部的转子组立，所述转子组立的顶部设有与所述出油组立固定连接的支架轴承，底部设有凸伸的电枢轴；以及固设于所述机壳组立底部的进油组立，所述进油组立内设有涡轮，所述涡轮与所述电枢轴固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型燃油泵，其特征在于，包括：
机壳组立；
固设于所述机壳组立顶部的出油组立，所述出油组立顶部的出油口处设有止回阀组
立；
设于机壳组立内部的转子组立，所述转子组立的顶部设有与所述出油组立固定连接的
支架轴承，底部设有凸伸的电枢轴；以及
固设于所述机壳组立底部的进油组立，所述进油组立内设有涡轮，所述涡轮与所述电
枢轴固定连接。
2.如权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述进油组立包括位于底部的泵盖组立和
设于所述泵盖组立之上的泵室组...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33