欧洲应答器车辆装置和用于运行欧洲应答器车辆装置的方法制造方法及图纸

为了避免因无线电发射器引起的干扰，使用一种欧洲应答器车辆装置(1)，所述欧洲应答器车辆装置具有：两个接收框型天线(2，3)，所述接收框型天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到接收框型天线(2，3)上的评估装置(8)，在经过发射器的情况下，当接收框型天线(2，3)的接收电平差(Sd)在存在参考信号时主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，所述评估装置标记非欧洲应答器的接收，其中参考信号对应于在经过发射器时能确定的接收信号。本发明专利技术还涉及一种用于运行欧洲应答器车辆装置的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
欧洲应答器是铁轨中的点状的数据传输装置，所述数据传输装置在由轨道车辆驶过时如应答器那样传输数据。在驶过欧洲应答器时被传输的数据由欧洲应答器车辆装置接收并且继续传输用于进行列车控制。
技术介绍
欧洲应答器车辆装置会受到电磁场干扰性的影响。电磁干扰尤其能够通过无线电发射器引起，所述无线电发射器在地点上相对邻近于铁轨并且在欧洲应答器的上行频率范围中、即在欧洲应答器发射其有用信息的频率范围中进行发射。2.5MHz至6.0MHz的范围能够被视为上行范围。在该频率范围中，欧洲应答器车辆装置不需遵守常规的电磁抗扰性。通常，系统外的无线电发射器在欧洲应答器上行频率范围中非常窄带地进行发射并且从车辆的角度来看能够像是恒定地发射“0”或“1”的应答器进而造成运行上的干扰。因此，引入响应阈值，所述响应阈值在多种情况下压制干扰性的无线电发射器；由此该无线电发射器不对欧洲应答器车辆装置产生影响。这种响应阈值规定用于防止串扰。然而当干扰性的无线电发射器超过该响应阈值时，这种已知的方法失效。这在无线电发射器具有高的发射功率时能够是这种情况，所述无线电发射器可能附加地邻近于铁轨。防止欧洲应答器车辆装置受干扰性的无线电发射器的干扰影响的另一措施在于，在时间上筛选接收信号。也就是说，欧洲应答器的信号总是在一定的最小距离上被接收；根据车辆速度由此得出最小接收时间。所有小于该最小接收时间的接收信号由欧洲应答器车辆装置视为干>扰并且忽略。然而该方法在干扰发射器与最小接收时间相比更长地被接收时失效，这是非常常见的。
技术实现思路
本专利技术基于如下目的：提出一种欧洲应答器车辆装置，借助于所述欧洲应答器装置以大的安全性避免受到无线电发射器的干扰。为了实现该目的，根据本专利技术，欧洲应答器车辆装置装配有带有相同的接收特性和相同的空间取向的两个接收框型天线并且装配有连接到接收框型天线上的评估装置，在经过发射器的情况下，当接收框型天线的接收电平差在存在参考信号期间主要位于预设的下接收电平之下时，所述评估装置时标记非欧洲应答器的接收，其中参考信号对应于在经过发射器时可确定的接收信号。在此，每个接收框型天线优选由唯一的线圈构成进而在技术术语中也通常称作“Loop(环)”。虽然从美国专利申请文献6693562B2中已知一种具有两个接收框型天线和连接在其上的评估装置的欧洲应答器车辆装置，然而在此框型接收天线的接收信号在评估装置中被评估为，使得可以到达车辆的刚好在铁轨中的欧洲应答器上方的位置。本专利技术基于如下常识：欧洲应答器的特征在于不均匀的发射场，如在图1中所示出的那样。与此相对，(干扰性的)无线电发射器的发射场通常是明显更均匀的，如在图2中所示出的那样。这种区别可充分用于区分欧洲应答器和具有相对均匀的发射场的干扰性的无线电发射器。为此，设有具有相同的接收特性和相同的空间取向的两个接收框型天线并且所述接收框型天线用于比较在这两个接收框型天线的地点上分别接收到的磁场的场强和相位。在均匀的或大多数情况下均匀的场中，在这两个接收框型天线中场强和相位是相同的或非常近似的。而在不均匀的场中，接收框型天线检测到不同的场强和相位。然后，经由这两个接收框型天线的接收信号的相减可容易地确定电场的可能由车辆交通外的发射器引起的均匀性。在均匀的场中，接收框型天线的接收电平差近似于零，在经过发射器的情况下，当接收框型天线的接收电平差在存在参考信号或发射器的接收信号时主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，这根据本专利技术用于标记非欧洲应答器的接收。由此可避免因干扰发射器而引起的有错误的列车控制。为了得到参考信号，根据本专利技术的欧洲应答器车辆装置能够以不同的方式构成。视为尤其有利的是，将附加的接收天线配设给两个接收框型天线，所述接收天线的接收信号形成参考信号，并且评估装置具有用于附加的接收框型天线的附加的输入端。能够以不同的方式进行对由两个接收框型天线提供的接收信号的评估和所述接收框型天线到评估装置上的连接。视为有利的是，两个接收框型天线与评估装置中的减法器连接，所述减法器形成对应于接收电平差的电信号；比较器连接到减法器上，所述比较器在存在接收信号时并且在接收框型天线的接收电平差主要位于预设的下接收电平之下时在欧洲应答器车辆装置的输出端上发出标记非欧洲应答器的接收的信号。在这种情况下，能够通过由减法器形成的对应于接收电平差的电信号和预设的下接收电平的比较以大的安全性确定：接收电平差是否位于预设的接收电平之下。如果这在存在接收信号期间是这种情况，那么存在干扰并且在欧洲应答器车辆装置的输出端上的信号标记非欧洲应答器的接收。然而，可能也能够有利的是，将两个接收框型天线经由交叉部依次连接(hintereinanderzuschalten)为，使得在依次连接线路的共同的输出端上存在两个接收框型天线的接收电平差；电平比较单元连接到评估装置中的依次连接线路的共同的输出端上，所述电平比较单元在存在接收信号时并且在接收框型天线的接收电平差位于预设的下接收电平之下时在欧洲应答器车辆装置的输出端上发出标记非欧洲应答器的接收的信号。根据本专利技术的欧洲应答器车辆装置的该实施方式的长处在于，所述欧洲应答器车辆装置在不具有专门的减法器时也能够胜任，因为由于这两个框型天线的在线路技术方面的耦合在这两个接收框型天线的依次连接线路的共同的输出端上存在接收电平差。此外，认为有利的是，两个接收框型天线与评估装置中的加法器连接，所述加法器确定接收框型天线的接收电平和作为发射器的接收信号；接收框型天线与评估装置中的减法器连接，所述减法器形成对应于接收电平差的电信号，并且比较器连接到所述减法器上，所述比较器在存在接收信号时并且在接收框型天线的接收电平差位于预设的下接收电平之下时在欧洲应答器车辆装置的输出端上发出标记非欧洲应答器的接收的信号。本专利技术还涉及一种用于运行欧洲应答器车辆装置的方法并且目的是将这种方法设计为，使得可靠地避免因干扰信号引起的对欧洲应答器车辆装置的干扰性的影响。为了实现该目的，根据本专利技术，使用一种用于运行欧洲应答器车辆装置的方法，所述欧洲应答器车辆装置具有：两个接收框型天线，其中所述接收框型天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到接收框型天线上的评估装置，其中在经过发射器的情况下，当接收框型天线的接收电平差在存在参考信号期间主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，认为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种欧洲应答器车辆装置(1；16；32)，所述欧洲应答器车辆装置具有：两个接收框型天线(2，3；18，19；40，41)，所述接收框型天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到所述接收框型天线(2，3；18，19；40，41)上的评估装置(8；26；47)，在经过发射器的情况下，当所述接收框型天线(2，3；18，19；40，41)的接收电平差(Sd)在存在参考信号期间主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，所述评估装置标记非欧洲应答器的接收，其中所述参考信号对应于在经过所述发射器时能确定的接收信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.15 DE 102013220868.51.一种欧洲应答器车辆装置(1；16；32)，所述欧洲应答器车辆装
置具有：两个接收框型天线(2，3；18，19；40，41)，所述接收框型
天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到所述接收框型天
线(2，3；18，19；40，41)上的评估装置(8；26；47)，在经过发射
器的情况下，当所述接收框型天线(2，3；18，19；40，41)的接收电
平差(Sd)在存在参考信号期间主要位于预设的下接收电平(Sw)之
下时，所述评估装置标记非欧洲应答器的接收，其中所述参考信号对应
于在经过所述发射器时能确定的接收信号。
2.根据权利要求1所述的欧洲应答器车辆装置，其特征在于，
两个所述接收框型天线(2，3；40，41)配设有附加的接收天线(4；
44)，所述附加的接收天线的接收信号形成所述参考信号，并且所述评
估装置(8；47)具有用于附加的接收框架天线(4；44)的附加的输入
端。
3.根据权利要求2所述的欧洲应答器车辆装置，其特征在于，
两个所述接收框型天线(2，3)与所述评估装置(8)中的减法器
(7)连接，所述减法器形成对应于所述接收电平差的电信号(Sd)，以
及
比较器连接到所述减法器(7)上，所述比较器在存在所述接收信
号时并且在所述接收框型天线(2，3)的接收电平差主要位于所述预设
的下接收电平(Sw)之下时在所述欧洲应答器车辆装置(1)的输出端
(15)上发出标记非欧洲应答器的接收的信号。
4.根据权利要求2所述的欧洲应答器车辆装置，其特征在于，
两个所述接收框型天线(40，41)交叉地依次连接为，使得在依次
连接线路的共同的输出端(42，43)上存在两个所述接收框型天线(40，
41)的所述接收电平差，以及
电平比较单元连接到所述评估装置(47)中的所述依次连接线路的
共同的输出端(42，43)上，所述电平比较单元在存在所述接收信号时
并且在所述接收框型天线(42，43)的接收电平差位于所述预设的下接
收电平之下时在所述欧洲应答器车辆装置(32)的输出端(48)上发出
标记非欧洲应答器的接收的信号。
5.根据权利要求1所述的欧洲应答器车辆装置，其特征在于，
两个所述接收框型天线(18，19)与所述评估装置(26)中的加法
器(25)连接，所述加法器确定所述接收框型天线的接收电平和来作为
所述发射器的接收信号，
所述接收框型天线(18，19)与所述评估装置中的减法器(24)连
接，所述减法器形成与所述接收电平差对应的电信号(Sd)，以及
比较器连接到所述减法器(7)上，所述比较器在存在所述接收信
号时并且在所述接收框型天线(2，3)的接收电平差位于所述预设的下
接收电平(Sw)之下时在所述欧洲应答器...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·利比希，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE