带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构制造技术

本发明专利技术公开了一种带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，其结构是：压气泵支架顶部安装面设有4个安装孔；压气泵支架右侧臂上设有张紧轮滑槽和张紧调节螺栓安装孔；压气泵支架前端是竖直安装面，竖直安装面的上部设有两个与该安装面相垂直的挂臂。压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，压气泵倾斜固定于压气泵支架顶部安装面。压气泵由压气泵皮带轮、曲轴皮带轮以及张紧轮组成的轮系，通过传动皮带进行驱动。压气泵支架不仅满足支承压气泵的强度要求，而且带有传动皮带张紧度调节机构，并省去了张紧轮专用支架。通过螺栓转动调节传动皮带张紧量，可以明显提高装配精度，减小了振动和噪声，保证整车乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机附属机械部件，具体涉及一种柴油发动机压气泵的支承装置。
技术介绍
随着汽车制造业技术的发展，人们对汽车的安全性、可靠性以及乘坐舒适性也提出了更高的要求。振动和噪声是影响整车舒适性的关键因素之一，其中皮带张紧度则直接影响到传动的平稳性和传动效率。传统的柴油机皮带张紧度调节机构一般需要单独的张紧轮及支架，这种结构较为复杂，而且要占用较大的安装空间。与此同时，通过手动调节皮带张紧度需要通过手感控制，很难保证标准性，皮带过松或过紧全凭经验。由此带来的的问题是，皮带松弛导致传动效率下降、丢转，甚至皮带串槽；过紧则会导致振动不平稳，皮带受力大，寿命降低，被传动零部件受力加大，出现断轴等故障，直接影响柴油机的可靠性。本专利技术所提出的一种皮带张紧机构用于压气泵等系统传动，结构支架不仅满足支承强度要求，而且通过螺栓转动调节皮带张紧量，调整方便且结构更加紧凑。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、张紧度调整方便的柴油机压气泵支承机构。为了实现此目的，本专利技术所采取的技术方案是：带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，包含压气泵、压气泵皮带轮、压气泵支架、张紧轮、张紧轮垫块、张紧调节螺栓、曲轴皮带轮、以及传动皮带等。压气泵支架顶部的安装面设有4个安装孔；压气泵支架右侧臂上设有张紧轮滑槽和张紧调节螺栓安装孔；压气泵支架前端是竖直安装面；竖直安装面的上部设有两个与该安装面相垂直的挂臂。压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，压气泵倾斜固定于压气泵支架顶部安装面。压气泵由压气泵皮带轮、曲轴皮带轮以及张紧轮组成的轮系，通过传动皮带进行驱动。柴油机压气泵轮系的传动的原理为：压气泵由曲轴皮带轮前端的小带轮传动,曲轴皮带轮旋转，通过传动皮带带动压气泵皮带轮旋转，从而使压气泵工作。传动皮带张紧度的调节原理为：压气泵支架侧面力臂上设有张紧轮滑槽和张紧调节螺栓安装孔，张紧轮紧固螺栓从该力臂后面穿过张紧轮滑槽、张紧轮垫块的下部螺栓孔与张紧轮连接。张紧轮紧固螺栓的根部设计为方形，方形根部位于滑槽内并与滑槽配合，该结构的设置是为了在拧紧张紧轮螺母时，张紧轮紧固螺栓不会一起(随着)转动。张紧轮垫块的上部是一个与下部中心螺纹孔相垂直的内螺纹管段，张紧调节螺栓穿过张紧调节螺栓安装孔，旋入张紧轮垫块的内螺纹管段。转动张紧调节螺栓时，张紧轮垫块会产生位移，由此带动张紧轮(与垫块连在一起)前后移动，实现对传动皮带张紧度的调节。压气泵支架的结构原理为：在压气泵支架竖直安装面设有两个与该安装面垂直的挂臂，挂臂上有螺栓孔，用于安装固定发动机机体前端侧面伸出的挂角上。两个挂臂中间设有水平的加强筋，压气泵支架的竖直安装面与挂臂以及水平加强筋三者之间形成互相垂直的结构，使压气泵支架的刚度和强度得到保证。其中竖直的挂臂改善了压气泵支架的受力结构，减小了支架侧面(与机体固定安装)螺栓所受的剪切力。压气泵支架侧面力臂上设有张紧轮滑槽和张紧调节螺栓安装孔，用于安装张紧轮和张紧皮带。本专利技术的特点及产生的有益效果是：压气泵支架结构紧凑具有较高的强度，压气泵传动轮系安装后使整机外形小。支架不仅满足支承压气泵的强度要求，而且支架带有传动皮带张紧度调节机构，并省去了张紧轮专用支架。通过螺栓转动调节传动皮带张紧量，可以明显提高装配精度，减小了振动和噪声，保证整车乘坐的舒适性。附图说明图1是本柴油机压气泵支承和传动机构的安装分解示意图。图2是本柴油机压气泵支承和传动机构的主视图。图3是本柴油机压气泵支架的前侧立体图。图4是本柴油机压气泵支架的后侧立体图。具体实施方式以下结合附图并通过实施例对本专利技术的结构及原理做进一步的说明，但本专利技术所涵盖的内容并不限于下述实施例。带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，包含压气泵、压气泵皮带轮、压气泵支架、张紧轮、张紧轮垫块、张紧调节螺栓、曲轴皮带轮以及传动皮带等。其结构是：压气泵支架1顶部的安装面1-1设有4个安装孔；压气泵支架右侧臂1-2上设有张紧轮滑槽1-3和张紧调节螺栓安装孔1-4；压气泵支架前端是竖直安装面1-5；竖直安装面的上部设有两个与该安装面相垂直的挂臂1-6。压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，压气泵2倾斜固定于压气泵支架顶部安装面。压气泵由压气泵皮带轮3、曲轴皮带轮4以及张紧轮5组成的轮系，通过传动皮带6进行驱动。张紧调节螺栓安装孔为光孔，孔端面垂直于张紧轮滑槽。张紧轮垫块7分为上下两部分，下部为圆柱结构，圆柱中心加工有光孔，上部是一个与下部光孔相垂直的内螺纹管段，张紧调节螺栓8穿过张紧调节螺栓安装孔，旋入张紧轮垫块的内螺纹管段。张紧轮紧固螺栓9从压气泵支架右侧臂后面穿过张紧轮滑槽、张紧轮垫块下部的光孔与张紧轮连接。张紧轮紧固螺栓的根部设计为方形，方形的根部位于滑槽内并与滑槽配合，在拧紧张紧轮紧固螺栓与张紧轮的紧固的锁母时，可防止张紧轮紧固螺栓一起转动。转动张紧调节螺栓，通过张紧轮垫块的位移带动张紧轮前后移动，实现对传动皮带张紧度的调节。压气泵支架两个竖直挂臂设有水平加强筋1-7；压气泵支架顶部安装面中心设有去重孔1-8；在压气泵支架顶部安装面与竖直安装面内侧设有竖直加强筋1-9。曲轴皮带轮具有大、小两个带轮，压气泵由小带轮4-1驱动。以四缸柴油机为实施例：压气泵通过四个M10的螺栓固定在压气泵支架的顶部安装面上。压气泵支架的竖直安装面通过四个螺栓安装在发动机机体的侧面，竖直安装面的两个挂臂上通过螺栓孔安装在机体前端侧面伸出的挂角上，即支架的两个面与机体固定。压气泵通过曲轴皮带轮传动，曲轴皮带轮有两个多楔带带轮，前端的小带轮用来单独传动压气泵带轮，后端的大带轮4-2用来传动发动机的其他附件。采用小带轮传动压气泵的目的是为满足压气泵转速和传动比要求，该柴油机的传动皮带为8PK多楔带。曲轴皮带轮小带轮的外径为100mm；压气泵皮带轮外径为150mm；传动比为2:3。压气泵支架由HT200材质铸造而成，压气泵支架前端两个(竖直)挂臂的厚度分别为：15mm和9mm。两个挂臂中间的水平加强筋厚度为11mm。挂臂的作用是减小支架侧面四个安装螺栓所受的剪切力。压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，或者说压气泵安装面与水平面成20度角。目的是使压气泵安装后，使压气泵向柴油机外侧倾斜，避免与柴油机上的其他零部件干涉，同时保证底部结构尽量收缩，减小整机宽度，使结构更加紧凑。压气泵支架顶部安装面中心开有去重孔，目的是减轻支架的自重，同时使压气泵底部中心的回油连接管从此孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，包含压气泵、压气泵皮带轮、压气泵支架、张紧轮、张紧轮垫块、张紧调节螺栓、曲轴皮带轮以及传动皮带，其特征是：压气泵支架(1)的顶部安装面(1‑1)设有4个安装孔；压气泵支架右侧臂(1‑2)上设有张紧轮滑槽(1‑3)和张紧调节螺栓安装孔(1‑4)；压气泵支架前端是竖直安装面(1‑5)；竖直安装面的上部设有两个与该安装面相垂直的挂臂(1‑6)；压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，压气泵(2)倾斜固定于压气泵支架顶部安装面，压气泵由压气泵皮带轮(3)、曲轴皮带轮(4)以及张紧轮(5)组成的轮系，通过传动皮带(6)进行驱动。

【技术特征摘要】
1.带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，包含压气泵、压气泵皮带轮、压气泵
支架、张紧轮、张紧轮垫块、张紧调节螺栓、曲轴皮带轮以及传动皮带，其特征是：压气泵
支架(1)的顶部安装面(1-1)设有4个安装孔；压气泵支架右侧臂(1-2)上设有张紧轮滑
槽(1-3)和张紧调节螺栓安装孔(1-4)；压气泵支架前端是竖直安装面(1-5)；竖直安装面
的上部设有两个与该安装面相垂直的挂臂(1-6)；压气泵支架顶部安装面与竖直安装面呈700，
压气泵(2)倾斜固定于压气泵支架顶部安装面，压气泵由压气泵皮带轮(3)、曲轴皮带轮(4)
以及张紧轮(5)组成的轮系，通过传动皮带(6)进行驱动。
2.按照权利要求1所述带有皮带张紧度调节的柴油机压气泵支承机构，其特征是：所述
张紧调节螺栓安装孔为光孔，孔端面垂直于张紧轮滑槽，所述张紧轮垫块(7)分为上下两部
分，下部为圆柱结构，圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，杨洪生，包勿仁，李晓刚，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21